“14300个指标中，配置家庭指标数9126个，配置个人指标数5174个，超六成指标被“无车家庭”摇中，家庭中签概率高于个人。”
这是2022年北京摇号之后的新闻。
听上去还挺积极乐观。
再看另一组数据，2021年北京户籍人口大约1400万，按一家三口粗略算一下大约不到500万户，家庭拥有汽车比例0.36，剩下的0.64就是没车家庭，大概是300万户。
可以理解为300万户北京户籍家庭是没有车的，900万北京人没车。
1400万北京人，900万没车。
如果从这个角度来看，新闻可能就得这样写：
14300个指标中，300万无车家庭摇中了9000个，家庭中签率0.003%。
当然这个算法肯定不准确。
为什么要单论北京户籍人口和家庭呢？
北京又不是北京人的北京。
从大局观来说，确实是这样，北京是全国人民的北京，但全国人民不是都生活在北京呀，祖辈生活在北京的，是北京人呀。
所以北京人其实是作出了很大牺牲的，这一点还是要说句公道话。
北京摇号的目的是缓解交通压力，每天堵车谁也受不了。
摇号十年有余，交通压力缓解了吗？肯定还是缓解了，因为如果不摇号，大街小巷也许早就堵得连他老妈都认不出来了。
摇号，还得摇，短期内是不会改变的，北京“减量发展”是既定方向。
有人呼吁说北京户籍家庭应该优先获得购车指标，这次摇号也在朝着这个方向努力，6成家庭获得了指标。
就是指标少了点。
但这也没辙啊。北京人作为最局气的群体，历史上就深明大义、通情达理，大是大非上看得很清。
所以伤心归伤心，但多余的话也没有。说到底买车也不是什么刚需，没车也能出门。
好在大多数北京人有房。房子也限购，但北京户籍家庭能买两套。这方面就有优先权，说明出行和居住比起来，还是没那么重要的。
当然也有可能是车卖的太便宜了，买不了房子就不伤心，伤心也是因为买不起而不是因为不让买。
