预防船舶机电设备故障专项行动
船舶在水上交通繁忙的港口和航道进出港过程中如发生机电设备（主推进装置、主电源、应急电源、锅炉、操舵装置）故障，会导致船舶失去操纵能力，极易引起险情事故。
自4月7日以来，交通运输部海事局在全国范围内开展预防船舶机电设备故障专项行动，着力降低船舶机电设备故障风险，着力防范和遏制水上交通事故发生。
船舶操舵装置典型案例分析
舵机作为船舶航向控制的核心，在船舶航行中起重要作用，一旦舵机故障影响了舵效，极易引发船舶交通事故。
烟台海事局汇总整理了机电设备专项安全检查中，发现的关于操舵装置的典型案例，供参考学习。
案例分析
01.
案例一
1.检查概况
2024年4月16日，烟台蓬莱海事处安检员对“盛龙号”客滚船开展节前集中安检。在安检过程中，安检员在测试舵机失电报警时发现该轮舵机泵在电源恢复的情况下不能自动启动，不符合海04/4篇/2-1章/2.5.2（5）的要求，结合检查发现的其他滞留缺陷，对该轮实施滞留。
故障位置：
2.法规条文
《国内航行海船法定检验技术规则2004》/4篇/2-1章/2.5.2（5）规定：“主操舵装置和辅助操舵装置动力设备的布置应满足下列要求：①当动力源发生故障失效后又恢复输送时，能自动再起动；②能从驾驶室控制使其投入工作”。
3.原因分析
一是船员对法规要求理解不够。该轮船员对法规中关于舵机起动的要求不了解，没有注意到舵机自动起动的相关要求。另外，该船属于老旧船，船员认为船舶建造时间早、要求低，对船舶舵机的日常维护保养有疏漏。二是岸基对船舶的指导不到位。岸基管理人员对船舶的指导存在流于形式的问题，在法律法规的培训方面有欠缺，日常岸基检查不深入细致，没有及时发现舵机存在不能自动起动的问题。
4.处置情况
检查时，发现该轮仅在驾驶室操舵位置设置了手动起动按钮，电源恢复后舵机不能自动起动。该轮被滞留后，公司岸基人员立即联系了航修人员登轮，在驾驶室操舵位置加装了舵机起动组合开关，当开关处于开启模式时，舵机电源中断恢复后能实现自动起动，从而满足法规要求。
02.
案例二
1.检查概况
2024年5月9日，烟台龙口海事处执法人员对停靠在龙口港的“C”轮开展现场监督检查时，发现该轮存在严重缺陷，按照要求对该轮启动了船舶安全检查程序。经检查，发现该轮存在缺陷13项，其中滞留缺陷4项。鉴于该轮处于严重不适航状态，烟台龙口海事处按程序依法对其实施滞留。4项滞留缺陷中，驾驶台一号舵机断相报警故障具有典型意义，缺陷描述与照片如下：1030 驾驶台一号舵机断相报警故障-----30
2.法规条文
《国内航行海船法定检验技术规则 (2004)》4篇/第2-1章2.5.4监测和报警：本章 2.5.3(4)①涉及的电路及电动机应设置短路保护和过载报警装置，如设有包括起动电流在内的过电流保护，则应不小于所保护电路或电动机满载电流的 2 倍，并应配置能够允许适当的起动电流通过。当采用三相供电时，则应设置能指示任一相断开的报警装置。本条所要求的报警应为声光报警，并应位于主机处所或正常控制主机的控制室内的明显位置上，在驾驶室内也应设置声光报警。
3.原因分析
本案船舶安放龙骨时间是2011年7月26日，舵机操舵系统警报系统的要求应满足《国内航行海船法定检验技术规则2004》。执法人员在对该轮舵机声光报警检查时，发现驾驶台1号舵机断相报警故障，经对此故障进行综合分析，舵机断相报警故障原因有以下几方面：
①舵机警报系统声光报警信号故障，如扬声器故障导致声音信号失效，灯泡故障导致闪光信号失效；
②舵机电器元件或传感器出现故障，如过载继电器、缺相继电器故障或液位传感器故障等；
③舵机警报系统设置错误，如报警单元接口的接线端子虚接、接触不良或接线错误;
④船员不熟悉如何测试舵机警报。
执法人员通过进一步检查发现，是该轮一号舵机相位监测继电器发生故障，导致舵机断相报警无法发出。
船舶操舵系统和舵机警报系统的正常运行，是船舶安全航行的重要保障。
4.处置情况
缺陷开具后，执法人员要求船方按照要求进行整改，更换一个相位监测继电器。同时要求船方对给轮舵机报警系统进行彻底维护保养，避免该轮在出港过程中再次发生机电故障。
案例引发的思考
操舵装置及其警报系统的正常运行，是船舶安全航行的重要保障，舵机警报系统通常包括失电、控制系统电源供应故障、缺相、过载和低液位警报。此外，有些船舶还会设置公约、法规要求以外的警报，例如滤器堵塞和油温高等。
1.失电
操舵装置的任何一台动力设备失电时触发失电警报，警报测试方法为关闭设备的电源开关，在驾驶室会发出声光报警。
2.控制系统电源供应故障
当控制系统的电源供应发生故障时触发该警报，警报测试方法为断开控制系统电源开关或拔掉接触器内的保险丝（见下图中⑧），在驾驶室发出声光报警。
3.过载
对于电动或液压操舵装置，电路和电动装置应设置短路保护和过载报警装置，引起舵机过载的原因可能是电机马达轴承损坏、固定电机螺栓松动引起轴线不对中或热、载电器损坏等原因，警报测试方法为通过舵机电控制箱内的过载继电器进行测试，在驾驶室和主机处所（或集控室内）发出声光报警。
4.低液位
对于液压操纵的舵机系统，应设置一个固定存储柜。存储柜内需保持一定量的液压油存储，并设置液位指示器和低液位报警装置。引起低液位报警的原因是存储柜内液压油不足或液位传感器故障。警报测试的方法通常是拔出液位传感器或短接液位传感器接线，在驾驶室和主机处所发出声光报警。
安全管理建议
舵机及其控制系统作为船舶航向控制的核心，在船舶航行中起重要作用，一旦发生故障影响了舵效，极易引发船舶交通事故，不论是船员、航运公司和海事部门，都应加强对船舶舵机的检查：
1.各船舶应严格按照法律法规和公司安全管理体系的要求，做好舵机日常维护保养和检修，重点检查测试失电、断相及过载、油位低等报警，确保舵机设备处于可用状态。
2.各航运公司应加强对船舶的指导，要求船上严格按照要求做好各类检查，确保船舶舵设备正常使用。同时应督促船舶组织高级船员深入学习公司安全管理体系，制定舵设备故障防范措施，加强人员管理和设备管理，切实提高船员安全意识、责任意识和业务素养。
3.充分发挥海事执法监督职能，现场执法人员应重视船舶舵设备故障隐患对航行安全所造成的的影响，应加大对船舶舵设备的检查力度。同时，应认真开展营运船舶检验监督，督促船舶检验机构认真审图、仔细核对，消除船舶的“先天疾病”。
来源：山东海事
