银巴铁路跨银兰高铁特大桥钢盖梁吊装完成
11月8日凌晨4时，由中铁十六局承建的新建银川至巴彦浩特铁路重点控制性工程——跨银兰高铁特大桥最后一榀门式墩钢盖梁吊装完成，标志着项目涉铁施工取得重要突破，为后续架梁、铺轨创造了有利条件。
动车在吊装完成的钢盖梁下飞驰而过
银巴铁路跨银兰高铁特大桥位于宁夏回族自治区银川市，全长2578.37米，是全线重难点工程，其15号至19号墩以5榀门式墩钢盖梁形式上跨银兰高铁，钢盖梁单体最重达179吨，特大桥与银兰高铁线仅以9°斜角相交，吊装施工难度大、安全风险高、工艺要求精。
夜间吊装施工现场
为保证施工安全，中国铁路兰州局集团有限公司、宁夏国运城际铁路有限责任公司和中铁十六局项目部多次召开技术、安全分析会，对现场地质条件、设备情况、交通运输条件等进行严密调查，多次组织专家评审，最终使用500吨履带吊吊装钢盖梁，采用整体吊装方式，连续5个天窗点进行施工，大幅降低了涉铁施工安全风险。
缆风绳牵引钢盖梁转向
吊车司机操作500吨履带吊
项目部全面加强吊装施工全过程管控，将人员划分为现场指挥组、技术支持组、安全防护组、应急救援组、后勤保障组等8个小组，共100余人保障现场吊装作业。施工前，多次召开施工准备会和技术交底会，反复讨论和细化吊装施工方案，强化资源配置，优化工艺流程，并对作业人员进行多轮安全教育培训和技术交底，确保现场各岗位人员熟悉作业流程，明确注意事项。施工中，以严格盯控施工风险源、落实施工现场安全卡控制度为重点，加强现场作业控制，确保整个施工过程平稳有序。
钢盖梁焊接
据银巴铁路项目负责人白剑锋介绍，项目团队将安全风险管控作为关键，在施工前组织开展安全隐患专项排查，通过人工排除、设备更换、防护加固等方法将隐患逐一排除；多次全流程推演吊装过程，对吊装设备的站位、旋转角度，以及人员指挥、既有线防护等事项进行重点调整把控，理顺作业步骤流程，确保了5榀钢盖梁安全吊装、一次成优，为后续同类型施工积累了宝贵经验。
钢盖梁吊装完成
包银高铁银巴支线起于宁夏银川市、止于内蒙阿拉善盟巴彦浩特，线路全长115公里，是国家“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分。建成通车后，将进一步完善宁夏银川与内蒙古巴彦浩特境内的铁路网布局，有效解决沿线旅客交通出行问题，对改善区域交通环境、优化城市景观、推动沿线经济社会发展具有深远影响。
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