洞见铁路万象 传递鲜明观点
点击“车小沫”添加关注
![]()
文/车小沫
“90后”，铁路一线职工，在四川省达州市，向各位粉丝问好。2025年春运大幕于1月14日拉开，为期40天的时间里，全国铁路预计发送旅客5.1亿人次，日均发送1275万人次。今天，推出第5篇春运日记，“谁是春运里最辛苦的铁路人？”
1月25日，作为一名铁路乘务人员，我迎来了值乘由福建福州开往四川南充K4186/7次列车的第11天，连续奋战、不停不休，依然精神饱满、斗志昂扬。
上午9时许，K4187次列车载着近1500人飞驰在襄渝铁路线上，穿山越岭、跨江过河。当我把目光转向窗外，皑皑白雪覆盖整个山体、为荆楚大地披上银装，晶莹的霜花缀满了枝头，构成了冬日里别具一格的雪景画面。此刻，外温0℃以下，我变得紧张起来，“车厢内温度怎么样？”“旅客体感是否舒适？”“电茶炉热水开不开？”“集便器作用状态是否正常？”等等，一系列问题在脑子闪现后。尽管在一个多小时前刚走过一遍车厢，但还是放不下心，便立刻动身，又从车尾认真巡视检查到了车头。巡视检查到11车硬座车厢时，在连接处抽烟的一个大哥问我：“你怎么又过来了？”我回答说：“外面都下雪了，我来看一下车厢温度是否舒适，不能让大家冻着。”先看了一眼温度计上的数据，车厢里温度22℃左右，然后又看制暖、电热的工况，都处在运行状态。这时，车厢里的其他旅客纷纷说：“现在这个温度很舒适，不要调太高了，不然下车时会不适应。”转身，小走几步，打开电茶炉水龙头，冒着热气的开水不断流出。再看车厢里，不少旅客已经吃起了实惠的泡面，津津有味，一口接一口，很是满足。关掉水龙头，小心翼翼的侧身走到车厢另一端，打开无人使用的厕所，按下冲水按钮，两个集便器都可以正常使用。接着，步履不停、不敢懈怠，又奔向下一节12号车厢。从第1节车厢巡视检查到第16节车厢，特别是穿过8节不算拥挤，但有一些无座旅客和大件行李的硬座车厢，穿行起来有些难度。开心的是，各个车厢的情况总体稳定，温度基本上没有进行调整。回到值乘的乘务室，虽然我身上出了一身汗，但心里却踏实了很多，毕竟旅客的满意最重要，而那一张张笑脸，更是我坚守奋斗的最大动力。自1月15日值乘K4186/7次列车以来，我每天要在头尾16节、共计400米的车厢里来回穿行数十次，微信运动上记录的步数基本上都在2万以上，累并快乐着。车轮滚滚向前，车厢暖和舒适，旅客欢歌笑语……就我所在的班组而言，密切配合、齐心协力，尽管值乘的是临客列车，但始终高标准、严要求，认真执行作业标准、遵守规章制度，以“时时放不下心”的责任担当，用心用情守护着旅客回家团圆的路途，一路欢歌一路情。绿皮火车哐当哐当，想旅客之所想，急旅客之所急，在这趟列车上，我们乘务人员用实际行动践行着“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的目标，生动诠释了“人民铁路为人民”的奋斗精神。在我看来，是日夜坚守的调度，是驾驭铁龙的司机，是步履不停的列检，是忙碌万分的客运。当然，铁路是一部大的联动机，分“车机工电辆”等多个工种，在旅客看不见的地方，还有调车、工务、信号、供电、电务等数以万计的铁路人在默默守护，每一个岗位上的人都很辛苦、了不起。最后，向所有奋战在春运一线的铁路人致敬，是大家的共同守护，才有了一趟趟列车的安全正点！说明：文中图片转自“中国铁路”微信公众号，以上内容为个人观点，仅供娱乐参考，如有侵权请及时联系删除。
简介：车小沫，2015年7月参加工作，一个出身农村、学历大专的资深青年“观察员”，拥有超3万粉丝，专注故事讲述、干货分享，愿成为一束微弱的星光，去照亮引领更多迷失、彷徨的人。
车 小 沫
![]()
关 注 这 个 号 可 以 了 解 更 多 干 货 分 享
合作请联系作者
Che_XiaoMox
