自成立以来，中国船舶集团有限公司旗下中船海舟聚焦国家战略，突破关键核心技术研发，以数字原生技术为支撑，以强化体制机制创新为抓手，锚定中心任务，着力推动企业高质量发展。日前，围绕船舶工业软件未来发展方向、趋势及中船海舟的企业定位和愿景，《船报》采访了中船海舟董事长朱煜。
朱煜表示，中船海舟将积极响应国家战略，切实发挥“科技创新、产业控制、安全支撑”作用，贯彻落实中国船舶集团“1234”高质量发展方略，以“构建行业数字底座、打造船舶国产软件、赋能中国船海产业”为使命愿景，构建群策群力、活力创新、开放共享的工作生态。
《船报》
在船市高峰行情下，中船海舟如何看待未来船舶工业软件的发展趋势？
朱煜：在当下船市高峰、行业高景气的大背景下，船舶工业软件未来有着极为明晰且充满机遇的发展走向。
首先，随着国家对工业软件自主研发能力的重视，以及《“十四五”软件和信息技术服务业发展规划》的出台，船舶工业软件将更加注重自主可控和安全可信。最近发布的《工业重点行业领域设备更新和技术改造指南》提出，到2027年将更新完成约200万套工业软件，这是推动自主工业软件实现高质量发展、增强国内产业链完整性和竞争力的重要契机。
其次，船舶工业涉及众多复杂系统与专业领域，未来软件要打破各环节“数据孤岛”，使设计软件与生产管理软件、设备运维软件实现无缝对接、高度集成，让船舶从图纸到下水再到运营全生命周期的数据顺畅流转、协同发挥价值，一体化、平台化、智能化将是未来工业软件发展的核心趋势。
再次，随着全球船舶贸易愈发活跃，软件的国际化适配性也须强化，以满足不同船级社规范、国际市场用户习惯。因此，更加开放、透明的自主软件生态，不仅能够加快赋能船舶工业发展，也将助力我国高端船舶产品和船舶服务畅行全球。
《船报》
请您介绍一下中船海舟的明星产品，包括品牌优势、技术优势等。
朱煜：中船海舟是中国船舶集团发展自主工业软件的牵头单位，海舟软件作为船舶工业软件的自主品牌之一，目前影响力在持续提升。得益于中国船舶集团党组的战略谋划和统筹，在船舶行业高速发展的时代背景下，中船海舟乘国家加大对数字化自主能力投入的东风，不断加强自主工业软件的研发。
目前，中船海舟有四个产品系列，分别是服务于数字化设计的珊瑚系列、产品数字生命全寿期管理的虎魄系列、数字仿真的砗磲系列以及构建基础数字能力的海星数字底座平台。在这一系列产品里，站在聚光灯下的明星产品无疑是珊瑚CAD和虎魄PLM，今年年底将发布2.0版本，同时还有一个海星底座，主要有图形引擎、框架引擎和基础平台三大功能，为上层的CAD和PLM应用赋能。目前，珊瑚CAD已经从船舶版衍生出专用于核电厂、管网设计的Plant版和机电设计的Engine版。
目前我们的软件在图形平台、数据架构和开发框架方面有非常明显的技术优势，直接支撑了海舟系列软件形成五大特点：全三维、全流程、跨平台、易拓展和一体化。其中最重要的特点是易拓展和一体化。一方面，海舟软件在整体技术架构上对标的是国际主流的一体化平台，比如达索的3DE平台，强调四个一体化，即CAD/PLM一体化、详细设计/生产设计一体化、设计/仿真一体化、云/端一体化；另一方面，在产品设计一开始，海舟软件就将二次开发的能力作为产品的重要组成，目前我们提供C++、C#、Python等语言的二次开发接口，这是未来船舶工业软件定制化服务、生态化发展、应对全球化竞争的重要基础。
《船报》
在布局新质生产力、构建船舶工业软件产业生态、推动数字化转型等方面，中船海舟有哪些改革举措？
朱煜：在这方面，我们布局实施了一系列扎实行动。首先，中船海舟积极牵头参与诸多重大专项，依托国家对自主工业软件的政策支持，夯实自主研发根基，深度钻研船舶专业技术与前沿软件技术融合，加大在核心算法、仿真模型等关键技术上的投入，打造拥有完全自主知识产权的软件“硬核”产品体系，从根本上保障产业安全与竞争力。
其次，在产业生态方面，中船海舟积极与兄弟单位、上下游伙伴深度合作，打造开放共享的自主软件生态：一方面，依托自主平台，赋能生产管理、系统工程软件单位开发更加适用于船舶行业的软件产品，另一方面，针对船舶新需求、新技术与设计院、总装厂联合开展软件攻关，为软件注入创新“源动力”。同时，中船海舟向高校捐赠教育版软件，推动自主软件应用向人才源头延伸，充实行业后备力量。
再次，中船海舟也在不断加强服务能力建设，建立“售前、研发、实施、运维一体化”联合团队，加快对用户需求的响应速度，确保产品贴合实际生产，提升用户体验，并通过建立完善的服务体系和用户反馈机制，不断优化和升级产品和服务。
最后，中船海舟还积极策划资本化运作，筹备设立子公司，利用集团主导的工业软件基金，开展集团内外部工业软件资源整合，加快产品市场化推广应用。通过资本和技术的双轮驱动，聚智集才，将船舶自主工业软件核心地位做快做实，强力支撑中国船舶行业由大变强。
《船报》
未来，中船海舟将如何保持自身优势，形成更具竞争力的优势？
朱煜：中船海舟的核心优势首先扎根于深厚的船舶行业积淀，团队成员大多有着船舶设计、制造等多环节从业经验，懂船舶“语言”，能精准把握行业痛点与需求，开发的软件天然具备实用性与适配性，不是“空中楼阁”式的产品。
中船海舟在成立之初，就强调深入理解市场需求和行业痛点，提供更加贴合中国船舶工业实际需求的解决方案。我们的软件产品不仅要满足国内标准，也积极与国际标准接轨，以增强国际竞争力。
中船海舟非常重视加强知识产权保护，在确保技术和产品不受侵犯的同时，也瞄准国际商业化市场，积极参与国际合作和竞争，提升我国船舶工业软件的国际影响力。
依托中国船舶集团的行业背景和当前我国蓬勃发展的船舶工业产业生态，打造完善的软件服务体系是中船海舟的另一大优势。依托中国船舶集团的全球化发展战略布局全球服务网点，提供7×24小时技术支持，软件更新迭代紧跟船舶新工艺、新规范，与船企并肩前行，这种全生命周期、全球化的贴身服务是我们未来稳固市场的“压舱石”。
《船报》
下一步，中船海舟将在哪些方向和领域重点发力，打造新质生产力？
朱煜：接下来，中船海舟将重点聚焦几个前沿且关键领域发力。首先是持续加强关键核心技术研发和前沿技术应用，如智能化设计、全寿期可信数据源管理等。同时在船舶工业软件云平台建设上持续投入，让船舶企业、配套企业能够能低成本“上云”用软件，共享数字化转型红利，提升行业整体数字化水平。
在高端船舶设计软件方向，发力大型邮轮、大型液化天然气运输船等高附加值船型设计软件研发，攻克这类船舶复杂内装、特种系统设计难关，助力我国抢占高端船舶建造市场；进一步探索船舶软件与新能源技术融合，针对氢燃料电池船舶、纯电动船舶，开发适配新能源船用发动机的设计平台，为船舶新能源变革赋能，在新赛道上跑出“加速度”。
最重要的是，中船海舟要通过积极参与国际合作和竞争，通过“走出去”战略，提升我国船舶工业软件的国际影响力，同时也为全球船舶工业绿色低碳可持续发展贡献海舟智慧和中船力量。
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