欧盟，这头老狮子，面对全球竞争越发力不从心。这一次，它挥舞保护主义的大棒，宣布对中国电动车征收最高35.3%的关税，并提前生效。然而，中国商务部毫不客气地回应“不认同、不接受”，正式提起诉讼。与此同时，俄罗斯市场成了中国车企的大舞台，普京成了这场博弈的最大赢家。
10月29日，欧盟在布鲁塞尔仓促收尾对华电动车“反补贴调查”，宣布对比亚迪、吉利、上汽等中国品牌征收高达35.3%的关税。这项关税甚至覆盖到特斯拉，这个曾被欧洲市场捧在手心的“香饽饽”，也被征收了7.8%的关税。冯德莱恩执掌的欧委会更是“火上浇油”，直接提前一天让裁定生效，堪称一场闹剧。
欧盟的算盘打得“啪啪响”：一方面想扼制中国电动车的崛起，另一方面试图在新能源领域重振欧洲汽车产业。
然而，这种做法就像给自己绑了一个“保护伞”，看似安全，实则行动迟缓。德国汽车巨头宝马CEO警告，这将“削弱运输部门的脱碳进程”，而大众更是放出“裁员数万、关闭多家工厂”的狠话。这场操作，在匈牙利外交部长西雅尔多眼中，已沦为“必败的战争”。
与此同时，面对欧盟这场“拙劣表演”，中国没有选择忍气吞声，而是亮剑出击。中国商务部长王文涛在第一时间回应，明确表示“不认同、不接受”，并将欧盟诉诸世贸组织争端解决机制。与此同时，中国对欧盟白兰地、乳制品等高端产品祭出精准反制，还研究提高进口大排量燃油车关税。欧盟这一回尝到了“偷鸡不成蚀把米”的滋味。
中国在新能源领域的全球领先地位，不是靠“投机取巧”得来的，而是通过开放合作和技术创新实现的。而欧盟这种“先射箭后画靶”的做法，不仅显得心虚，更被业内人士形容为“用刀背砍人，费力不讨好”。这一幕不仅让人怀疑，曾经引领全球自由贸易的欧盟，如今为何成了保护主义的“急先锋”？
其实，欧盟的强硬对华政策，是否真的出于公平竞争的考量？答案显然是否定的。法国的推波助澜固然值得关注，但更深层次的原因，是欧洲汽车产业的日益式微和对外部压力的焦虑。高昂的能源成本和“美国制造业回流”的双重夹击，让欧洲汽车制造商喘不过气。美国凭借《通胀削减法案》打造新能源供应链，一边大肆“薅羊毛”，一边对盟友冷眼旁观，这种操作堪称“吸血鬼的盛宴”。
所以，在这种情况下，欧盟还妄图靠对华“示强”向美国“交投名状”。殊不知，欧洲市场自身就像一口老井，打水的桶刚下去，就听见“咣当”一声碰了底。把中国视为“敌人”只是掩盖内部问题的托辞，真正吞噬欧洲未来的，是它的“家门口狼群”，美国资本的贪婪本性。
值得注意的是，在这场中欧争端中，普京无疑是最大的赢家。当欧洲为新能源市场焦头烂额时，中国电动车在俄罗斯市场的表现堪称“一骑绝尘”。2024年1月至9月，中国向俄罗斯出口了约85万辆汽车，占据俄罗斯汽车市场的半壁江山。长城、吉利、哈弗等中国品牌不仅在销售上势如破竹，还通过技术本地化、售后服务升级，为俄罗斯市场量身打造产品。
面对西方制裁，俄罗斯转而拥抱中国的产业合作。普京的政策导向明确支持本地化生产，并推动中国企业在俄罗斯建立装配线。长城汽车计划到2025年将其在俄装配线产能扩大至20万辆，为两国经济注入强劲动能。俄罗斯用事实证明了自己是一个“精打细算的”国家，既分散了制裁风险，又为本国经济找到了一条新路。
欧盟用不明智的裁定，推开了合作的大门，却给了俄罗斯一个捡漏的机会。中国汽车则用实际行动证明，真正的赢家不是靠政策“搅局”，而是靠技术和市场双轮驱动的创新者。
