洞见铁路万象 传递鲜明观点
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文/车小沫
哈喽大家好，我是“车小沫”！
“90后”，出身农村，根扎基层一线，行业资深“观察员”。
铁路是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，神州大地上遍布着18个铁路局集团公司，拥有职工超200万人，属于“肯定不会倒闭的”全国最大央企。
今天，是2025年第一天，首先祝大家“新年快乐！”，其次想和大家聊的话题是，“铁路人马上要走大运了你知道吗？”
告别2024年，迎来2025年，半夜在睡梦中，我碰到一个大师，就算了一卦。
大师掐指一算，点头啧啧说到：“再过十几天，你会有一次大运。 ”
我高兴极了，问大师：“是官运？财运？还是桃花运？”
大师收了我一百块钱后，悠悠的说：“是春运！”
然后，我便从睡梦中醒了，感觉大师说的也没有错。
PS：以上内容为段子，仅供娱乐而已。
据有关部门消息，2025年春运，将于1月14日开始，2月22日结束，为期40天，预计铁路运量有望分别突破5.1亿人次，规模在去年历史峰值的基础上进一步增加。
这一预计表明，铁路人在这为期40天的春运里，又将创造历史、书写奇迹。
事实上，一年一度的春运，是人类规模最大的周期性迁徙。
作为一名铁路人，我即将迎来2025年春运，但2024年春运却依旧历历在目。
我的2024年春运，从1月26日开始，至2月27日结束，连续奋战33天后“圆满收官”。
回忆起2024年春运这33天的点滴，痛苦间夹杂着快乐，冰冷中充满着温情。
扛过刻骨铭心的33天，发现有班上的日子，才是充实的人生，“躺平”“摆烂”终究不该是“90后”“00后”该有的选择，青春唯有拼搏奋斗是正道。
每年的四季度，对于铁路来说，属于旅客出行淡季，2023年也不例外。
从2023年11月开始，客流不足、列车停运，让我处于了“半失业”状态。
起初的那半个月，每天在家写写稿、泡泡茶、做做饭，过得十分舒适惬意，下楼、出门那都是不可能的事。
当2023年12月到来，习惯了懒散状态后，便能不上班则不上班，即便有车可跑，也都会各种理由推辞掉，“躺平”“摆烂”成了我唯一的“选择”。
迎来2024年1月，看着到账的工资，再算出日常的开销，让我再也没有了“倔强”的底气，可谓现实压垮了一切。
有班就要上，不然，房贷月供都还不起，更不用说在异地他乡生存。
2024年1月26日，春运大幕正式拉开，我踏上了跑临客的归途，目的地高兴。
没有看错，就是高兴，位于四川广安华蓥。
高兴的值乘交路，原本是跑3天休1天，但因又有其他临客开行，变成了一直连跑，心想的计划全部被打乱。
就这样，节前5趟、15天，中午始发、凌晨终到，吃、喝、拉、撒、睡，列车成了“新家”。
值乘高兴的前2趟，一切还算正常，在第3趟的时候，时间的指针也划到了2024年2月。
2024年2月2日，寒潮大风及低温雨雪冰冻天气凶猛来袭，列车到达襄阳时，荆楚大地大雪纷飞、滴水成冰，车上车下冰火两重天，但司机、值班员等不惧严寒，依旧坚守平凡岗位，或许这就是我们这些普通人的“宿命”。
2024年2月3日，途径湖北境内的列车晚点成为常态，我的车也不例外。
1小时、2小时、3小时……原本次日凌晨1点就可到达福州的车，一晚再晚，真正到达已是接近凌晨5点，彻夜未眠。
临近2024年春节，赶着回家过年的打工人越来越多，当再次出发时，硬座车厢每节都有接近200人，挤都挤不动。
尽管前一夜没有得到充分休息，整个人都处于精神恍惚的状态，但我也不敢有丝毫的懈怠，毕竟列车运行安全最重要，让乘车旅客安全抵达目的地是职责所在、使命必然。
向塘、襄阳、高兴……这3个地方是需要更换火车头的作业点，特别是后面2个，让我印象深刻，因为每次碰到司机，我都会惊奇的说上一句：“怎么又是你？”
可见，无论在哪个岗位，都是不容易的，大家都在为了更加幸福的生活而努力奋斗。
2024年2月8日，农历除夕前一天，我值乘的最后一趟。
那一晚，在高兴更换车头的时候，我在交接单的左上角额外写了“致敬大车，除夕快乐！”几个字。
当然，我不知司机是否注意到了，在作业交接完，他递了一根华子，原本我是拒绝的，但他说：“过年嘛，一定要接下！”
2024年2月9日，列车提前到了襄阳，我也依旧在交接单的左上角额外写了“致敬大车，除夕快乐！”“大车辛苦，新年快乐！”“新年快乐，福暖四季！”等祝福语。
毕竟，这个时候的坚守，都是需要精神力量支撑的。
不管司机是否注意的到，我都希望自己是冰天雪地里一束光，可以传递温暖和力量。
2024年2月10日，农历正月初一，凌晨1点多，列车安全抵达福州，入库退乘后，打车回到家已接近3点，简单洗漱、匆忙入睡。
等再次醒来，已是中午时分，清空了的冰箱，没有吃的，只好煮起速冻水饺，这个年也就算是过了。
2024年2月11日，一直在家睡觉的我，接到了单位的电话，通知次日上班，去九江外援，拖上行李、带着疲惫，我再次踏上了新的“战场”。
春节后的任务，相对节前轻松了一些，不再需要连续作战，跑3天可以休1天，这一次目的地是深圳和东莞。
2024年2月14日起，跟随着滚滚车轮辗转九江、深圳、定南、南昌、东莞等城乡，开始了新一轮的“战斗”。
真的比节前轻松吗？跑完3天我才发现，虽然客流小了很多，但并不轻松，反而更加辛苦劳累。
以更换机车为例，3天的时间，我累计换了9个车头。
深夜11点、凌晨3点、早上6点、下午1点，几乎忙个不停，成了一个陀螺。
2024年2月17日，难得休息，初到九江的我，来到了长江边，眺望远方。
九江长江大桥雄伟壮观，桥上一列列火车疾驰而过，桥下大小船只穿梭不息，带来了一种繁忙而壮观的感觉。
夕阳西下，大江奔流，不舍昼夜，这是我第一次近距离走近长江，江面宽广而自由，景色如画惹人醉，内心很是震撼。
2024年2月21日，凌晨1点多的九江，天空下起了淅沥的小雨。
列车入库，交接完成，淋着雨、迎着风，一路走回公寓。
风雨交加的夜晚，冰冷的雨滴打在脸颊，刺骨的寒风穿透衣物，睡意全无，人间清醒。
2024年2月23日，连续下了好几天雨雪的九江异常寒冷，外温0℃上下，这一天我鼓足勇气走出了公寓，低温雨雪冰冻天气下的九江，路面结冰，每一步都要小心翼翼。
2024年2月27日，凌晨1点左右，结束春运任务的列车，缓慢调入九江检修作业库，这时又累又困还饿的我，点了拌粉、煎包等充饥，因为只有吃饱，才有力气干活。
2024年2月27日，下午6点时许，列车安全到达福州，我的2024年春运就这样结束了，共计33天。
2024年春运，一段在艰难中勇毅前行的日子，难以忘却又铭心刻骨，无论是节前跑高兴，还是节后跑深圳、东莞，身边的搭档都是接近退休年龄的老师傅，但他们对工作都有一个共同的特点，那就是兢兢业业、勤勤恳恳，同时一丝不苟、认真负责。
怎么说呢？这或许就是年轻人所欠缺的，值得学习。
2025年春运即将拉开大幕，作为铁路人的我马上就要走大运了，真的是满怀信心、斗志昂扬，因为我比过去任何时候都更加热爱铁路事业、认同企业文化、适应岗位需求！
说明：文中图片转自“中国铁路”微信公众号，以上内容为个人观点，仅供娱乐参考，如有侵权请及时联系删除。
简介：车小沫，2015年7月参加工作，一个出身农村、学历大专的资深青年“观察员”，拥有超3万粉丝，专注故事讲述、干货分享，愿成为一束微弱的星光，去照亮引领更多迷失、彷徨的人。
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