福州沿海每年10月至次年2月是寒潮大风盛行期，由于受台湾海峡狭管效应的影响，福州沿海水域风大浪高，特别是北方强冷空气南下入侵时，气温骤降，风速猛增，给海上航行、作业、停泊和进出港的船舶安全带来很大威胁，也是历年来我局辖区海上船舶事故高发期，易造成人命和财产重大损失。寒潮大风灾害性气候安全防范已成为福州沿海船舶安全航行的突出问题。
防抗寒潮大风注意事项
一、严格执行航运公司安全管理体系文件。
二、当安全与生产发生矛盾时，要坚持"安全第一"的原则。
三、提前做好各项预案。充分考虑船舶安全状况和船体结构性能，针对冬季大风特点及可能遇到的困难，提前做好各项准备工作，及时补充各类资源，提高应急反应能力，确保船舶航行安全。
四、加大对老龄船、小型船舶的管理力度，充分认识冬季寒潮大风可能带来的危害，合理规避寒潮大风引起的恶劣海况。
五、要高度重视冬季船舶安全生产，加强对员工的安全生产宣传教育，切实做好冬季船舶海上航行停泊、作业安全的防范工作；加强船员岗位安全教育，提高船员紧急情况下的应变能力和自救能力。
六、加大船舶维修保养力度，保持船舶适航性。
七、公司岸基及时掌握气象信息及其他安全信息，并利用一切通讯手段及时传递给船舶。
八、切实掌握船舶动态，及时排除船舶险情。
九、合理安排船舶受载，不超载。提醒船舶做好货物的平舱、绑扎工作，特别在装载精矿等易于流态的货物和盘圆等易于移位的重件货物时，公司及船方应事先了解货物的特性，并按照相关要求积载。
十、开展冬防安全自查和督查工作。首先是自查自纠，认真细致分析，做好安全隐患排查；不断地提醒和教育船舶、部门、员工，冬季大风浪将会给安全生产带来危害，指导船员做好预防工作。
一、船长、船员应认识到防抗寒潮大风工作的重要性，当安全与生产发生矛盾时，要坚持"安全第一"的原则。
二、加强船舶的维护保养工作，确保船舶处干适航状态。
三、注意通过各种有效手段获取气象海况信息，密切掌握航经海区气象，及时做好防风浪、防冻准备，并根据航区条件选择适宜的航路。必要时应采取避风措施。
四、货物配积载：
（一）合理配、积载，不超载，保持良好稳性，防止过度中拱中垂现象。
（二）货物装载必须紧密，以防止移动倒塌或互相撞击而造成海损及货损，必要时加固以防发生意外。
（三）注意保持舱盖水密，非水密盖应用舱盖布覆盖，加固封牢
（四）在装载精矿等易于流态的货物和盘圆等易于移位的重件货物时，船方应事先了解货物的特性，安排值班人员现场监督码头装卸单位严格按照相关规范要求积载。
五、开航前：
（一）紧闭一切有关水密门、窗、通风筒及孔盖、水油舱及污水沟测深管盖，并确保其处于随时启用状态。
（二）甲板货物及一切甲板上的可移动工具及重物，开航前预先安置在适当地点并牢固绑扎好，尤应注意勿阻塞排水、测深管盖及其他出水孔洞，吊杆要放妥固定稳当。
（三）开航前船长要通知各部门领导亲自检查船内各部门防御风浪的准备情况，并将可移动之物件及备品等切实绑好。
六、航行中：
（一）加固锚链，防止滑脱。须将通往锚链舱的锚链孔用麻袋等物堵塞并加盖。
（二）合理安排淡水舱柜、燃料舱柜的使用，减少自由液面。
（三）如风浪剧烈，应适当改变航向或减低航速，以减少风浪对船首及第一舱底部或船尾部分的猛烈冲击。
（四）空载航行时，应结合各舱具体情况在开航前打满压舱水柜和淡水柜，尽量避免推进器露出水面，同时亦须注意不使吃水差过大，防止船首部遭受大浪拍击。
（五）船舶纵摇猛烈时，经船长和轮机长同意后，值班轮机员应注意适当降低主机转数，尽可能减少推进器的空转飞车，并与当值驾驶员取得联系。
（六）在大风浪中航行，应认真注意操舵，防止船首被大风吹向下风，而使船舶偏离计划航线。
（七）尽量避免在大风浪中调头。在大风浪中转向或调头，如估计有困难时，应选择波浪弱的瞬间调整，转向时切忌用满舵，并配合使用适当车速。
（八）近岸航行时，尽可能远离暗礁区域。
（九）在保障人身安全的前提下，加强对各水舱及污水沟测量。
七、在航行、靠泊或锚泊期间，船舶的 AIS 应始终保持开机状态。
八、船舶在锚泊避风时，应按照《海船船员值班规则》的要求做好值班工作。
九、其他船舶。客渡船严格执行安全自查、开航前检查、值班瞭望以及禁限航等管理要求。载运易流态化固体散装货物、钢材、集装箱船舶严格货物系固绑扎、平舱、含水量监测以及船舶水密检查情况，必要时停航避风。长期停航船舶、扣押船舶，确保船舶值班和船上关键性设备处于良好状态，船岸应急通讯畅通，重点关注船上人员上下船接驳安全问题；1000总吨以下船舶，根据水域实测风力及时采取停航、限速或者划定交通管制区等措施，必要时停航避风。
一、施工船舶应在指定的位置或区域作业；航行时应严格遵照航行规定，严禁船舶超载，严禁船舶冒险航行。
二、海上施工作业人员必须规范佩带安全帽、安全带、救生衣保险绳等防护用品，施工船舶应配备足够救生圈，以满足需要。
三、加强值班，特别是无动力施工船舶必须有应急力量二十四小时监护，严格按照船舶抗风等级进行作业。
四、施工作业人员要严格各项操作规程，落实安全措施。
五、密切关注天气变化，及时掌握大风动态和强度等气象信息；密切关注海事部门发布的航行通（警）告。
六、在大风来临前，施工船舶应关好门窗、加固围板、棚架等易被风吹动的搭建物，妥善安置易受大风影响的室外物品，遮盖建筑物资。
七、在船舶走道甲板、上下通道等处及时铺设麻袋等防滑用品。在施工船上走动应注意安全，避免被风吹刮坠入海中。
八、采取积极的应对措施，防止船舶走锚、搁浅和碰撞。
九、当作业水域风力超过预案上限或船舶抗风等级，及时采取停工停业和其他必要防范措施。
来源：福州海事
