铃木宣布推出全新的 DR-Z4S dual sport off-road多功能运动越野车型，以全新的发动机、底盘、电子设备和造型，复兴并彻底更新了这款越野车的传奇。
首先，铃木没有任何越野摩托车，也没有参加我们报道过的任何系列赛事，更重要的是，铃木就没有更新过他们的越野车型系列。
今天（11 月 5 日），在意大利米兰举行的 EICMA 上，铃木推出了 “全新 ”的 DR-Z4S 和 DR-Z4SM 车型，并揭开了这两款多功能运动摩托车和超级摩托车的神秘面纱。
这两款全新的 400 型摩托车以二十世纪九十年代流行的 DR-Z400S 和 DR-Z400SM 车型为灵感来源，采用全新的双横梁钢质车架，配备独立的螺栓连接铝制副车架和铝制摆臂，搭载全新的 398cc 单缸发动机。此外，还配备了包括动力模式、可切换防抱死制动系统和带越野模式的复杂牵引力控制系统在内的电子套件。
发动机
DR-Z4S 配备了新的 398cc 单缸双火花塞液冷 DOHC 四冲程发动机，其设计符合欧洲 5B 标准，同时保持了上一代 DR-Z400 所使用的发动机在坚固性和可靠性方面的良好声誉。
铃木公司承诺，与老款车型相比，该款发动机将提供平稳、线性的动力，“低转速时扭矩更强，转速达到极限时动力输出更大，而且燃油经济性更高”。
他们补充说，从轻质钛进气阀和空心钠排气阀到新的凸轮轮廓和活塞，新发动机与旧发动机相比几乎每个方面都有变化。新的气缸盖配备了双火花塞、新的曲轴箱和带有铃木离合器辅助系统的新滑动离合器。
采用线控、42 毫米缸径、电子节气门体和 10 孔燃油喷射器提供燃料。此外还有一个新的空气箱和一个新的排气管。他们说，这样做的结果是，整个转速范围内的功率分布更广，驱动力强劲但行驶平稳，油门响应直接、线性，燃油经济性得到改善。
峰值功率为 38PS，转速为 8000rpm，峰值扭矩为 37Nm，转速为 6500rpm。两者的燃油经济性均超过 80mpg。
底盘
铃木表示，全新的双支柱钢架是为新款 DR-Z4S 和 DR-Z4SM 开发的。它与全新的铝制副车架和铝制摆臂相匹配。与发动机一样，新底盘的设计也是基于前款车型精准、灵活的操控性和易操控性。新底盘刚柔并济，这意味着它可以在崎岖的地形上吸收冲击和颠簸，并减轻骑手的疲劳。
DR-Z4S 和 DR-Z4SM 的长行程悬挂系统均由 KYB 提供，专门针对每款车型的应用进行调整。DR-Z4S 的前叉行程为 280 毫米，后轮行程为 296 毫米，而 DR-Z4SM 的前悬挂行程为 260 毫米，后轮行程为 277 毫米。这两款车的前后悬挂都具有压缩和回弹阻尼调节功能。后减震器还可进行预载调节。
两款车的车轮均为钢丝辐条式。与 DR-Z4SM 的 17 英寸轮辋相比，DR-Z4S 的前轮为 21 英寸，后轮为 18 英寸。IRC GP-410 两用有内胎轮胎是标准配置。
全车均配备盘式制动器，锥形铝合金车把配备半楔形握把，可将压力分散到手掌上，使握把更容易握住，有助于控制并大大减轻骑手的疲劳。脚踏板宽大坚实，可提供稳固的脚踏，并可承受越野时的冲击。标准配置还有铝制下护板。
DR-Z4S 的离地间隙为 300 毫米，DR-Z4SM 为 260 毫米。座椅高度分别为 920 毫米和 890 毫米，重量分别为 151 千克和 154 千克。
电子系统
两款新的 DR-Z 车型都采用了一套精心挑选的、可增强驾驶性能的电子辅助系统，即铃木智能驾驶系统（Suzuki Intelligent Ride System）。
铃木驾驶模式选择器（SDMS）意味着车手可以从三种动力模式中选择一种。每种模式都能达到相同的峰值功率输出，其中 A 模式最为直接，可充分发挥 398cc 单缸发动机的低速扭矩。模式 B 和 C 逐渐变软，允许车手在湿滑或抓地力较低的条件下调低初始动力输出。
两种牵引力控制模式都有两种标准模式，每种模式还配备了各自特定的 G（砾石）模式。G 模式的目的是通过允许一定的车轮空转来保持最大的越野性能。与牵引力控制系统的其他两种标准模式相比，G 模式的干预级别设置得较慢，最大干预级别也设置得较低。这样既能防止车轮在湿滑路面上过度打滑，又能在有牵引力的路面上最大限度地减少动力损失，使摩托车更易于控制。
在 DR-4S 上，它的重点是让车手能够自信地享受越野骑行。与 V-Strom 1050DE 和 V-Strom 800DE 上的应用相比，DR-4S 采用了升级版系统，不仅在平坦路面上有效，在起伏地形和斜坡上也同样有效。在 DR-Z4SM 上，该系统更适用于平坦的泥土路面，同时允许比 V-Strom DE 略高的防滑能力。与 V-Strom DE 相比，DR-Z4SM 允许更多的旋转，让骑手更好地发挥超级摩托车的特性。
此外，车手还可以根据自己的需要和骑行条件调整 ABS 系统，从而进一步提高越野控制能力。在 DR-Z4S 上，车手可以在后部或前后部解除 ABS。在 DR-Z4SM 上，车手可以解除后 ABS。
此外，DR-Z4S 还配备了铃木的简易启动系统，这意味着只需按下启动按钮，发动机即可点火，空档启动时也无需拉动离合器拉杆。所有骑手信息都通过一个小巧的液晶仪表盘显示。
造型设计
从铃木的 RM-Z 系列中汲取设计灵感是理所当然的，尽管这款车的外观有点独特。铃木表示，设计的重点是 “沿着车身侧面建立一条大胆的水平线，从前翼子板一直延伸到尾部”，强调骑手在摩托车上的自由移动。
从单组头灯、后组合灯到指示灯，所有照明均采用 LED。
DR-Z4S 有铃木标志性的越野车 “冠军黄 ”和 “纯铁灰 ”两种颜色，均配有黑色轮辋。DR-Z4SM 采用新的蓝/灰配色方案，被称为 “天空灰”，另外还有纯色特别白，配备蓝色轮辋。
发动机前方整流罩两侧的 “DR-Z ”贴花现代而简洁。这些贴花沿着整流罩的水平线，在字母下方采用了色彩渐变，体现了 DR-Z 的现代形象。
此外，还提供一系列配件，包括护手、下座椅和后车架等。
铃木公司表示，新款 DR-Z4S 和 DR-Z4SM 的定价将在新年期间确定，并将于 2025 年夏季上市。
