洞见铁路万象 传递鲜明观点
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文/车小沫
“90后”，铁路一线职工，在江西省赣州市，向各位粉丝问好。2025年春运大幕于1月14日拉开，为期40天的时间里，全国铁路预计发送旅客5.1亿人次，日均发送1275万人次。今天，推出第7篇春运日记，“春运节后连续9天值乘深感挑战巨大！”
2月1日，农历正月初四，赣鄱大地寒风凛冽、春雨淅沥，九江火车站列车川流不息、南来北往，各个站台人头攒动、熙来攘往。
中午12时20分，由九江开往深圳的K4199次列车鸣笛启动，载着331名旅客缓慢加速驶出站台。列车飞驰、一路向南，我作为一名乘务人员，开始像往常一样忙碌起来，尽管客流不大，但巡视车厢、检查设备一点都不敢懈怠。新年过后，我值乘的这趟K4199次列车，沿着京九“大动脉”一路向南，驰骋穿行赣粤两省，沿途停靠新干、吉安、兴国等5座车站，主要运送江西省内的外出务工人员，单程运行近13个小时，将于次日凌晨3时5分到达深圳东站。列车到达深圳东站后，将于1个多小时后的4时10分折返，在到达定南站后，又将于中午12时33分接续开行开往南昌的K6292次列车，并于晚上19时49分抵达南昌站。到达南昌站后，这一趟的值乘仍未结束，一个多小时后的20时52分，继续开行由南昌开往东莞的K4105次列车，经过12个多小时的运行，于第3日上午9时整到达东莞东站。第3天上午10时28分，列车再次折返，沿着京九铁路线向北飞驰，返回始发地九江，并于当晚23时45分到达九江站，随后入整备库进行技术作业。说的通俗易懂一点，值乘期间是很难休息好的，随时要准备好处理各种突发问题，压力和挑战都十分巨大。早出晚归、披星戴月，每3天一次往返，且是3小趟不同的载客车次，特别是要连续值乘9天，让我深感任务艰巨、责任重大。![]()
一年一度的春运“大迁徙”，对铁路人来说，历来都是一次“大考”，在为期40天春运里，每天都有数以万计的铁路人在台前或幕后坚守奋斗。就我个人而言，节前12天连续值乘，在家安心休了2天后，又要在节后连续值乘9天，背后的心酸苦楚只有自己体验过才会懂得。穿越青春十年、走过懵懂岁月，如今的我越发觉得，选择了铁路这份工作，就等于选择了聚少离多、常年奔波。出身农村、学历大专，是我选择了铁路这份工作吗？如果说最初是一种“双向选择”，那么现在就是铁路“收留”了我。作为一名平凡的普通人，没有显赫的家世背景，也没有优渥的人脉资源，离开铁路还能做什么？换句话说，是我更需要铁路这份稳定的工作，而不是铁路这份工作更需要我，毕竟列车离了谁都照样开、地球离了谁都照样转。时至今日，感恩铁路、珍惜岗位是我现在的心态，向下扎根、追光生长更是我眼下努力的方向。连续值乘9天的日子开启，是一次不小的挑战，休息少、连轴转、不着家，但作为一名乘务人员，我会努力当好万里铁道线上的一颗坚实道钉，以“时时放不下心”的担任担当，践行“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的目标。春运是一次“大考”，作为一名青年党员，我会积极主动“对标找差、奋勇争先”，严格执行作业标准、规章制度，以“忠诚担当、实干争先”的精神气质，在基层一线发挥好模范带头作用，为加快建设世界一流铁路企业贡献绵薄力量。“职工是铁路的主人”，每一个平凡的你我，和铁路企业都是一个命运共同体，自觉当好“主人”，树牢主人翁意识，才能更好实现价值、成就梦想。愿在铁路上班的你我，都能懂感恩、知珍惜、走正道，做一个与铁路企业同成长、共奋进、加油干的好职工！说明：文中图片转自“中国铁路”微信公众号，以上内容为个人观点，仅供娱乐参考，如有侵权请及时联系删除。
简介：车小沫，2015年7月参加工作，一个出身农村、学历大专的资深青年“观察员”，拥有超3万粉丝，专注故事讲述、干货分享，愿成为一束微弱的星光，去照亮引领更多迷失、彷徨的人。
车 小 沫
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