洞见铁路万象 传递鲜明观点
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文/车小沫
“90后”，铁路一线职工，在江西省南昌市，向各位粉丝问好。2025年春运大幕已于1月14日拉开，为期40天的时间里，全国铁路预计发送旅客5.1亿人次，日均发送1275万人次，数以万计的铁路职工正全力以赴守护更多人的回家团圆。今天，想和大家聊的话题是，“铁路职工月入过万是不是很普遍？”
一年一度的春运正在火热进行中，万里铁道线上，客流涌动、车轮滚滚，数以万计的铁路职工在台前、在幕后通宵达旦、坚守奉献。
火车司机驾驶着火车一路飞驰，列车乘务员用心做着旅客服务，随车机械师时刻盯控着设施设施运行状态，车站客运员在站台接送着过往的列车，接触网工抢抓“天窗”时间检修设备，调度员有序组织着南来北往的列车通行……每一名铁路职工，都在各自的岗位上实干担当，以兢兢业业的态度当好主人翁，全力确保高铁和旅客列车安全万无一失，为实现“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的目标而不懈奋斗。春运中，铁路职工的坚守奋斗，看似寻常普通，却也蕴含着可贵的精神力量，有“在岗一分钟，尽职六十秒”的责任担当，有“舍小家为大家，舍小我成大我”的奉献精神。铁路是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，神州大地上遍布着18个铁路局集团公司，拥有职工超200万人，属于“肯定不会倒闭的”全国最大央企，在铁路上班就相当于端上了“铁饭碗”。
在网络空间，有的人自称铁路职工，说铁路工作既苦又累还挣得少，这样的说法属实吗？我就根据个人观察来和大家解析一下。
“地球不爆炸，我们不放假，宇宙不重启，我们不休息。”……铁路是一部大联动机，运输24小时“不打烊”，大多数岗位长期夜班倒班，部分岗位处于沿线偏远地区，还有些岗位需要野外作业，说“既苦又累”可能是属实的。看社交平台上，有一些铁路职工“自爆”了个人收入，北方某局2024年前10个月个税收入达12.4万元，东北某局2024年前9个月个税收入达12.3万元，西北某局2024年前9个月个税收入达9.1万元，华东某局2024年前10个月个税收入达10.6万元。从这爆料来看，铁路职工月入过万很普遍，挣得一点都不少。经常有人会说，月入过万不是很普遍吗？我想说的是，你怕是活在梦里。就普通人而言，月入过万真的很难，所以说铁路“挣得少”是因为没有认清残酷的现实。前面也说了，铁路是全国最大的央企，在铁路上班就相当于端上了“铁饭碗”。
当今社会，有一份稳定的工作到底有多重要？网友的这个回答我十分认可：“一份稳定的工作，意味着一种抗风险能力，它能够给人生的下限托底，在这个基础上再去谈梦想，会更靠谱。”
从我个人的视角来看，出身农村、学历大专，有幸入职铁路，端上了“铁饭碗”，就不用再像父母那样“面朝黄土背朝天，汗摔八瓣换收成”，也不用再像同龄人那样“吃了上顿，愁下顿”，还可以扎根城市享受更优的教育、医疗等资源，真的是赚大了。说铁路“挣得少”的人，为什么不选择离职呢？因为他们清楚的知道，离开铁路要付出更多才能实现月入过万，付出与收入是成正比的。最后，和大家分享网上一句广为流传的话：“不是你选择了工作，而是工作收留了你，包容了你的平庸和普通，给了你尊严和价值。”所以，在铁路上班，不要去嫌弃工作的苦与累，服从管理安排，遵守规章制度，立足既有岗位把工作干好，必将心情愉快、人生出彩、梦想成真！说明：封面及文中图片转自“中国铁路”微信公众号，以上内容为个人观点，仅供娱乐参考，如有侵权请及时联系删除。
简介：车小沫，2015年7月参加工作，一个出身农村、学历大专的资深青年“观察员”，拥有超3万粉丝，专注故事讲述、干货分享，愿成为一束微弱的星光，去照亮引领更多迷失、彷徨的人。
车 小 沫
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