11月20日上午，随着现场总指挥一声令下，在中铁十六局天津市东文北路工程上跨北环铁路立交桥施工现场，两座各重1.1万吨的转体梁在牵引设备作用下，顺时针缓缓转动61度到达指定位置，成功实现转体并精准就位，标志着工程建设取得重要突破，向2025年底竣工目标迈出了关键一步。
桥梁转体全过程
天津市东文北路工程为天津市重点建设项目，北起丽湖环路，向南新建一座大型立交桥跨越新地河、大北环线铁路和北环铁路，并在南侧新建一座跨北塘排水河中桥后与现津汉公路连接，工程全长约2.44公里，其中道路工程长1.455公里，为双向六车道城市主干路，设计时速50公里。
铁路沿线列车往来频繁
该工程所跨越的北环铁路为货运铁路，是中欧班列和物流出海的重要通道。为减少施工对既有铁路运营的影响，项目团队采用先在线路两侧以支架现浇完成梁体，再通过液压千斤顶系统将梁体转至预定位置的方式进行施工，其单幅转体梁长达144米、重达1.1万吨，主墩基坑最大深度8.55米，是天津市东丽区首座双幅大跨度跨铁路转体桥。
转体桥施工各阶段
为克服转体重量大、角度大、风险高、精度要求高等困难，项目团队在梁体施工过程中，对箱梁支架验收、监控量测、沉降变形观测、现浇施工、线型监控等各工序进行了全方位检查验收；同步与铁路局、设计院、业主等单位进行沟通对接，召开技术和安全方案研讨会，对所有数据进行反复测算和预演，多次优化转体施工方案，对转体支座施工、桥墩施工、刚构支架现浇施工、刚构转体施工等关键工序进行了严格的质量把控。
转体桥现浇施工
转体施工前，项目部在现场布置4台500吨千斤顶，依次叠加力传感器、垫块、钢板等进行称重试验，测量转体部分的不平衡力矩、偏心矩及摩擦系数等施工参数，再根据称重数据计算桥梁偏心距进行配重，以保持转体过程中桥体的平衡。同时，设置限位装置防止超转，正式转体前还对转体结构进行了试转，采集修正转体参数。
桥梁转体前
桥梁的精准转体，离不开数字赋能。转体施工过程中，项目团队通过BIM信息化模型超前模拟转体梁施工，采用一键启动与自动同步性调节的转体自动化控制系统，实时监控和调整转体速度及桥梁姿态。与高校深化“产学研”合作，联合天津大学科研技术团队对桥梁转体过程中的姿态控制、应力监测等方面进行实时跟踪，精确控制转体轴线、高程及左右幅间距，确保每一次移动都在精准点位上。
技术团队紧盯转体施工全过程
历时54分钟，双幅总重量达2.2万吨的梁体从与北环铁路“平行”变为“上跨”，成功实现了空中转体。现场测量结果显示，桥梁成功转体61度，精准到达设计位置，实现了零误差精准对接。转体完成后，项目部立即进行了转盘封固施工，使得桥梁达到稳定状态。
转体完成后
据悉，天津东丽湖地区东文北路工程是东丽湖区域第二条南北向出行主干道，是连通“津门故里”与空港经济新区的重要通道，建成通车后将极大提升区域交通水平，有力缓解交通拥堵问题，提高经济区与市区之间的通行效率，助力区域经济建设和文旅产业发展。
内容来源：二公司
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