本期将介绍长江干线11月的事故案例，希望各有关单位、船舶从中汲取教训，做到以案为鉴，警钟长鸣，切实保障长江水上交通安全形势稳定！
船舶碰撞
2022年11月，砂石船“X”轮在长江某水域由南往北横越通航分道时，与下水集装箱船“H”轮发生碰撞，事故造成两轮不同程度受损。
2018年11月26日，“G”轮在长江某水域横越航道过程中，与顺航道下行船“H”轮发生碰撞。事故造成“G”轮翻扣江面，在船4人全部落水，后被救起，所载111只集装箱全部落水。
船舶搁浅
2021年11月17日0520时许，“R”轮下行至长江某水域时在航道内搁浅。经调查，该轮实际吃水为5.8m，超过事发当日水道4.8m的航道维护水深。
2023年11月30日，“S”轮在长江某船闸出闸时，待闸船舶密度较大，船舶搁浅在浅滩上，导致尾舵受损失灵。
船舶失控
2022年11月28日0844时许，“E”轮在长江某水域下行时，因冷却水管问题导致主机出现异常，对附近通航秩序造成影响。
船舶触礁
2018年11月25日0721时许，“YS”轮下行至长江某水域时突遇浓雾，因船舶未配备雷达、加之驾驶员操作不当，最终导致触礁。
船舶自沉
2018年11月9日0202时许，“W”轮在长江某水域调头抛锚过程中船体中部突然断裂，船舶货舱大量进水，船舶呈中垂状态迅速下沉。事故造成船上3人落水，其中2人获救，1人死亡。
2021年11月24日0220时许，“X”轮在某码头离泊作业时，船艏右舷与码头趸船发生挤压形成裂缝，加之船员未检查发现裂缝、船体内舱室水密门未关闭，在长江某水域下行时，船体右侧进水、船舶右倾，随即在航道外水域冲滩，后因进水量过大翻覆。
船舶火灾/爆炸
2024年3月8日14时8分许，长江某水域一艘靠岸停泊的“三无”船舶在改装作业过程中，违规动火焊接引爆船舶工棚内聚集的可燃气体发生爆炸，造成4人死亡、船舶损毁，直接经济损失333.4万元。
其他险情
2023年11月28日0128时许，“L”轮在长江某码头作业完毕在码头下端系泊等待开航的过程中，未有效落实开航前自查及码头未有效落实安全生产主体责任，发生货舱进水险情。
1、各船舶应严格遵守《长江江苏段船舶定线制规定（2021年）》及相关航行规则，服从海事部门现场管控，严禁冒险航行、冒险作业。
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2、各船舶要加强枯水期风险防范，提前掌握拟经航段的航道、通航环境变化情况，及时收集气象、水位等安全信息，正确选择船舶航路，防止船舶触礁、搁浅、触碰桥梁等事故。
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3、航行时应加强瞭望，要充分利用AIS、雷达、VHF等设备加强周围动态观察、核定自身船位与航向，提前判断风险并采取相应措施。时刻了解周围环境和附近船舶航行动态，落实备锚、瞭头等安全措施。
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4、强化隐患排查整改。加强舵系、油/电路等关键性设备的日常检查和维护保养，防范设备故障酿成事故；认真落实开航前自查制度，加强船体、水密等情况的核查，及时消除各类问题隐患，避免“带病航行”引发事故。
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5、各相关单位要充分吸取险情事故教训，加强相关从业人员责任意识、法制意识、安全意识等日常教育，加强船员操作技能、安全意识等日常培训，防止人员违规作业引发事故险情。
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来源：江苏海事
