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1月10日，特斯拉新款Model Y突然上线开启预售，并在公众号发布题为“焕新Model Y，尽管对比”的宣传文章。随后，小米董事长兼CEO雷军在社交平台截图转发此文章，并配文：“好的。” ![]()
在新能源汽车市场，特斯拉一直占据着领先地位，而小米作为科技界的后起之秀，凭借其在智能手机领域的成功经验，迅速切入汽车市场，与特斯拉展开了激烈的竞争。 这一互动引发了市场的广泛关注，也让两者的竞争再次成为焦点。小米造车更多是构建一个品项，与小米的其他软硬件产品结合，形成一个闭环的品牌服务生态体系，为“米粉”提供更多元和更多层次的服务。从这个角度来看，小米汽车其实是小米品牌生态的一个部分，与小米手机、其他小米电子产品同等重要。通过生态系统内各个产品以及交叉使用吸流，形成完整的小米服务体系，提升用户体验、使用率和黏性。小米于手机及AIoT的资本开支投入为13.17亿元人民币，而对智能电动汽车等创新产业的资本开支投入为18.68亿元人民币，可见小米对品牌生态的主要产品都同样重视。而特斯拉的内部版图更多是围绕造车而来，又从造车铺展开去。其主营业务包括汽车销售、汽车租赁、软件服务、动力和储能，以汽车销售这条产业链为核心，衍生出更多的服务体系——包括汽车租赁、FSD软件服务、储能等。特斯拉从生产开始覆盖到销售与软件服务，颠覆了传统汽车销售的模式，开辟了自营店，来实现服务的完善与变现。特斯拉的研发和专注力不仅放在软件的升级上，更是通过不断优化工艺来实现规模效益的提升，包括自研自产AI芯片和建设电池厂，通过降低对外部供应商的依赖来提升产品品质和采购议价力。![]()
小米和特斯拉近期最新产品对比
特斯拉在中国市场的累计销量超过48万辆，是20万以上新能源SUV车型的销冠，也是全国乘用车销量第一名。特斯拉的产能为235万辆，2024年9月末止12个月的全球汽车产量为181万辆，产能使用率仍有提升空间。2024年，小米SU7交付量超过13.5万辆，成为20万以上新能源轿车销冠。小米YU7预计于2025年六七月正式上市，有望进一步提升小米汽车的市场竞争力。小米汽车的产能使用率已到达一个比较高的水平，现有工厂将超产能运作，而新工厂投产将增加小米的开支，这有可能对其未来的毛利率带来压力。想起来之前还有传闻称特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁宋钢将加入小米汽车。对此，小米公关部总经理王化发布微博称：“大家都在传的宋厂长（宋钢）确实很好，不过我们小米汽车工厂的季厂长（季国伟）也很优秀，足矣！”
此前，有报道称，特斯拉制造副总裁、上海工厂厂长宋钢数月前已提交辞呈，12月18日是他的最后工作日期。
目前，特斯拉还未正式任命新的上海工厂厂长，而宋钢计划加入一家目前正处在产能瓶颈的本土新兴汽车品牌。
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作为后起之秀，小米汽车将凭借对国内市场的精准洞察与本土化策略，在产品力与性价比上持续发力。小米若能在智能科技与用户服务方面持续创新，强化产品质量管控与产能保障，结合其对本土市场需求的敏锐捕捉，有望与特斯拉在市场竞争中打得难解难分。
