好消息！成都最堵的这条路，终于要整治好了！
剑南大道应该是城南上班族“又爱又恨”的一条路。
爱的是，它解决了沿线的南北向通勤问题，孕育了华府、怡心湖、锦江生态带等城南核心板块；恨的是，这条大部分城南打工人的必经之路，每天都堵得让人心慌……
虽然前后经过了多轮整治，修下穿、修BRT、交通组织调整……一系列操作下去，对剑南大道拥堵的作用微乎其微。
剑南大道何时能真正缓堵，一直是城南关注度最高的民生问题之一。
终于，堵了多年的剑南大道，迎来了好消息！！！
2021年，双流区斥资125.78亿元启动的“5+2”道路改造提升工程中。
其中“2”是指剑南大道（长顺路口）下穿隧道、剑南大道和第二绕城高速公路立交改造2个节点项目； “5”是指五环路双流段、双楠大道西延线、环港路、川藏路一期、大件路节点快速化改造5条道路。
该项目改造完成后，将有效缓解交通拥堵，完善高速路网接驳体系。
而这个工程中，最令人关注的无疑就是剑南大道（长顺路口）下穿隧道。
顺着剑南大道铺设，右手南湖板块，左手华府板块，改造区域就位于二江寺地铁站附近。
该工程的总长1060米，其中下穿隧道的长度480米。
主要施工内容包含：临时疏解道路施工、雨污水管线迁改、下穿隧道主体及前后衔接段道路路面加铺、人行天桥新建及旧桥拆除、雨水泵站及管理用房、地铁5号线二江寺站出入口与下穿隧道共建段及人行道一体化改造等附属工程。
犹记得去年，剑南大道二江寺路段，向上看，二江寺天桥早晚高峰人头攒动，每天都重演排队过天桥的“盛况”；向下看，剑南大道的车辆也不论是南向还是北向，都被挤的水泄不通。
上堵行人，下堵车辆，二江寺路段的交通情况几乎像一锅粥。
究其原因，是因为剑南大道警校路至牧华路之间长度约3公里，该范围内无横向通道，大量机动车在此绕行，导致路段车流量大，造成拥堵。
而在长顺路口下穿隧道通车之后，行人可以正常走路面的斑马线，而车辆则通过下穿隧道快速通达。
华府片区和南湖片区之间的联络通道将由原来的两条增加到三条，联络通道距离由3公里缩短至1.5公里，机动车绕行距离减少，缩短交通时间。
据悉，这条隧道建成后可有效缓解剑南大道二江寺路段的拥挤情况，缩短沿线10-20分钟的通勤时间。
根据此前的消息来看，剑南大道下穿预计会在明年6月份通车。
但是根据官方报告的最新进度来看，当前下穿隧道的护壁已基本贯通，北侧船槽段的钢筋混凝土已经完成，预计最快明年年初，该路段就能达到通车标准！
而我们现场实探也不难看出，目前该项目的施工紧锣密鼓，工人的工作井然有序，应该很快就能与大家见面。
值得一提的是，地铁二江寺站西侧（中铁骑士府邸小区附近）还将增设一座过街天桥，连接二江寺地铁A出入口。
届时，周边居民出行就更加便捷了。
其实除了剑南大道之外，成都的拥堵道路还有很多。
人南立交、天府立交、人民南路、华府大道、成龙大道……这些点位经常堵得人没脾气，小团也曾经专门做过一期关于成都各大道路拥挤的视频，感兴趣的朋友可以看看↓
在去年的周末拥堵城市榜单中，成都排名第五，而且这个名次较2022年还下降了3名，足见成都的交通拥堵问题有多严重。
不过好在，高层也意识到成都的拥堵问题，于是近几年全城都在大力推进“治堵”工作。
除了前面提到的剑南大道隧道之外，10月份，成都公交集团还对52个存在堵点的公交站点进行排查，并初步拟定治理方案，陆续开展治理工作。
其中比较典型的天府大道府城大道口公交站，每天近4000人次在此乘坐公交，拥堵成为了常态，最终通过将该站点“一分为二”的方式，降低了周边道路堵塞程度。
另外，还有一些特别的点位，采用了因地制宜的缓堵方式。
比如统力大道成新蒲快速路口，采用“快、准、稳”的方式缓堵。
前后13天出设计方案、计划两个多月完成工程、打围最宽处仅8米。
尽可能减少在改造阶段对居民交通造成的影响。
图源：成都发布
还有针对一些施工占道的问题，也在逐步整治，能够快速完工拆除的就尽快拆除，不能短期内拆除的就尽可能将占道范围减小，将对市民出行的影响降至最低。
初次之外，成都目前已成立了由市领导牵头、多部门协同的常态化治堵工作专班，研究制定了第一批次，共63个堵点治理任务并明确了“时间表”。
那么到底为啥子，成都会这么堵呢？
其实从路网密度来看，成都的路网密度为8.7公里/平方公里，超过了国家要求的8公里/平方公里，仅次于深圳和厦门，排名全国第3。
但在运行速度上成都排名却靠后，说明城市的拥堵问题并不是因为路网密度不够。
①人多车多，交通压力难以缓解
成都有2140.3万人，是当之无愧的人口第四城，如此高的人口密度，也意味着更高的车辆保有量。
据最新的数据统计显示，成都的汽车保有量为639.5万辆，比北京、上海这些一线城市还要高。
也正因如此，所以每逢节假日，全国各地不论多小众的景点，都能发现川A大军，当然，现在川G车牌的启用，也让队伍的规模日益壮大。
虽然路网的密度位居全国第三，但是汽车保有量却高居全国第一，这两者的矛盾，是成都拥堵的主要原因之一。
②文明驾驶意识仍有欠缺
在成都，乱变道、乱停车等现象屡禁不止，这些行为不仅增加了交通事故的风险，也严重影响了交通流畅性。
特别是双向的社区道路，本身道路就狭窄，还经常有司机“想停就停”，导致路过的司机都只能被迫放慢车速，如果再遇到前方有掉头、会车，通过时长更是成倍增加。
③早期道路规划不够完善
成都的城市道路规划比较早期，并没有预判到未来要承载近640万量汽车的带来的交通压力，所以存在一些规划不合理的地方。
比如有市民反馈的沿三环路草金立交进城方向上桥时，四车道突变两车道，导致车辆扎堆，形成拥堵。
再比如二环的人南立交，因汇入汇出口实线过短，大量车辆措手不及，只能在此加塞，导致上下桥常年拥堵。
当然除此之外，还有众多拥堵点，都是因为早期道路规划不完善导致拥堵。
不过好消息是，除了对部分拥堵点的道路集中改造，成都还陆续出台了机动车行驶规范，尽可能引导司机文明驾驶，规范停车，杜绝安全隐患的同时，也有效缓堵。
最后，你认为成都最堵的是哪条路呢？欢迎评论区留言讨论~
完
