洞见铁路万象 传递鲜明观点
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文/车小沫
“90后”，铁路一线职工，在安徽省合肥市，向各位粉丝问好。铁路是综合交通运输体系骨干，神州大地上遍布着18个铁路局集团公司，拥有职工超200万人，属于“肯定不会倒闭的”全国最大央企。今天，想和大家聊的话题是，“铁路招人多是因为离职率高？”
在某音平台的直播间里，有博主说：“铁路招人多是因为离职率高”。
铁路招人多，是由多重因素影响造成的，如新建线路开通、现有职工到龄退休等，这两者才是造成招人多的主要原因，离职占比微乎其微。以大专（高职）学历毕业生招聘情况来看，根据中国铁路人才招聘网（https://rczp.china-railway.com.cn/index.html）公布信息统计，2022年度招聘共计53224人，2023年度招聘共计35136人，2024年度招聘共计39234人，2025年度招聘共计37622人。也就是说，近四年来，均保持在3.5万人以上，用工需求量极大。上面也已经解释了，铁路招人多，主要是由新建线路开通需要新人、现有职工到龄退休需要补充，而不是因为离职率高造成的。还有，铁路离职率真的高吗？据我观察，离职率处于正常范围值内。之所以会有一部分毕业生，好不容易入职以后又离职，主要原因在于自身眼高手低、吃不了苦、受不了累，一山看着一山高。大家都知道，铁路点多、线长、面广且24小时“不停摆”，大多数岗位长期夜班、部分岗位处于沿线偏远地区、有些岗位需要野外作业以及各种规章制度十分完善严格等。翻阅近几年铁路发布的招聘公告，在应聘条件或要求中，都有“能够适应偏远地区、野外作业及长期夜班、轮班制工作环境”等类似表述，这也从一个侧面印证着，铁路这份工作艰辛不易。在我个人看来，铁路职工真实的工作状态，可以用“地球不爆炸，我们不放假；宇宙不重启，我们不休息……风里雨里节日里，我们都在这里等着你”来形容。对于那一小部分离职的人来说，他们并不懂得现实的残酷，不懂得铁路这份稳定的工作值得珍惜。作为一名普通人，离开了铁路，“最痛苦的就是收入方面”，每个月准时准点到账的工资不复存在。仔细观察不难发现，在网络空间，有一小部分铁路职工，整天说干铁路既苦又累还挣得少，可你让他们离职的时候，又都没有行动了，这是典型的“吃饭砸锅”行为。这一小部分人深知，离开铁路，主动放弃这份工作，自己出去后，每个月去挣六七八千块，特别难。出身农村、学历大专，如果你有幸入职铁路，我劝你懂感恩、知珍惜，做一个品行端正、热爱铁路事业、认同企业文化、适应岗位需求的好职工！说明：封面及文中图片转自“中国铁路”微信公众号，以上内容为个人观点，仅供娱乐参考，如有侵权请及时联系删除。
简介：车小沫，2015年7月参加工作，一个出身农村、学历大专的资深青年“观察员”，拥有超3万粉丝，专注故事讲述、干货分享，愿成为一束微弱的星光，去照亮引领更多迷失、彷徨的人。
车 小 沫
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