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耐用消费品的强心剂
文摘
2024-07-28 15:59
浙江
周五,市值
1200
亿的潍柴动力封死涨停,盘后龙虎旁显示,清一色的机构和深港通专用席位,共计净买入
3.17
亿,很久没有看到机构这样阔绰的出手了。两市周五涨停
67
只,就有超
15
只与设备更新相关。不仅如此,近期作为游资的旗手,宁波桑田路买入中国重汽
2200
万,其它知名游资也介入相关个股。很少见到这种机构和游资混打的现象了。
7
月
25
日发改委和财政部发布《关于家里支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》,资金来源是中央
3000
亿超长期特别国债,国家拿大头,地方政府按照
10%
比例配套,中央和地方掏钱比例为
9:1
。并且规定,到年底下发的资金额度如果没用完,将收回中央。这个措施的补贴力度是很大的,而且要在短时间内完成,大超市场预期。这无异于是刺激汽车、内核船舶、家电、专用设备等生产设备和耐用消费品的一剂强心剂。
3000
亿补贴资金的大致分配范围和比例如下:
我比较看好的有两块,一个是营运重卡、城市公交电动车,因为受益标的比较集中,比如重卡的潍柴动力、中国重汽等,公交电车的金龙客车、中通客车等;另一个是家电这一块,《措施》提到直接向地方安排
1500
亿元左右超长期特别国债资金用于“支持家电产品以旧换新”。但这一块涉及的范围比较广,标的太多,可以考虑配置家电
ETF
(如
159996
等)。
重卡方面,我比较青睐机构大举介入的潍柴动力,因为不仅受益非常直接,且本身行业更新的要求强烈,逻辑也通顺。根据中保协数据显示,截至
2023
年年底,国三排放标准重卡保有量约
59
万辆、轻卡保有量约
120
万辆,而重卡与轻卡
2023
国内销量也就
280
万辆,这意味着更新带来的最大增量将达到
2023
全年国内市场的
64%
,这对市场拉动效用简直太明显了;此外,重
/
轻卡生命周期一般情况下都很短,大约
7
到
9
年,
2017
年起,我国连续五年销量超百万辆,因此最近几年也将进入集中淘汰期。在整个重
/
轻卡生产链,尤以发动机,变速箱最为重要,国内潍柴动力则是国内当之无愧的龙头老大。而且潍柴动力业绩本来就比较过硬,上半年预计实现
50.6
到
57.8
的扣非利润,预增
40-60%
。如今的政策刺激,无异于锦上添花。
22
年四季度至今年
4
月,潍柴动力上涨了
117%
,此后的中期回调最大回撤幅度为
31%
,调整比较充分,技术走势规范。
中国重汽主要做重卡整车,而且盘子相对较小,估计是游资的重点攻击标的,将成为先锋龙头;
金龙客车本来就因为自动驾驶而作为补涨龙头;
中通客车作为
22
年的大牛股,目前形态不错,有可能补涨一波。
设备更新和以旧换新,是可以立竿见影兑现业绩的主题投资,这与概念与题材炒作不同,我是愿意参与的。我会从中字头高股息板块中转出一部分头寸,介入设备更新与以旧换新方向。可惜的是,周五在忙期货交易,没有及时关注和动手调仓,下周一不知道还给不给机会,冲太高也不想去追了。
2024/7/28
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