由于现代航空科技的应用和航线的合理规划，民用航空器之间碰撞事故较比航空器刚刚面市时低的许多，几乎不发生。航空运输又被称为最安全的运输方式。
民用航空器碰撞事故也有发生，如果涉及不同国家间航空器的碰撞，准据法将如何适用将是决定案件如何审判的决定性因素之一。世界历史上有8次知名的航空器碰撞案件，例如：2002年俄罗斯图154M碰撞事件、1986年墨西哥489号班机碰撞事件等。其中，不乏不同国籍的航空器和当事人，若该类案件由我国法院管辖，其准据法应当如何适用？
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案例分析
以真实事件为例，沙特阿拉伯航空763号班机在印度当地时间傍晚于英迪拉·甘地国际机场起飞，前往宰赫兰国际机场（位于沙特阿拉伯东部城市宰赫兰）。同一时间，哈萨克斯坦航空1907号班机载着正向英迪拉·甘地国际机场进场。当1907号班机飞到距离机场74英里时，获新德里英迪拉·甘地国际机场空中进近管制员批准下降至15,000呎。同一时间，已爬升至10,000呎的763号班机获新德里英迪拉·甘地国际机场空中进近管制员批准继续爬升至14,000呎，并等待通过1907号班机后继续爬升。
由于新德里机场地面的雷达只能给出飞机的平面位置，不能给出飞机的高度信息，因此当时空中飞机的高度由机组通过无线电口头告知管制员。大约6时40分，1907号班机报告已下降到15,000呎。管制员知道两班航机将会接近对方，于是提醒1907号班机：“留意十二时方向，有一架沙特阿拉伯航空的波音747正向着你的相反方向前进，目视航机后请报告。”1907号班机接着向管制员询问两航机的距离。管制员答道：“14英里。”1907号班机没有回应，于是管制员再次警告。
虽然1907号班机确认了第二次警告，但过了不久，两班航机还是在哈里亚纳邦查基达里的14,000呎上空相撞，并从管制员的雷达屏幕上消失。两航机几乎是迎面相撞，相撞后，两航机的残骸坠落在哈里亚纳邦查基达里的田野。两机乘客与机组人员共计349人全部遇难。
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管辖
若假设该案由中国法院管辖，应如何适用准据法？我们团队认为，不同国家的两架客机相撞，与船舶、机动车相撞一致，均为侵权责任纠纷，侵权责任形成侵权之债。故依据《中华人民共和国涉外民事关系法律适用法》第四十四条之规定，侵权责任，适用侵权行为地法律，但当事人有共同经常居所地的，适用共同经常居所地法律。
侵权行为发生后，当事人协议选择适用法律的，按照其协议。两架客机相撞于印度国上空，坠毁于印度国领土内，哈萨克斯坦与沙特阿拉伯两家航空公司没有共同住所地。故应适用侵权行为地法律，即印度国法律。若双方在开庭前协商一致适用中国法律，亦被我国法律所允许。
