2025 年本田 CRF250RWE（Works Edition）版是 HRC（本田赛车公司）车队推出的全新产品。它采用了 CRF450RWE 的所有功能，并将其延续到 CRF250RWE 上，其升级程度甚至超过了 CRF450RWE。
2025 款本田 CRF250R 进行了大量改动，其中最显著的是采用了新的底盘和悬挂部件。发动机也进行了更新，以提高性能并确保与新底盘的匹配。我们汇编了 CRF250R 和 CRF250RWE 的亮点，以展示这两款车型的改进和不同之处。
虽然发动机部件相同，但都经过仔细检查。气缸盖的原厂升级包括手工抛光的端口和哑光红色金属气门室盖，可密封发动机的最高端。气缸盖右侧还刻有 CRF Works Edition 徽标，非常醒目。
CRF250RWE 上的吉村排气系统堪称一件艺术品。它的消声器有一个可拆卸的插件，用于额外的调整。
2025 款本田 CRF250RWE 采用了新的空气箱，气流通路更直接。空气和燃料通过 Keihin 44 毫米节流阀体输入发动机。数十年来，Twin Air 一直是越野摩托车空气滤清器领域的佼佼者。这家荷兰公司以高性能、出色的污垢控制和耐用性而闻名。
CRF250RWE 有一个特定的 ECU，带有专用的编程燃油喷射 (PGM-FI) 和点火程序。它经过调整，与手工抛光的气缸盖、吉村排气管和双空气滤清器相匹配。通过蓝色的 “M ”按钮，有三种模式选项：标准、平滑和激进。通过档位传感器，可为一档和二档、三档和四档以及五档使用三种特定的点火模式。绿色的 “T ”按钮可控制本田可选扭矩控制系统（HSTC）的三个干预级别：1 级（低）、2 级（中）和 3 级（最高）。
CRF250R 使用线控离合器，而 CR250RWE 则使用液压离合器。液压离合器的拉力比拉线离合器轻 16%，并提供更稳定的感觉。离合器组有九个离合器片，以最大限度地增加摩擦材料的用量。
CRF250RWE 的前悬挂系统是全新的。外（上）叉管的设计与新的车架刚度相匹配，并采用了 Kashima 涂层。下叉管采用氧化钛涂层，以减少摩擦，吊耳采用黑色阳极氧化处理。内部阀门也已更新，以提高 CRF250RWE 的性能。
后避震器的一项重大升级是采用了更大的 18 毫米（标准为 16 毫米）氧化钛涂层避震器轴。更大的避震轴可排出更多的油，使后轮控制能力更强。内部避震器阀门也已更新，以匹配前叉和底盘。
Renthal Kevlar 双复合材料半楔形握把具有更高的舒适度和耐用性。它们还具有更强的粘性，使握把更轻松。
D.I.D DM2 金链条是性能、耐用性和视觉效果的升级产品。CRF250RWE 使用 13/50齿比，与标准 CRF250R 相同。
CRF250RWE 配备 D.I.D DirtStar LT-X 轮辋和邓禄普 Geomax MX33 轮胎。后轮辋升级为更宽的 2.15 英寸（高于 CRF250R 上的 1.85 英寸），轮胎规格为 110/90-19（高于标准型号上的 100/90-19）。
Throttle Jockey 座套和图案与本田 HRC 车队车手Jo Shimoda和Chance Hymas使用的座套和图案相同。
2025 款本田 CRF250RWE 的建议零售价为 10,599 美元
