德国工业巨头蒂森克虏伯将裁40%钢铁工人，加剧德国危机！
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蒂森克虏伯集团于周一宣布了一项重大决定，计划在接下来的六年中，对其钢铁部门的员工人数进行大幅度缩减，比例高达40%，即从现有的2.7万人减少到1.6万人。这一决策无疑给德国乃至整个欧洲工业界带来了又一次沉重的打击。
在官方声明中，蒂森克虏伯明确指出了其面临的严峻竞争压力，并强调必须立即采取行动，以提升钢铁部门的生产力和运营效率，同时实现更具竞争力的成本结构。
根据计划，到2030年底，该集团将在欧洲钢铁业务中削减约5000个工作岗位，另有6000个岗位将通过外包或出售业务部门的方式进行调整。此外，钢铁产能也将从当前的1150万吨削减至870万至900万吨之间。
蒂森克虏伯是一家历史悠久的德国工业和技术跨国集团，其历史可追溯到1811年，由弗里德里希・克虏伯与合作伙伴在埃森创建的铸钢厂。1871年，奥古斯特・蒂森成立了蒂森联合公司，专注于钢材和箍铁的生产。1999年，蒂森集团与克虏伯集团正式合并，形成了如今的蒂森克虏伯集团。
目前，该集团的业务遍布全球48个国家和地区，2022/2023财年的销售额达到了380亿欧元。其业务领域涵盖了汽车技术、减碳技术、材料服务、钢铁欧洲以及船舶系统等五大板块。集团在全球75个地区设有办公场所，并拥有4000名研发人员，致力于气候保护、能源转型、工业数字化转型以及未来交通等领域的研发与创新。
然而，蒂森克虏伯此次大规模的裁员计划无疑给德国经济带来了更大的压力。德国引以为傲的汽车产业目前正处于动荡之中，大众汽车也已发出警告，计划关闭在德国的汽车工厂。这一系列事件无疑加剧了人们对德国未来经济发展的担忧和焦虑。
蒂森克虏伯钢铁公司在9月接受英国《金融时报》采访时指出，欧洲钢铁进口量的急剧攀升，正对其脱碳计划构成严峻挑战。该计划的核心在于推广使用氢气和电力替代天然气生产的“绿色钢铁”。
与此同时，蒂森克虏伯钢铁公司正推进其重组计划，而其母公司蒂森克虏伯则努力游说捷克亿万富翁丹尼尔·克雷廷斯基旗下的EP企业集团，希望后者能将其在该钢铁公司的持股比例从20%提升至50%。
尽管蒂森克虏伯钢铁公司声称已得到EP企业集团对其重组计划的支持，但蒂森克虏伯监事会成员、同时担任德国金属行业协会副主席的Jürgen Kerner却表示，公司当前形势严峻，其重组计划无异于“向员工宣战”。
过去两年间，蒂森克虏伯已多次进行资产减记，本月更是再次对其钢铁部门进行了高达30亿欧元的资产价值削减。
除了裁员之外，蒂森克虏伯还计划将钢铁部门完全独立出来，但此举却遭到了工会的强烈反对。该集团业务广泛，涵盖从钢铁到潜艇的多个领域，但其在2023/24财年的亏损额仍高达15亿欧元，而上一年度更是亏损了20亿欧元，形势异常严峻。
这凸显出蒂森克虏伯在全球竞争、本土高昂劳动力成本和高税收等多重不利因素下的困境。蒂森克虏伯钢铁业务负责人Dennis Grimm强调，重组计划的目的是为尽可能多的员工确保长期的就业前景。
构成IFO指数的四大分项指标中，仅贸易指标实现环比增长，其余三项，尤其是制造业和服务业指标，均呈现环比下降态势，这对德国经济构成了显著压力。作为制造业强国，德国制造业的衰退不仅影响了整体经济表现，还削弱了企业的投资意愿，进而阻碍了经济复苏的步伐。
标普全球的调查数据进一步显示，德国11月私营部门活动萎缩速度加快，服务业与制造业指数均跌破50荣枯线，预示着私营部门经济活动正在减速。
波士顿咨询集团与德国经济研究所联合发布的报告指出，德国在燃烧技术等领域的长期领先地位正面临丧失的风险，地缘政治紧张、全球保护主义抬头以及地理位置劣势共同削弱了德国的出口竞争力。此外，自俄乌冲突以来，德国一直承受着高昂的能源成本压力，若不及时应对，到2030年，德国工业产出可能减少五分之一，涉及制造业、化学品生产等多个领域。
▲德国制造正在遭遇裁员潮
失业君小编总结认为，当前德国正面临能源成本上升、全球化进程放缓的双重挑战。德国汽车行业的商业模式在气候中和与数字化转型的双重压力下显得力不从心，市场上涌现出众多新的竞争对手。随着汽车工业的衰落，德国的整体经济也面临着衰退的风险。经济疲软导致德国企业和民众的信心受挫，企业和机构变得更加谨慎。在数字化浪潮席卷全球的今天，德国却未能及时跟上步伐。德国内部的政治辩论缺乏明确的方向性，既未能为企业提供有力的政策支持，也未能为消费者指明未来的发展方向。因此，可以预见的是，德国的困境仍将持续一段时间。
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