Østerbris
挪威渔业公司Østerbris最近前往丹麦Karstensen船厂订购一艘新的围网渔船/远洋拖网渔船，预计于2027年1月交付。
该船名为Østerbris，长86米、宽17.5米，冷海水舱容量为3,460立方米。
其作业模式为拖网捕捞蓝鳕鱼，以及围网捕捞鲭鱼和鲱鱼。
新船是该船厂自行设计的，并且根据Østerbris公司的要求进行定制，重点关注经济运行和高质量的工作和生活条件。
动力设计采用了双发动机概念，在大部分操作中，只需运行其中一台发动机即可驱动直径4,500毫米的单个螺旋桨，旨在降低能耗的同时保持高效运行。
目前已经选定了多家供应商，包括将提供液压甲板系统的Karmøy Winch公司，两台3,600kW主发动机将来自Bergen公司，减速齿轮和螺旋桨系统将来自Brunvoll公司。
渔业公司目前运营着与新船同名的远洋船，该船于2014年在Cemre船厂建造，以及于2021年建造延绳钓渔船Østerfjord。
Unnamed
位于挪威奥勒松的Havbryn公司已订购一艘由挪威Vard船厂建造的新型加工拖网渔船。
Vard船厂的设计已在挪威和法罗群岛渔业公司中证明了其价值，这些船只采用了高水平的自动化和最新技术，以确保燃油效率和高捕捞质量。
新船长80.4米、宽16.7米，其推进系统符合严格的水下辐射噪声排放标准，将配备用于半中上层和底层拖网作业的设备。
船只设计还包括一个精密的去头去内脏甲板加工间和鱼舱空间，用于冷藏和冷冻生产，以及用于岸上生物质处理鱼类废弃物的储罐。
Havbryn公司表示，新船将取代该公司2013年在土耳其建造的一艘旧拖网渔船。
Trønderbas
挪威渔船公司Ivan Ulsund Rederi的新型远洋船已在土耳其的Norse造船厂完成建造，正在运往挪威进行舾装。
新船名为Trønderbas，长73.3米、宽16米，由船舶设计公司Salt Ship Design设计，将取代25年前建造的旧船。
这艘新型远洋船将配备一个混合动力推进系统，其中包括一块1,243kWh的电池。
Norse船厂是其专用船体制造商，该船厂还为Bluewild公司建造了创新船只Ecofive的船体。
据称，现有的Trønderbas旧船已被挂牌出售，但尚不确定是否已经找到买家，或者由于新船交付延迟，船主是否决定保留该船。
Valentin Manturov
新船长70米、宽13.5米，可容纳多达60名船员，专为在北大西洋和南大西洋作业而设计。
船上配备了冷冻鱼片生产设备，同时还能生产鱼粉、鱼油和罐头产品。
Valentin Manturov是在投资配额计划下建造的，为四艘系列船中的第一艘，目前已交付至其母港摩尔曼斯克，即将在北部海域进行捕捞作业。
Sæbjørn
挪威渔业公司Sæbjørn AS已订购一艘新的围网渔船/中上层拖网渔船，将丹麦Karstensen船厂建造，预计于2027年9月交付。
船体将在Karstensen位于波兰的船厂建造，然后运至斯卡恩进行舾装。
船只长69.99米、宽14.8米，拥有1,955立方米的冷海水舱。
选定的主发动机是3,600kW的Bergen Diesel，它将驱动Brunvoll减速器和直径4,500mm的螺旋桨。
新船是船厂的自有设计，将成为Leinebjørn号的姊妹船，旨在为双方船东节约运营成本。
该公司目前的旧船是Eidsvik Skipsbyggeri于1996年交付的同名船只，当时正值挪威围网船队的大规模更新期。到2027年新船完工时，现有的旧船将有三十年的使用历史。
行新船将以旧船类似的方式运营，进行蓝鳕鱼的拖网捕捞，并使用围网设备来捕捞鲱鱼和鲭鱼。
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