事件的主人公是挪威的一艘小渔船“岛屿男孩”号。它仅有10米长，却成功用渔网拖住了一艘重达7800吨、长115米的美军核动力潜艇。当时，渔民们刚刚结束了第一轮捕捞作业，收获了一船价值约1.3万元人民币的比目鱼，准备返回岸边。没想到，船长恩根突然接到挪威海岸警卫队的紧急通知。
“你的渔网缠住了一艘潜艇！”这是恩根首次听到如此荒唐的消息。他事后回忆，当时完全不敢相信这个事实：“我们听说过船只被渔网挂住，但核潜艇被缠住，这可是头一回听说！”
根据事后调查，这艘核潜艇属于美国“弗吉尼亚”级攻击潜艇系列，是当今全球技术最先进的潜艇之一。它被渔网死死缠住后无法挣脱，只能求助美军第六舰队，由他们通知挪威海岸警卫队协调解决。更令人啼笑皆非的是，这艘核潜艇被拖行了足足3.7公里，才浮出水面等待救援。
挪威海岸警卫队最终赶到事发地点，帮助解开了核潜艇螺旋桨上的渔网。经过一番努力，这场荒诞的“捕捞行动”才终于落下帷幕。事后，美军对挪威方面的协助表达了感谢，并表示将对事故原因进行进一步调查，但拒绝透露涉事潜艇的具体型号。
这起事件让人好奇，号称“深海幽灵”的核潜艇，为什么会轻易被渔网制服？答案可能出乎意料。
现代渔网通常采用高强度尼龙制成，既坚韧又富有弹性。一旦缠住目标，就像紧绷的绳索一样将其牢牢“锁住”。对于核潜艇来说，螺旋桨是它的重要动力来源，同时也是它的致命弱点。一旦螺旋桨被渔网缠住，潜艇的动力系统会被完全瘫痪，无论它的排水量有多大，装备有多先进，都只能“束手就擒”。
另外，事件发生在北极圈附近海域，这里水下地形复杂、渔船密集，是核潜艇活动的高风险区域。即便是配备了最先进声呐系统的“弗吉尼亚”级潜艇，也难免会出现疏漏。可以说，这次“被捕”并非偶然，而是高科技在自然环境面前的一次无奈失败。
这起事件还让人想起了我国著名军事评论员张召忠将军的“名场面”。2016年，他在节目中曾表示，美国核潜艇不敢轻易进入浅海区域，原因很简单：浅海里的渔网、海带绳等，可能缠住潜艇的螺旋桨，导致其失去动力。
当时，这一言论引发了不少争议。有些人认为张召忠将军“小题大做”，甚至嘲笑他“危言耸听”。但时隔8年，这一幕却真实发生在了北极圈。这场意外也让人意识到，即便是世界上最先进的核潜艇，在复杂的自然环境和传统工具面前，依然有其致命短板。
核潜艇的隐身性能和攻击能力，通常是为深海作战设计的。在浅海区域，渔网、海底电缆等人类活动痕迹，却可能成为它无法破解的难题。这一事件无疑为未来核潜艇的设计和应用，敲响了一记警钟。
虽然这起事故看起来令人忍俊不禁，但对渔民而言却是苦笑不得的一次经历。由于渔网完全被剪毁，船长恩根估算，自己的经济损失至少在2.6万元人民币左右。这相当于当天出海收益的两倍。
美军第六舰队的发言人表示，将按照索赔程序对渔民的损失进行评估与赔偿。然而，渔民是否能够顺利获得赔偿，目前仍是未知数。毕竟，美军的相关程序复杂且漫长，恩根的这笔损失能否真正补偿到位，尚需时间检验。
事实上，这并非美军核潜艇首次遭遇尴尬。近年来，美军核潜艇在全球范围内多次发生事故，引发广泛关注。
2021年10月，美军“康涅狄格号”核潜艇在南海西沙群岛附近执行任务时，撞上海底山脉，导致艇首严重受损，11名艇员受伤。这艘潜艇随后被迫返回关岛维修，而修复费用高达8千万美元。事后，美军将事故归因于“操作疏忽”，但这一解释显然难以令人信服。
更令人意外的是，我国后来解密的一份科研报告显示，事故地点附近存在一个直径200公里的“中尺度涡”。这一漩涡凭借强大的能量场，干扰了核潜艇的声呐导航系统，导致其偏离航线，最终撞上海底山脉。
