Seingen号是挪威首艘专为围网捕鱼而设计的双体船。
目前，该船已交付给船东并停泊在斯沃尔韦尔，正在为捕捞做准备，同时等待捕捞配额的注册和渔业局的登记。
虽然双体船在挪威的船队中比较常见，但大多都是用于鲑鱼养殖业的工作船，真正为捕鱼而建的双体船则相当罕见。
与传统船体相比，双体船具有显著优势，提供更宽敞的甲板空间和更高的稳定性，能够在减少油耗的同时提升工作效率。
Seingen号最大的特色是其宽敞的空间，船上设有两间单人舱、两间双人舱，另外还有一个大厨房和餐厅区域，船体和发动机室的空间也非常充裕。
近年来，挪威的渔船设计趋势偏向于宽体船，以此来突破相关法规限制。
这是由于挪威等国家的渔业法规常常对渔船的吨位、长度、排水量等进行严格规定。而宽体设计使得渔船能够在保持规定长度的同时，增加稳定性和载重能力，从而提升作业效率。
Seingen号长度为15米，宽度达到9.4米，超出了传统单体船的宽度限制。
尽管该船的建造成本较高，但船东认为，它的长期运营成本效益更为显著。
前一艘Seingen于2020年2月交付，价格超过4,000万挪威克朗（2,602万人民币）。但如今这艘旧船已被转售，并更名为Lofotværing II。
相比之下，新建船只的合同价格为4,950万挪威克朗（3,219万人民币），且不包括任何改装和额外工作。其中混合动力推进系统和电池的费用占1,080万挪威克朗。
该船的动力系统由两台350马力的Scania DI-9发动机和两台50千瓦的电动机提供，电动机由378千瓦时的电池供电，船上的推进器和舵系统由Sleipner提供，预计正常航速为9-10节。
船东表示，船只在捕捞作业时将尽量减少柴油使用，优先依赖电池，从而降低噪音和运营成本。
船上配备了专门用于捕捞鳕鱼、黑线鳕和绿青鳕的围网渔具。
鱼舱总容量为70立方米，分为每个船体的26立方米舱室，以及甲板上的18立方米储存空间，能够容纳大量渔获。
Lofoten Hydraulikk为这艘船提供了甲板系统，包括绞车、卷筒、起重机和液压系统，MMC提供了船上的真空系统。
船体采用塑料夹层结构，与钢材一样坚固，并且不会生锈或腐蚀，几乎无需维护。船厂预计，船体结构的使用寿命至少为70年。
此外，夹层材料的隔热效果比钢或铝更好，重量更轻，甚至与普通玻璃钢船体相比也是如此。
这样一来，货舱的冷损失和船舶本身的热量损失有效减少，从而降低能源消耗和运营成本。
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