当地时间12月2日，丹麦航运巨头马士基集团宣布，已与中韩3家船厂正式签署20艘液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船建造协议，这是该集团今年8月宣布的船队更新计划中的自有新造船订单。
马士基集团官网消息截图
据悉，20艘新造船的规模从9000TEU到17000TEU不等，均配备LNG双燃料推进系统。“由于尺寸不同，这些新造船将在未来的航运网络中发挥多种作用和功能，为船队提供更大的部署灵活性，投入使用后，将替代船队的现有运力。”马士基集团租船和新造船部门负责人Anda Cristescu表示。
根据马士基集团发布的消息，上述20艘新造船的总运力达到30万TEU，预计2028年~2030年完工交付。具体来看，马士基集团在江苏扬子江船业集团有限公司订造了6艘17000TEU LNG双燃料动力箱船和2艘9000TEU LNG双燃料动力箱船；在江苏新时代造船有限公司和韩华海洋分别订造了6艘15000TEU LNG双燃料动力箱船。
与此同时，马士基集团还宣布已与几家供应商敲定租船合同。在今年8月的船队更新计划中，该集团提出租用一系列甲醇和LNG双燃料动力船舶。
马士基集团订购的甲醇双燃料动力箱船
据了解，这是马士基集团首次下单订造LNG双燃料动力箱船，此前该集团共订购了25艘甲醇双燃料动力船舶。美国航海杂志《海事执行》认为，马士基集团的燃料选择从甲醇转向LNG，是顺应了航运业当前的发展趋势，LNG仍是当前船东的首选。
DNV首席分析师Martin Christian Wold在今年10月的一份报告中指出，LNG燃料动力新船订单在当前全球新造船订单中的占比仍然高居首位。今年10月，全球LNG燃料动力新船订单达66艘，创历史新高；尽管甲醇燃料动力新船订单也表现强劲，仍数量还不到LNG燃料动力新船订单量的一半，仅有29艘。根据DNV船级社的数据，今年11月确定的27艘新船订单中有23艘都采用LNG作为燃料动力。
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