近日，扬州新享事成店所属的哪吒汽车账号在某平台上透露，公司已获得股东30亿元的追加投资，并且得到了政府部门的直接参与和内部指导。与此同时，有报道指出，哪吒汽车先前暂停生产的工厂即将分阶段恢复作业，重启车辆交付流程。
哪吒汽车，陷入生死边缘，欠薪和裁员的风波不断。
前不久，财联社报道哪吒汽车预计裁员比例可能达到70%。
10月份，哪吒汽车确实只支付了一部分员工50%的工资，另外50%则要等到组织架构调整结束后才能发放。为了减少成本，哪吒汽车还计划大规模裁员，裁员过程中，工资越高的员工降薪幅度越大。
哪吒汽车的核心供应商——埃夫特工业机器人公司，近日公告称哪吒汽车宜春公司拖欠了4819.5万元货款，已经将案件提交法院。埃夫特公司表示不指望能追回这笔欠款，而是直接做了坏账计提。
从融资情况来看，哪吒汽车自2017年以来，已完成10轮融资，融资总额达228.44亿元。
尽管融资不断，但哪吒汽车仍面临资金紧张、业绩压力增大等挑战。
哪吒汽车的销量也面临着严重的下滑。今年前9个月，哪吒汽车累计交付8.59万辆，较去年同期下降了12.13%，仅完成了全年目标的28.6%。
2021年至2023年，哪吒汽车分别实现营收50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元，但净亏损却分别达到48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损183.73亿元。
2023年末哪吒汽车在手现金不足以覆盖半年的亏损，负债率仍高达86%。
车圈竞争激烈，正在洗牌，品牌分化明显。新能源造车需全方位努力。
哪吒汽车问题在于缺乏爆款和细分市场优势，且因早期聚焦低价车型，现在向上发展受阻，同时低价市场竞争也加剧。
面对裁员、降薪等争议，哪吒需重拾基本功，找到适合自己的发展模式。
