洞见铁路万象 传递鲜明观点
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文/车小沫
“90后”，铁路一线职工，在湖北省武汉市，向各位粉丝问好。2025年春运大幕于1月14日拉开，为期40天的时间里，全国铁路预计发送旅客5.1亿人次，日均发送1275万人次。今天，推出第3篇春运日记，“铁路人眼中的真实春运！”
随着春节临近，一年一度的春运“大迁徙”已经进入第8天，越来越多的人踏上归途。
有关数据显示，春运首周全社会跨区域人员流动量预计超13亿人次。放眼神州大地，火车站、汽车站、机场人头攒动，公路上车流滚滚，各行各业数以万计的奋斗者，以通宵达旦的坚守、足够的运力供给、暖心热情的服务，共同绘就“平安、有序、温馨”的动人画面。就我个人而言，春运大幕拉开以来，已经在岗位上坚守了足足7天，距离节前12天的目标任务，还剩下不到一半。作为一名铁路乘务人员，今年我值乘的是由福建福州开往四川南充的K4186/7次列车，这是一趟临时加开的列车，运载定员为1343人，单程运行时间31个小时左右，沿途跨越福建、江西、湖北、陕西和四川等5个省份，主要停靠三明北、南昌、安康、达州等多个车站，运行距离超2000公里。从1月15日的1198人，到1月18日的1290人，再到今天的1401人……上扬的数据曲线，表明客流逐趟增长，但这一数据也意味着今年春运回家团圆的路并不拥挤。今年春运回家团圆的路并不拥挤，是因为年味淡了吗？很显然不是的，主要在于新时代中国经济社会的发展新颜。1954年，“春运”二字首次出现在媒体上，那时绿皮车就是春运的象征，人们坐着它慢慢“颠”回家乡。2025年，神州大地上，国家综合立体交通网里程达到600万公里，铁路营业里程超过16万公里，具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路，不仅“走得了”，而且“走得好”。一条条归途，涌动着人们对“中国年”的幸福期盼，“人在路上”走得舒心更加重要。列车飞驰，从温暖似夏的东南沿海，奔向寒风凛冽的西部腹地，蔚蓝大海、滚滚长江、巍峨山川，窗外景色不断变化、温度持续走低。为了保障车厢内温度的舒适，我要时刻进行关注，并不断协调车辆乘务人员，对车厢温度进行及时调整。比如，列车刚开出的时候冷气必不可少，而驶入荆楚大地后暖气又不可或缺。车厢内温度适宜、电茶炉热水奔流、快餐零食供应充足……今年春运，一路归途一路暖，这一独属中国人的浪漫，正不断积蓄起新年奋进的力量。翻开2025年1月5日零时调整后的新列车运行图，就不难发现，旅客列车不仅较调图前增加了230列，且多个区域的运行方案和结构进一步优化。值得一提的是，在客流集中的热门线路和区段，铁路部门及时增开临时旅客列车和夜间高铁，日均安排开行旅客列车超1.4万列，每日可增加座席50万个，客座能力同比增长4%。“条条大路通家乡”，用网友的话来说就是“总有一趟列车适合你”。春运一年又一年，变化的是交织上涨的人数、更加便捷的交通、温暖贴心的服务，不变的是阖家团圆的热切、漫漫路途的温情。夜幕降临、华灯初上，绿皮火车哐当哐当，满载欢声笑语，一路向西飞驰，驶向旅客“家”的方向。我是春运一线的铁路人，为了守护更多人的回家团圆，能够让更多的人平安到达目的地，再苦再累也都值得！说明：封面及文中图片转自“中国铁路”微信公众号，以上内容为个人观点，仅供娱乐参考，如有侵权请及时联系删除。
简介：车小沫，2015年7月参加工作，一个出身农村、学历大专的资深青年“观察员”，拥有超3万粉丝，专注故事讲述、干货分享，愿成为一束微弱的星光，去照亮引领更多迷失、彷徨的人。
车 小 沫
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