冒充专家必定失败

文摘 2024-09-19 03:44 西班牙

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冒充专家必定失败

沈宁

艾森豪威尔任总统期间﹐策划了建筑全美高速公路网的计划﹐由联邦政府投资﹐修建连通美国各地的高速公路﹐同时带动建筑业、水泥业、钢铁业、标牌业、油漆业、印刷业、电力业、汽车业、石油业、橡胶业、餐饮业、旅馆业、广告业、连锁店等各行各业的飞速发展﹐一举将美国经济拉出二战后的低迷。持续了三十多年的高速发展﹐让美国稳居世界头号强国的地位。

奥巴马总统读法律出身﹐多年在大学里教授宪法﹐缺乏行政管理的实际经验﹐对经济也知之甚微﹐一直让许多美国人对他当选总统提心吊胆。他入主白宫之后﹐任命了许多过去克林顿政府的头脑人物做帮手﹐但一方面大主意还得他拿﹐另一方面他又属于书呆子﹐经常被自己的理想所牵引﹐脱离美国的现实﹐冒充经济专家，乃至失败。

这里仅举奥巴马总统做错的三件事为例。

第一错例﹐全民医疗保险。奥巴马总统只从保护底层民众的理想主义出发﹐拼尽全力﹐利用民主党独大国会两院的机会﹐终于通过立法﹐但他没有想到这个法案实施后所可能涉及到的各个经济层面﹐医院开支﹐医生收入﹐制药成本﹐保险费用﹐商家负担﹐财务程序﹐僱员操作﹐税收改变等等。我太太是公司财务主任﹐仅仅因为奥巴马这个全民医疗保险计划﹐她的部门就要花费好几个星期时间﹐对公司财务程序进行改变﹐然后还要多僱用人员﹐专门操作﹐公司负担加重﹐僱员也并不因此轻松﹐无人得利。所以科罗拉多州参与全国行动﹐把这项立法告上法庭﹐阻止其在州内实施﹐我太太松了口气﹐大声欢呼。

第二错例﹐奥巴马是个热心的环保人士﹐又是个科技呆子﹐刚上台便宣布联邦政府为开发新能源﹐建立五亿三千五百万美元的低息保证贷款﹐而首兰特拉公司(Solyndra Inc.)是第一家接收这项联邦新能源计划贷款的民营公司。首兰特拉公司成立于2005年﹐专事试验生产太阳能设备。2010年5月﹐奥巴马总统兴冲冲地跑到首兰特拉发表讲话﹐称赞首兰特拉是新能源的领先者﹐是美国联邦政府救市措施的成功故事。因为接受了联邦政府资助﹐这个公司一年之内就得以起死回生。

这项联邦保证贷款﹐本应刺激首兰特拉公司马上把试制的太阳能产品投入大规模商业生产﹐并因而增加至四千名全职员工。但是出乎白宫意料﹐刚过一年﹐奥巴马激动人心的话音还在耳边缭绕﹐首兰特拉公司就宣布破产﹐试制的产品根本没有投产﹐不仅没有多僱用员工﹐公司原来的一千一百名员工也都被解聘而失业。

因为联邦能源部的所谓贷款﹐都是全国百姓纳的税﹐这家公司倒闭﹐那些贷款是否还能收回就是问题﹐就是说百姓纳的税可能都打了水漂﹐当然让美国人怒火中烧﹐一片骂声。媒体随即开展调查﹐终于发现来龙去脉。首兰特拉公司的一个主要投资者是乔治·凯舍尔﹐这位先生是奥克拉荷马州的亿万富翁﹐向奥巴马竞选总统捐款近十万美元。于是美国人不由起疑﹐奥巴马之所以让联邦能源部向首兰特拉公司贷款﹐动机是否假公济私﹐用来还凯舍尔竞选捐款的情。

媒体同时揭发出来﹐因为奥巴马总统公开宣布了向首兰特拉公司提供贷款的要求﹐能源部立刻付诸实施﹐根本没有细致审阅该公司所提交的产品和市场调查报告。这个情况﹐引起联邦审计署的重视﹐担心能源部此举涉嫌乱花公民的税钱。但是能源部不顾警告﹐一意孤行﹐很快就向首兰特拉公司发放了贷款。结果首兰特拉公司从联邦政府接受了四亿七千五百万贷款﹐增加了五百八十五个员工﹐然后就破产。据能源部公布的理由﹕全球经济状况发生改变﹐许多国家的太阳能设备产品大降价﹐首兰特拉公司完全没有能力竞争。

对于首兰特拉公司本身的起伏荣辱﹐美国人并不关心﹐甚至也很同情。只要是民营企业﹐总会获得美国人的信任和支持。在这件事情上﹐美国大众的不满﹐全是对准着联邦政府的轻举妄动﹐不负责任。美国人从来不信任联邦政府﹐现在更加不相信奥巴马政府能够帮助美国经济的改善﹐所以更不能允许联邦政府再干涉美国经济的运作。

第三错例﹐奥巴马为了振兴美国经济﹐学习艾森豪威尔威尔总统﹐大笔拨款给美国各地的公路维修﹐以便增加就业﹐带动相关行业生产。这笔钱很快到位﹐美国各州各市﹐到处可见修路工程﹐算是有业绩。但那只能是个短期做法﹐奥巴马总统希望有个工程﹐能够带动美国经济长期得益﹐于是他宣布了一个新交通规划﹐在美国开发高速火车。该规划在由民主党独大的国会两院通过﹐最初预算为80亿美元﹐后来副总统拜登提议增加到530亿。但2010年中期选举之后﹐共和党主掌了国会众议院。美国国会参议院管联邦政府人事，众议院管钱，所以衆院立刻撤销这一高铁规划。

事实上﹐在美国发展高速火车的设想﹐只是奥巴马一班人自己的空想﹐完全脱离美国现实﹐违反美国人的生活习惯﹐不可能获得美国大众的拥护。加州曾被奥巴马政府选为发展高速火车的第一个试点﹐计划在旧金山和洛杉矶之间﹐修筑美国第一条高速铁路﹐开动第一列高速火车。但是从旧金山到洛杉矶﹐计划高速火车沿线的居民都激烈反对﹐游行示威﹐家家户户在门前插牌子﹕别处修铁路去﹐少在我家门口讨厌。美国人没有一家愿意高速火车从门前经过﹐噪音吵闹不说﹐弄得房价跌落﹐学区不景气﹐人心惶惶﹐才是灾难。

而且坐高速火车到了旧金山或者洛杉矶以后呢﹖怎么到达最终目的地﹖还要在火车站再租汽车﹖那才莫明其妙﹐得不偿失。美国人本来热爱自由自在的生活﹐他们开车从旧金山到洛杉矶去﹐要快﹐可以走五号公路﹐要好玩﹐可以走一号公路﹐随便选择。改乘火车﹐那就只有一条路可走。而且如果自己开车﹐路途中间还可以转个弯﹐顺便看个亲戚朋友﹐或者赏个风景﹐或者吃个特别的餐馆﹐改乘火车﹐一切都别想。

正是因为美国的这种生活习惯﹐所以美国高速公路发达﹐汽车交通发达。只有大都会如芝加哥、纽约等地的短途通勤火车服务﹐许多人早晚用来上下班。或者从华盛顿到波士顿之间﹐城市密集﹐火车班次多﹐很多人会乘坐来往。广阔的美国心脏地区﹐很少人会想到要坐火车外出旅行。我带着家人﹐图个新鲜﹐曾经坐火车从丹佛到芝加哥去过一趟。虽然人们笑话美国﹐说火车还保持在一百年前的水平﹐可相比于过去国内坐火车的经验﹐乘坐美国客运火车还是舒适和安全得多。可惜那趟火车每天只有一班﹐而且速度实在太低﹐从丹佛到芝加哥要几乎一天一夜﹐但票价极便宜﹐不到一百美元。

在奥巴马政府和民主党国会的推动下﹐高速火车计划曾经热闹一阵之后﹐最近几年﹐许多地方如俄亥俄州和佛罗里达州﹐经过细致考量和选民公议﹐州政府纷纷宣布将停止高速火车交通的设想和计划﹐联邦政府与现行火车交通公司的各种商议也都终止﹐整个高速火车运动停顿下来了。加州至今还是只在口头上继续讨论，并无任何实际操作。

总而言之﹐美国经济的运作﹐依靠市场规律﹐不符合经济市场实际的政府指令﹐都行不通。据美国人说﹐通常情况下﹐凡事一经联邦政府插手﹐就一定弄糟﹐原本不好的会更坏﹐原本不错的也会完蛋。任何民营的工商企业﹐都比美国联邦政府更懂得精打细算﹐因为政府花的是税民们交的钱﹐而民营企业用的是自己血汗赚来的钱。

作者/ 沈宁

沈宁，美籍华裔作家，蒋介石文胆陶希圣外孙，七君子首领沈钧儒堂侄，著名翻译家沈苏儒之子。南京出生，上海长大，北京读书，陕北插队。西北大学77级毕业，毕业后任职陕西省电视台电视剧部。1983年赴美留学，获衣阿华大学硕士、教育学院博士班深造。历任大学助教、中学老师、小学校长等。业余写作，著述甚丰，出版书籍17部。

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后秀州公子沈宁

沈宁：蒋介石文胆陶希圣外孙，七君子之首沈钧儒堂侄。西北大学中文系七七级毕业，八三年赴美自费留学，美国艾奥华大学硕士，历任美国学校教师，美国之音新闻主播，美国联邦空军军官学校教官。