洞见铁路万象 传递鲜明观点
点击“车小沫”添加关注
文/车小沫
大家好，我是“车小沫”！
“90后”，铁路一线职工，在山东省临沂市，向各位粉丝问好。
铁路是综合交通运输体系骨干，神州大地上遍布着18个铁路局集团公司，拥有职工超200万人，属于“肯定不会倒闭的”全国最大央企。
今天，想和大家聊的话题是，“月赚一万在铁路是什么水平？”
“月赚一万”这个词，或许听起来并不显得特别“高大上”，但它的含义却复杂得让人一言难尽。
抖音带货千万，脉脉人均百万，信息爆炸的时代，到处充斥着年薪百万、月薪三五万的真假故事，仿佛这样的收入水平已经成为社会的“常态”。
把目光从虚拟世界转向现实，月赚一万往往只是冰山一角，而大多数人的收入水平远没有达到这样的高度。
怎么说呢？对于普通人来说，月赚一万就已经是金字塔尖了。
以上网传图片仅供参考
根据国家统计局发布的数据，中国大部分人群的月收入仍然低于5000元，甚至有很多人的月收入不足一千元。
月赚一万，无疑已经是一个相对较高的收入水平，这个收入意味着你已经超过了大部分的工薪阶层，能够享受到更加稳定和宽裕的生活。
“地球不爆炸，我们不放假，宇宙不重启，我们不休息。”……铁路是一部大联动机，运输24小时“不打烊”，大多数岗位长期夜班倒班，部分岗位处于沿线偏远地区，还有些岗位需要野外作业。
在铁路上班，月赚一万轻松容易吗？
观察多年后，我了解到，铁路确实有一部分岗位可以月赚一万，如高铁司机、货车司机、高铁列车长等。
高收入的背后，对应的自然是更加辛苦的付出，生动诠释着“幸福是奋斗出来的”。
作为一名铁路职工，我仅有大专文凭，刚参加工作的时候，每个月收入就在四五千块。
近年来，随着收入的稳步增长，在正常上班的情况下，我的收入稳定在六七千块，碰到春节或国庆节等法定节假日，能够勉强破万。
大家都知道，铁路分“车机工电辆”等众多岗位，如动车或车辆段的动车组机械师、火车站的售票员及客运员、客运段的列车员、工务段的线路工、供电段的接触网工、电务段的信号工，等等。
据我观察了解，这些岗位，正常上班的情况下，每月到手基本在五六七千块，在工薪阶层属于中等或偏上的水平。
在网络空间，经常看到有人说，铁路上班赚的少还辛苦，可你是否静下心来想过，只有大专文凭，离开铁路，或许你连五六千块都会赚的很吃劲。
对于大多数普通人来说，最难的就是认清现实和自己，总觉得自己在铁路上班是“屈才”，实际上是自己没本事。
再怎么说，铁路也算得上是一份稳定的工作，只要自己不作就可以安稳干一辈子，难能可贵、十分不易。
一份稳定的工作意味着什么？
网友的这个回答我十分认可：“一份稳定的工作，意味着一种抗风险能力，它能够给人生的下限托底，在这个基础上再去谈梦想，会更靠谱。”
作为一名普通人，有幸入职铁路，端上“铁饭碗”，应当做的就是珍惜并踏实工作。
换句话说，“不是你选择了工作，而是工作收留了你，包容了你的平庸和普通，给了你尊严和价值，所以，不能去嫌弃工作的苦与累，而要努力用自己的光，照亮前行的路。”
在铁路上班，如果你有幸月赚一万，表明已经处于金字塔尖，因为大多数职工的收入，都是在五六七千块！
说明：封面及文中图片转自“中国铁路”微信公众号，以上内容为个人观点，仅供娱乐参考，如有侵权请及时联系删除。
简介：车小沫，2015年7月参加工作，一个出身农村、学历大专的资深青年“观察员”，拥有超3万粉丝，专注故事讲述、干货分享，愿成为一束微弱的星光，去照亮引领更多迷失、彷徨的人。
车 小 沫
关 注 这 个 号 可 以 了 解 更 多 干 货 分 享
合作请联系作者
Che_XiaoMox
