汽车摇号已实施十四年有余。一开始，谁也没想到这个临时性的政策居然一“临时”就是5100多天。
现在，终于都受不了了。
2023年4月，全国政协委员张连起发文，开篇第一句便惊天动地：小客车摇号，已到了“人神共愤”的程度。
有这一句话，足矣。
17个小时之后，资深媒体人胡锡进同志转发了这篇短短的博文，开篇第一句也振聋发聩：限购汽车的问题我也觉得该调整了。
一个是为民请命的专家，一个是出了名的叼盘x，此时居然神奇地站在了统一战线上，这说明了啥？
说明确实“人神共愤”：这浓浓的寓言味道啊，一条不合理的政策，生生地把不同立场的人们给拧成了一条绳。
当然，代价还是有的，十多年蹉跎岁月的代价嘛。
在这5100天里，北京的道路上演了多少悲欢离合，北京的家庭里又经历了多少沧海桑田呀。
一开始，大家都没觉得“摇号”有多不合理，因为都下意识地以为这是个过渡性的临时政策嘛，总不能有钱不让人花呀，消费还要“摇号”，满世界打听也没这个道理呀，这不是市场经济的基本常识吗？
谁能料到……
注意一个细节，张连起说的是“摇号”人神共愤；胡锡进说的是“限购”需要调整。
听懂这里边的区别了吗？
摇号和限购，在我看来不是一回事哦。我不反对限购，但我反对摇号。
限购是有合理性的，比如房住不炒，实行的就是限购，我相信广大老百姓是没有怨言的，因为房子这个东西，它的逻辑是“价格导向”，价格太离谱，跟99%的普通人都没关系了，眼巴巴地望着买不起，所以通过限购掐住价格，慢慢地希望它回归到“居住”属性，对普通消费者，它是有好处的。
而且尽管是限购，但只要你符合一定的条件，还是能买的。
可“摇号儿”，它什么导向啊？完全就是撞大运，这里面没有一丝一毫的道理可以讲。有人摇了一个月就摇到了但是没钱买，有人摇了十来年摇不到干瞪眼儿，它又不是双色球儿……两千多万北京常住人口、一千四百多万户籍人口一天天儿地撞大运……而且原本是过渡性的措施，慢慢改，谁能想到越改越离谱，刚开始还一个月摇一次，后来，半年摇一次……
能不人神共愤吗？
在摇号开始的2010年年末，北京全市机动车拥有量480.9万辆。截至2024年10月，全市机动车总量达到785.6万辆。据公安部统计，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，机动车驾驶人5.32亿人。96个城市汽车保有量超过100万辆；43个城市超过200万辆；26个城市超过300万辆。成都、北京、重庆超600万辆，位列前三；上海、苏州、郑州超过500万辆，位列四到六位。
目前全国在明面儿上依旧实行汽车摇号的城市共有8个，分别是：北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州和深圳。但是众所周知，真正的、严格的、没有任何其他变通之道的——死死地守着“摇号”的城市有且只有一个。
所以达到初衷了吗？——如果这个“初衷”是“遏制交通堵塞”……
见仁见智吧。节假日北京开车不限号，很多人说“赶紧恢复限号吧，受不了了”。所以呀，无论什么样离谱的政策，也总会有人拥护的。归根结底就看这个政策是伤害到了你还是帮助到了你。
北京汽车摇号的政策要不要改一改呢？其实只要有车开、能开在北京二三四五六环路上的人们，我估计大多数人的心态就像何洁的朋友圈签名一样：“无所谓没必要不至于”。
我的看法是，也别走极端，别一下儿放开谁都能买，就跟北京的房产限购看齐就行，设置条件和购买数量嘛：户籍、家庭、纳税、社保、一家一车等等，这么多现成儿的条件都能用，换哪个都比“摇号儿”讲道理。
