南京，又要新的有轨电车要来了？！
近日，南京江北新区枢纽办发布了一个重磅消息：
南京江北新区，进一步探索低运量轨道交通规划建设前景……为此去了上海、西安等地调研学习轨道交通规划、建设、运营情况。
上海——充分了解了浦江线运营情况、客流水平和管理举措。浦江线是上海首条APM轨道交通线，线路全长6.6km，全高架敷设，设高架车站6座，列车采用4编组APM列车，最高运行速度80km/h，采用全自动运行方式，于2018年3月31日开通试运营。
西安——交流研讨项目审批流程、建设周期、运营效果等方面情况。高新云巴线是西安首条云巴线路，线路全长17.2km，全高架敷设，设高架车站18座，初近期采用3编组云巴车辆（预留4编组条件），最高运行速度80km/h，采用全自动运行方式，于2024年8月12日开通试运营。
推文的最后一段透露的意思几近直白，江北的低运量轨道交通，不仅要建，还会加快推进！
“低运量轨道交通可以作为大运量轨道交通（地铁）的补充加密或局部地区的骨干交通，对提升新区整体轨道交通整体服务水平具有重要意义。下一阶段，枢纽办将结合实地调研考察情况，进一步深入分析低运量轨道交通在新区的线路规划、制式选择、建设模式等，加快推进新区低运量轨道交通规划建设进程。”
低运量，某种程度可以直接理解为有轨电车。
只不过需要提出的是，被誉为“空中公交车”的西安高新云巴线，是有轨电车；上海浦江线严格意义上却属于地铁系统。
江北这两种低运量轨道交通方式都去调研学习了。
江北未来的低运量，或许会有更新颖的方式？
那么，会建几条呢？
在此之前，有关于江北有轨电车的消息一直都有，甚至仅是数量上，就非常惊人：
在2017年还有一份浦口官方发布的《浦口区交通运输“十三五”专项规划》文件，其中提到要建设5条有轨电车，预计建设时间为2016-2020年，也就是4年建5条：
这5条线传闻分别是：
1、浦口火车站-珍珠泉佛手湖。共设5站，其中3个站点沿4号线二期站点建设。大致路线如下：
2、其余四条全部环老山建设：
T1线：共设9站，老山东南方向，分别为林场枢纽站、铁道文化站、珍珠泉东站、珍珠泉站、四方艺术站、老鹰森林站、七佛寺站、不老山门站、森林大道站。里程约17公里。
T2线：共设7站，分别为不老山门站、真武行宫站、岔道口站、凤蝶谷站、琥珀泉站、宕口公园站、林场枢纽站。里程约14.5公里。
T3线：共设7站，分别为森林大道站、桃源兰溪站、西华山麓站，狮平线站、兜率寺站、龙涧站、横山站，里程约13公里。
T4线：共设9站，分别为岔路口站、盆景庄园站、苗木庄园站、汤泉站、惠济老街站、凤凰山站、大孤山站、森林牧歌站、横山站，里程约15公里。
再就是2023年浦口的国土空间规划，提到桥林新城区域内将会有3条地铁、1条局域线，分别是地铁S3宁和线、地铁S8宁天线、地铁11号线，局域线桥林线。
S3宁和线已经开通；S8宁天线也已经开通，但目前起止点在桥北和六合，据说是远期规划会延伸到巧林；再就是地铁11号线，一期工程浦洲路至马骡圩段正在加紧建设中，浦洲路至科丰路，则为规划线路。
以上三个都是现成的地铁线，只有局域线桥林线。
2022年1月，《桥林新城战略规划》曝光了一张规划图，从S3号线通向11号线马骡圩站的蓝色11站线路，现在来看，极有可能也是一条有轨电车线。
图源水印
在这之后，其实就鲜少有关江北有轨电车的声音了。
尤其是近两年来，有轨电车的争议性逐渐变大：
一方面，是客流低、经济性差，导致的多地屡现有轨电车停运、拆除现象：
投资近15亿元、停运3年的珠海有轨电车被拆除；甘肃省天水市盲目举债上马“有轨电车”停建；上海、天津城市有轨电车停运拆除……
另一方面，仍在运营的有轨电车，也逐渐出现争议。
但是。
如上图所示，一二线城市都要靠政府补贴和深度依赖房地产，那么中小城市的城市轨道交通该如何发展，甚至未来一二线城市在拥有主干地铁网络后，新城，远郊的城市轨道交通再如何推进？
规划的招标范围包括：
以南京市国土空间总体规划成果为依据，与城市综合交通规划、轨道交通线网规划充分衔接；规划期及研究范围与国土空间总体规划保持一致（至2035年），重点研究南京市“一主三副九新”中的副城和新城，以及主城区有条件的区域。主要研究内容包含且不限于：
（1）线网客流分析及效果评价；
（2）中低运量轨道交通线网规划；
（3）近期重点项目方案研究。
平均13公里一条。
期待吧！刚刚换任的南京！
商务合作：周胜莲 18358597050（微信同号）
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