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两年多前，因某次闯红灯被扣分罚款，盈白曾细究行车通过红绿灯的一些底层逻辑（往期文章《掌握细节是为了应对意外——从红绿灯机制推论部分行车规则》），略有心得收获，自那后未再因红绿灯被扣分。
不成想这种生活小知识最近竟在职场上助了自己小小一臂之力。
事情是这样的，上周陪大领导出差，一起的还有其他领导和同事，总共五六个人，一辆商务车，在经过珠三角某个城市的某个红绿灯路口时，大领导突然来了兴致，问像刚才那个路口，单向五车道，左边两条左转车道，中间两条直行车道，如果咱们的车在左转车道，左转红灯、直行绿灯时直行，算不算闯红灯？
难得“一把手”有兴致，众人七嘴八舌地各抒己见。
A君最积极，马上接上大领导话头，说算闯红灯，因为左转车道的车按规定要左转，且此时左转红灯，则车辆不仅未按规定车道行驶，更是闯了红灯。
B君接着说应该不算，因为此时直行绿灯，左转红灯只是不让左转，咱们车辆实际是直行，与直行车道内的直行车辆实体意义相同，不会破坏正常交通秩序，充其量只算借用了一下左转车道而已。那些左转和直行绿灯一起亮的，很多车从左转车道处直行，也没见被扣分罚款。
C君意见与B君相同，进一步佐证自己两个月前刚好遇到过这种情况，事后没有被扣分罚款。
D君意见则与A君相同，认为C君当时没被扣分可能跟那个路口的红绿灯监控反馈机制不完善有关——有些路口虽然设有红绿灯，但没有监控——不代表这不算闯红灯。
我感觉大领导心里也没有标准答案，他不是揣着答案来考大家的，而是心有疑惑向大家要答案的，显然现在是“公说公有理，婆说婆有理”。
看得出，大领导可能更倾向于B君和C君的观点，毕竟C君举了一个自身实例。
刚好这题我懂，曾研究过，于是也说出了自己的观点：
这种情况属于闯红灯，但惩罚会比正常闯红灯低一些，正常闯红灯扣6分罚200元，而这种情况扣2分罚100元，我之前开车走神试过一次，被罚过。
此外，闯红灯拍照的原理在于埋在白色停止线前的压力传感器（如下图所示），左转红灯时左转车道的传感器被激活，咱们车辆只要闯过白色停止线触发两次压力传感装置（一般前轮一次，后轮一次），便会被监控自动拍下证据，反馈到交警部门处理。
虽然实体意义方面咱们车辆和直行车道的直行车辆一样——这也是处罚没那么重的原因——但程序机制方面明显是违规的了，所以也要被处罚。
基于该程序逻辑，从这种情况散发开去，咱们车辆在直行绿灯时，如果从直行车道实施左转，应该不会触发闯红灯拍照——规避了程序机制——但实体意义上是闯了红灯，很可能影响正常交通秩序，如果引发事故，会被追溯以闯红灯认定我方责任。
简而言之，在左转车道上红灯时实施绿灯直行操作会被监控认定为闯红灯，但对交通秩序影响较小，处罚力度也相对较小。
在直行车道上绿灯时实施红灯左转操作虽不被监控认定为闯红灯，但实质上是典型的闯红灯，对交通秩序影响较大，不出事没事，一出事性质就非常严重，是0或100两种极端结局。
我的观点既有个人实例，又解释了其中底层逻辑，还顺便扩展了另一种闯红灯情况，大家听后皆无异议，大领导也认可了我的观点。
虽然这种生活知识与工作无关，但现实是复杂的，生活与工作有时是一体的，职场中把工作完成得漂亮，其中一个重要原因就是为了得到上级领导认可，进而拓宽自己仕途，于是我们无形中免不了“唯上”。
无论黑猫白猫，能够得到领导认可的就是好猫，我对闯红灯的研究按道理来说跟工作是无关的，但偏偏这次出差大领导就恰巧有了这个兴致，于是这个生活知识于我而言起到了和在工作中获得上级认可相类似的殊途同归的一种正向作用。
而两年前我研究它时是万万没想过其会被用在今朝的，这也告诉我们，对生活保持足够的热爱和好奇心，有时生活中一些无用之用的知识也会在职场上助我们一臂之力。
可能大领导会从这件事中认为我是一个爱研究事物逻辑和机理的人，也是一个爱学习的人——而这也是十分有利于单位工作开展的。
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