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译者：陈林佳
原文链接：https://www.bangkokbiznews.com/world/1152104
摘要
分析人士透露，即便中美竞争加剧，东盟在未来十年仍有望成为全球贸易的最大赢家。预计东盟与中国的贸易额将在2022-2032年间增加1.2万亿美元。
据《日经亚洲》网站报道，放眼东南亚，东盟正以“外交中立”的原则迅速扩大与全球的贸易，并与在政治或经济问题上存在分歧的不同经济体开展合作。预计在2022-2032年期间，东盟的国际贸易总额将增长1.2万亿美元（约合40万亿泰铢），增长率有望成为全球第一。
以马来西亚为例，如今马来西亚不仅加强了与西方国家的经济联系，同时也在与中国、俄罗斯等国深化经济合作。今年8月，马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣出席了德国著名半导体制造商英飞凌（Infineon Technologies）在马来西亚的新工厂开工仪式。而就在距离此次出席的1-2个月前（译者注：分别为2024年6月19日和7月28日），他又与中国总理李强和俄罗斯外长拉夫罗夫分别举行了双边会议，讨论了加入金砖国家的申请。
“今天，我提议让我们的国家成为最中立、最不结盟的半导体生产地点。”5月，安瓦尔在吉隆坡举行的2024年东南亚半导体博览会上谈到国家的投资战略时这样讲道。
译者注：这句话的背景是，安瓦尔在该博览会上称，在越来越多人担忧中美技术竞争破坏从智能手机到电动汽车的一系列产品供应链的背景下，马来西亚将成为领先芯片制造商的一个“中立”选择。（摘自俄罗斯卫星通讯社）
波士顿咨询公司的近藤刚（Takeshi Konomi）也表示：“即便中美竞争加剧，东盟在未来十年仍有望成为全球贸易的最大赢家。”他预测，东盟与其他国家的贸易额将在2022-2032年实现1.2万亿美元的增长。其中，在中国—东盟产业链深度融合的背景下，中国—东盟的双边贸易额预计将高达6160亿美元。
比亚迪泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线现场图（图源比亚迪官网）
与此同时，今年7月，泰国也对中国最大的电动汽车公司比亚迪（BYD）开放了投资建厂的大门，比亚迪泰国工厂在罗勇府正式竣工。该工厂年产能为15万台，主要零部件从中国进口，比亚迪计划将其作为面向东盟市场的主要出口基地。
报道称，美国的各大科技公司仍对投资东盟表现出浓厚的兴趣。目前马来西亚已经设有英特尔和其他美国公司的工厂，一跃成为对美国的主要芯片出口国。而日本、韩国和欧洲的制造商也纷纷加入进来，在东盟建立生产基地，拓展市场，同时这也是为了“减少对中国供应链的依赖”，从而在战略层面降低中美竞争带来的风险。
东盟政府放宽贸易限制的措施，进一步吸引了其他国家的企业加注东盟市场，以规避中美贸易紧张局势加剧的影响。今年9月，拜登领导下的美国政府将中国电动汽车（EV）的进口关税提高到原来的四倍，即上调至100%，此举立即引起了中国的强烈反对，使中方宣布反制措施。
根据彼得森国际经济研究所（Peterson Institute for International Economics）的数据，截至2023年4月，美国对中国商品的平均进口关税为19.3%，自2018年年初以来增长了6.2倍。同期，中国对美国商品的平均进口关税也加征至21.1%，增长了2.6倍。
根据全球贸易预警组织（Global Trade Alert）欧洲智库的数据，自2020年以来，世界各国对贸易和投资实施的限制和干预政策平均数量已多达5600项，已经比上一个十年，也就是2010-2019年增加了80%。
如果追溯到2008年，自2008年以来，美国共实施了10200项经济限制和干预政策，而中国共实施了7800项，两国合计占世界总数的30%，而东盟在此期间仅实施了2100项左右。
国际货币基金组织（IMF）预计，2025年至2029年，东盟的实际国内生产总值（GDP）将达到年均增长4.6%，超过全球3.2%的平均增幅。
然而，东盟这种积极开放市场，与各方发展贸易的方针并非全无风险。因为贸易管制较少，东盟吸引了大量来自中国的低价商品进口。
为了破解国内有效需求不足的问题，中国日用品、钢铁、合成纤维等领域的制造商也开始“出海”，进行国际市场开发布局，导致东盟与中国的贸易逆差（按12个月的移动平均线计算）在6月份升至105亿美元，比20年前同比增长了40倍。
泰国媒体担忧Temu会对泰国的商业和技术安全产生负面影响（图文源自泰国日报）
因此，泰国的社交媒体上有一类声音，要求取缔实行低价策略的中国电商平台，例如拼多多旗下在7月正式上线的Temu泰国站，因为这部分反对者认为Temu对泰国本地市场造成了巨大冲击。
报道总结称，东盟抓住全球地缘政治紧张局势升级带来的机遇，扩大了国际贸易，但如果全球竞争加剧，对国际贸易的严重依赖可能会带来负面影响。目前，菲律宾和中国在南海的领土争端也正在加剧，东盟必须坚守中立立场，对选边站队保持警惕，才能在风云激荡的国际局势中前进。
文章来源：曼谷经济新闻网（กรุงเทพธุรกิจ）
编辑 | 陈林佳
校对 | 熊珞钦 林宇翔
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