洞见铁路万象 传递鲜明观点
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文/车小沫
“90后”，铁路一线职工，在福建省三明市，向各位粉丝问好。2025年春运大幕于1月14日拉开，为期40天的时间里，全国铁路预计发送旅客5.1亿人次，日均发送1275万人次。今天，推出第4篇春运日记，“春运一线的我累吗？”
1月23日，春运进入第10天，一条条归途，涌动着人们对“中国年”的幸福期盼。
铁路密布、列车飞驰，返程未载客的K4185次列车，在昌福铁路线上黑暗幽闭的隧道内以最高时速运行，已经值乘3个往返9天的我略感疲惫，但却不敢有丝毫懈怠，必须以“时时放不下心”的责任担当守护列车运行安全。深夜凌晨时分，我见过0时的安康，2-3时的武汉，4时的襄阳，5时的福州，印象最深的莫不过于寒风凛冽、冰雨冷冷的襄阳。位于湖北省襄阳市襄州区航空路的襄州站，主要承担东西走向汉丹线、襄渝线的普速列车运输。4时10分，K4188次列车停靠襄州站，较图定早点30分钟，打开车门的那一刻，刺骨的寒风让我瞬间清醒、困意全无。走上站台，灰蒙蒙的夜空中，下起淅沥的小雨，当雨滴落在脸颊的那一刻，酸爽劲十足，只好点上一根烟，猛吸上几口。此时的襄州，看似冷清，却十分繁忙，一趟趟接一趟的列车停靠，身上电台的呼唤应答声从未间断，繁忙有序。为了守护更多人的回家团圆，从调度到司机，从客运到车辆，不同岗位的铁路人在台前、在幕后披星戴月、坚守奉献。5时30分，停靠1个多小时、经过技术作业后，K1488次列车鸣笛启动，在夜色中继续向着下一站武昌飞驰。虽然返程的列车未载客，但值乘的作业标准和要求不能变，这时的我开始对全列17节车厢进行巡视检查，没有暖气的车厢也很是冰冷。从车头到车尾，再从车尾到车头，一个来回近30分钟，主要巡视检查的部位，容不得一丁点的马虎儿。活干完后，坐在乘务室望窗外，更加思绪万千，更感干不动了，可内心也十分明白，是我需要这份工作，而不是这份工作需要我，哪怕再累都只能咬牙坚持。作为一名铁路乘务人员，我平凡又普通，接连9天、3趟的值乘，和同事一起，“吃喝拉撒”全在车上，共计护送超3500名旅客顺利安全到达目的地。节前的春运，我要连续值乘12天，眼下还剩3天，只能对自己说：“加油向前冲！坚持下来就是胜利！”说明：文中图片转自“中国铁路”微信公众号，以上内容为个人观点，仅供娱乐参考，如有侵权请及时联系删除。
简介：车小沫，2015年7月参加工作，一个出身农村、学历大专的资深青年“观察员”，拥有超3万粉丝，专注故事讲述、干货分享，愿成为一束微弱的星光，去照亮引领更多迷失、彷徨的人。
车 小 沫
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