11月13日，雷军在个人社交账号上发布了一张自己躺在小米汽车工厂车间地板上睡觉的照片，并配文称因等待小米SU7第10万辆车下线而来得太早，在车间眯了一会。
照片中雷军躺在地板上的姿势来看，摆拍痕迹非常明显，这更像是一张经过策划的公关照，而不是真正的接地气。
随着照片的传播，有网友调侃雷军在车间没穿劳保服、戴安全帽，质疑其照片的真实性。
在11月14日的直播中，雷军回应了网友的质疑，承认车间睡觉的照片是摆拍。
雷军表示，当时因为等待10万辆车下线来得太早，在车间等得有点无聊，于是提议找块泡沫板睡一下，照片确实是摆拍，目的是为了逗大家开心，让大家不要当真。
作为企业家IP的打造，特别是像雷军这样的大佬，这样的摆拍照是否合适却值得商榷。
企业大佬在工厂拧螺丝或睡厂房其实并非新鲜事，何小鹏早就在工厂拧过螺丝，马斯克也多次在公司过夜。
这次小米团队的策划仿佛是在模仿前人的做法，反而可能加深了公众对小米“抄袭”标签的印象。
小米SU7从发布到生产10万台仅用230天的出色成绩，赢得了业界的广泛赞誉。这一显著成就的背后，雷军作为小米的领军人物，无疑发挥了举足轻重的作用。
在直播中雷军还表示，今早发布的智能底盘预研技术不是 PPT 技术，目前试验车已经开跑，这些技术未来将会被用在量产车上。
小米汽车公布的智能底盘预研技术包含四项内容：小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米 48V 线控制动、小米 48V 线控转向，从而能跳舞、原地掉头、圆规掉头，目标是实现原生支持全自动驾驶。
小米三年内在智驾研发上已经投入了 55 亿元人民币，目前小米的端到端智驾已经学习了 300 万个视频片段，到今年年底将达千万。
小米SU7首战告捷，意味着小米汽车挤上了牌桌。小米汽车的目标，是成为全球前五的汽车品牌。
