近日，土耳其Celiktrans造船厂向冰岛渔业公司Ísfélag交付了一艘全新三重拖网渔船。
新船名为Sigurbjörg，长48.1米、宽14米，其一大亮点是采用了独特的倒置船首设计。
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独特船首
倒置船首设计，也称X型船首，能够使船只在海上运行更加平稳。
船舶设计师Kári Logason表示：“倒置船首设计的船体形状为船舶前部提供了更多的空间和浮力。”这有助于支持重型设备，同时保持船只的稳定性。
传统船首在波浪中容易产生剧烈冲击，而倒置船首则有效减少了这些冲击，从而提高船员在恶劣天气中的舒适度。
此外，倒置船首设计还帮助船只更顺利地穿越波浪，使船只成为一个更加稳定的工作平台，使得设备操作和捕捞处理变得更加顺畅和高效。
目前，这种设计在冰岛渔船中已变得相对普遍，因为其优势已经得到了广泛的验证。
早在2017年，渔业公司Brim为其建造的三艘55米淡水拖网渔船就采用了倒置船首，当时此类设计被视为是前卫的。
随后，渔业公司Samherji和Fisk Seafood也采用了这一设计，建造了四艘62米的拖网渔船，这些船由船舶设计公司Skipatækni设计，并在Cemre造船厂建造。
倒置船首设计
这两系列拖网船的首艘船只于2017年交付使用，经过七年的实际应用，其性能超出了预期。
Kári Logason表示：“船东和船员对这些拖网渔船的性能非常满意，他们坚信这是一种最有效的船舶设计方式。”
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船舶系统
Sigurbjörg被设计为淡水拖网渔船，用于底层鱼类捕捞作业，配备了四台拖网绞车，提供多种拖网配置的选项，可同时拖曳三张拖网。
船上配备一台2040kW的MAN主发动机，额定功率降至1795kW，驱动3800mm的螺旋桨。
另外，还配备了两台600kW发电机组，可提供额外的电力。
甲板机械和电力驱动系统由西班牙船用机械设备公司Ibercisa提供，包括四台279kW、35吨的绞车，由Scantrol iSym 7自动拖网系统管理。
电力系统采用了西门子提供的有源前端（AFE）技术，这也包括驱动装置和电动机，可实现能量回收，且船舶的谐波失真非常低。
Ibercisa公司为该船提供了六台55kW扫网绞车、三台75kW gilson绞车、一对55kW底网绞车和两台15kW拖缆绞车，以及两台组合锚绞车和一台系泊绞车。
该船设有一个285㎡的中央空旷区域，没有任何柱子或支撑物，专门用于渔获处理系统。
为了实现这一设计，船体和隔舱结构经过了巧妙的工程处理。
渔获物从74m³的接收箱传送到精密的渔获处理区，经过设备公司Klaki提供的自动升降机，将加工和分类后的渔获运送到冷藏鱼舱。
冷藏鱼舱达630m³，可容纳590个440升的水桶，按每桶300-320公斤计算，相当于大约185吨的渔获物。
船上的冷却系统和制冰设备来自冰岛制冷设备制造商Kælismiðjan Frost。
此外，船上拥有良好的住宿条件，设有四间单人舱和六间双人舱，最多可容纳16名船员。
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