比亚迪InnoTrans 2024将展B12电动巴士，刀片电池底盘技术引领创新
比亚迪将于InnoTrans 2024盛大展出其革命性B12电动巴士，该车型搭载了创新的刀片电池底盘技术。此前，这项技术已在Busworld 2023上初露锋芒，此次柏林之行将进一步彰显其在电动巴士领域的领先地位。比亚迪B12平台标志着公司全面采用新一代刀片电池底盘技术，每辆车可承载高达105名乘客。
作为电动公交领域的领航者，比亚迪凭借29年的电池研发经验，已在全球部署超过81,000辆电动公交车，其中欧洲地区就有5,100辆在运营或订购中。比亚迪不仅掌握了电动公交的全产业链核心技术，还自主研发了动力总成、动力电池、驱动电机及控制器等关键部件。
刀片电池底盘的亮点在于其将磷酸铁锂刀片电池直接集成于底盘结构中，实现了热安全与结构安全的双重提升，同时大幅减轻了车体重量，降低了能耗。这一设计让电池模块成为结构的一部分，增强了车辆的整体刚性和稳定性，还通过降低重心提高了驾驶安全。刀片电池的高耐温性、长循环寿命及高能量密度，进一步延长了续航里程并优化了整车性能。
此外，B12电动巴士采用了碳化硅（SiC）6合1控制器，集成化设计简化了电气系统，减轻了重量并提高了效率。双轮毂发夹电机则以其轻量化和强大的动力输出成为业界瞩目焦点，而主动悬架控制系统则通过智能调节提升了乘坐舒适度。
充电方面，B12电动巴士提供了灵活的充电选项，支持多种充电端口位置和高功率充电技术，包括非液冷和液冷单枪充电，以及高达500kW的受电弓充电，确保快速高效的能源补给，满足长途运营需求。比亚迪B12电动巴士以其创新技术和卓越性能，正引领电动公交行业迈向新高度。
MAN为慕尼黑机场提供电动巴士车队
MAN已向慕尼黑机场交付首批10辆电动客车，年底前还将增加27辆，并有额外25辆的增购选项。机场承诺2030年前实现车队零排放，2024年底前完成半数转换。此次交付的狮城E12电动巴士已用于停机坪，年底前还将引入27辆曼恩12米及18米电动巴士。
机场正扩建电动巴士充电设施，SBRS将提供40个充电点，由MAN Transport Solutions负责安装。该扩建作为替代动力公交车联邦资金项目的一部分，共获2380万欧元补贴，覆盖MAN订单及总计72辆电动公交的采购、维护与充电基础设施。此举彰显慕尼黑机场向零排放与可持续运营迈进的决心。
Kiepe将为西雅图多达170辆无轨电车升级电池
西雅图King County Metro已与Kiepe达成合作，计划为2014至2017年间部署的170辆New Flyer Xcelsior XT40/60无轨电车进行电池全面升级。
新电池组预计2024年底到位，容量将增至约75-80千瓦时，实现无架空线路行驶约11公里。Kiepe基于运动充电（IMC）技术，为这批十年老车定制了高效电池组与三倍功率充电器，确保行驶中持续充电，无线路区段则依赖电池能量。
Kiepe已完成四辆试验车的新电池与充电器安装，并承诺提供无缝集成、现场支持、电力电子检修及金县维修中心的客户培训。此外，Kiepe还推出了五年期现场支持额外协议，彰显其长期服务承诺。
与此同时，金县地铁公司正与吉利格合作，计划引入395辆电池电动巴士，加速向西雅图地区全零排放交通转型，旨在成为北美首个实现此目标的大型交通机构。
依维柯从戛纳收到12辆H2巴士的订单
戛纳莱林斯城市社区已启用依维柯电池电动公交，并订购12辆GX 337 H2 Linium氢燃料电池公交，预计2025年下半年交付，将服务于Palm Bus网络。该社区自去年6月起运营着107辆生物燃料纯电动车队，此番增订是继35辆GX ELEC后的又一环保举措。
新氢动力巴士长12米，即Heuliez GX 337 H2 Linium，去年10月以E-Way H2之名面世，搭载310千瓦电机与HTWO 100千瓦燃料电池系统，车顶设有31公斤氢气罐，辅以69千瓦时电池组，续航可达450公里。
为支持氢能公交运营，主席大卫·利纳德规划在戛纳建氢气生产厂，预计2025年投产，届时将满足41辆公交加氢需求，标志该地区氢能公交首秀。然而，关于如何确保足量氢源供应的具体方案尚待揭晓。
CCIG拟收购意大利汽车工业股份，拓展欧洲市场版图
CCIG，即中国城市工业集团，近期因计划收购意大利汽车工业巨头Industria Italiana Autobus（未来更名为美纳里尼巴斯）25%的股份而备受关注。该集团前身为“中车城市交通有限公司”，成立于2016年，是一家混合所有制国有企业，总部位于苏州吴江汾湖，总资产近500亿人民币，拥有近万名员工。
CCIG在长三角、珠三角等多地及匈牙利、马来西亚、新加坡设有制造和服务基地，同时在德国和日本设有研发机构。集团业务横跨汽车、机电一体化、农业机械、储能系统及升降系统等多个领域，并在A股主板拥有两家上市公司。
在汽车领域，CCIG提供多种型号的电动、燃料电池及柴油/燃气公共汽车和长途汽车，展现出强大的制造实力。此次与IIA的合作，有望推动CCIG在欧洲市场，特别是意大利，推出更具竞争力的城市及城际巴士产品。然而，产品质量及市场反应尚待观察，未来发展值得期待。
瑞典Connect Bus更换电动巴士供应商，Ebusco深陷财务困境
瑞典运营商Connect Bus因Ebusco电动巴士交货严重延误，决定更换供应商并寻求经济赔偿。原计划于2023年底前在Kronoberg推出的47辆Ebusco 3.0电动巴士因多次延误未果，Connect Bus已转向全球最大的公交制造商之一，新巴士预计2025年8-9月交付。
Ebusco公司近期面临财务困境，上半年EBITDA亏损6070万欧元，收入下滑8.8%，仅交付98辆公交车，订单积压严重。公司正转向新战略，依赖外部伙伴在中国组装3.0车型。股价在过去12个月内暴跌87%，较上市初下跌96%。
Connect Bus的原始订单包括47辆Ebusco电动巴士，因交货延误被取消。Connect Bus已采取临时措施维持服务，使用二手车替代。同时，Ebusco对Connect Bus提出处罚要求，但具体细节未详。Ebusco的财务状况和交货能力引发市场对其未来的广泛担忧。
