“我们对中国市场的长期发展抱有坚定信心，对中国市场的长期承诺不会改变。”在广州车展期间的采访中，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军如是说。
在广州车展期间，梅赛德斯-奔驰以庞大的产品矩阵来诠释它对中国市场的关注。车展上，奔驰带来了全品牌31款车型，并以3款中国首秀、11款上市的阵容备受关注。
在今年，“卷”成为中国汽车市场的关键词。在日趋激烈的竞争中，奔驰却依旧实现了高质量的增长——今年前三季度，梅赛德斯-奔驰在华累计交付超过57.87万辆新车；与此同时，1-10月保险数显示，在前20大豪华品牌燃油车市场、前20大豪华品牌插混市场、100万元以上及150万元以上的市场中，奔驰都是第一名，问鼎“四料冠军”。这无疑是个相当不错的成绩，在采访中段建军坦陈：“不可否认，中国市场的竞争是非常激烈的。”但与此同时，在当今，中国市场依旧是最具生命力的市场。今年4月，麦肯锡发布的全球研究院报告指出：下一个“中国”在中国（The next China is China）——中国仍为跨国公司提供重要发展机遇。“我们要做的是，在硝烟最浓烈的阵地呼唤炮火，把中国市场做好，并反哺全球发展。”段建军强调。通过“油电双行”的发展，聚焦长期价值，奔驰希望在全新的时代继续延续它的绝对优势。“基于我们对中国市场和客户需求的洞察，我们在提速‘全面电动’战略愿景下，提出‘油电双行’产品方针。”在采访中，段建军如是说。当下，奔驰正在提速“全面电动”——前三季度，奔驰纯电车型交付量稳步攀升，第三季度交付同比增长超过70%。“当下累积的销售势能和积极的客户反馈给大家带来了充分的信心。”对此，段建军表示。在电车方面，奔驰今年相继推出EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV等车型，燃油车方面，今年带来长轴距GLC SUV、全新长轴距E级车等车型，希望通过“无论油电，都很奔驰”的产品，为中国客户提供丰富的豪华出行选择。未来，随着迈巴赫和G级越野车方面的电动化产品的推出，奔驰将进一步拓展新能源产品矩阵；明年北京车展上，奔驰也将推出重磅的新能源车型。根据中汽协数据，1-10月新能源汽车渗透率略超30%，燃油车以约七成的市场份额占据客户需求主流，用车场景仍以燃油为主。另一个客观的现实是：中国是“贫油国”也是“贫锂国”，而电池生产高度依赖锂资源。今年8月底，国家发布《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）》，明确指出在发展新能源汽车的同时，稳定燃油汽车消费，促进燃油汽车市场平稳发展。“深耕中国市场，我们也看到了中国客户的不同需求，并且希望把选择权还给客户。”段建军表示，“‘油电双行’的产品方针以覆盖多种驱动方式、覆盖多个豪华细分市场的多元化产品矩阵，为中国客户的豪华出行提供丰富选择。”与此同时，段建军认为“油电”绝不是非黑即白的单选题，而应该是多选题。过去市场一边倒的设想，认为燃油车不智能。奔驰用全新长轴距E级车给出了答案：奔驰的智能不分油电，油和电都很智能。本届广州车展上，全新长轴距E级车迎来预售，配备超过10项中国专属后排豪华舒适配置，全新升级的“读心语音助理”进一步优化体验，还配备由中国团队首次主导研发的L2+导航辅助驾驶系统，而这也都是奔驰聚焦客户需求的具体体现。此外，在燃油车方面，今年第三季度，迈巴赫品牌和G级越野车的季度交付量同比增长了21%和18%；国产C级车和E级车家族都实现了双位数的季度同比增长，“值得一提的是现在正在市场上销售的现款E级车（V213）虽然处于产品周期末期和产品更新阶段，还是取得了非常好的市场优势，在今年的5-8月连续四个月每月保险数超过15,000台。”段建军表示。他强调：“行业发展不是为了变革而变革，而是要在市场的积极培育下良性发展。”也因此，“油电双行”也成为了越来越多主流车企的选择。“从市场竞争态势来看，我认为汽车市场已经进入了‘卷2.0’时代。伴随着以新势力竞争逐位为代表的淘汰赛的陆续开启，整个市场可以说是从‘春秋诸侯林立’过渡到了‘战国七雄争霸’。”对于市场的变化，段建军如是总结。也因此，奔驰除了产品之外，更关注打造标杆性的服务体验，加大研发和数字化的投入，并聚焦长期价值，敏捷应对市场变化，实现在华业务的可持续发展。标杆性的服务体验方面，奔驰致力于打造“随时随地，放心奔驰”的客户服务体验。“随时”意味着数字化服务生态，时刻在线；“随地”代表着奔驰成熟完善的经销商网络。“我们有600多家经销商的700多个授权服务网点，且具备覆盖售前、售后各个服务条线的标准化空间、设备、人员、流程等。”段建军强调。多年来，奔驰通过在职培训、资质认证、进阶培训等长效项目，构建了可持续人才发展体系和标准化的服务水准。就在广州车展前两天，“2023梅赛德斯-奔驰服务技能大师赛”刚刚收官。作为奔驰体系内规模最大、历史最悠久的赛事平台之一，奔驰服务技能大师赛已经持续了15年，这期间它为来自全国各大市场的约50,000名认证技师、服务顾问、车主管家等各岗位一线客户服务人员，提供了竞技交流平台，并最终有9名出色的中国技师在该赛事上斩获全球奖项。段建军介绍道：“他们中的很多人已经在奔驰一线岗位工作了20年甚至30年，这些踏踏实实的专业从业人员，势必为我们的品牌服务体系不断加持。”而在本土研发方面，从2005年至今，奔驰中国研发团队从建立之初的十余人发展至接近2000人。另一方面，奔驰也在强化本土研发角色。全新长轴距E级车配备的L2+导航辅助驾驶系统是首次由中国团队主导研发的，它专为中国路况打造，更符合中国用户驾驶习惯。“也许奔驰到现在为止，不可能是在每一个方面都是最智能的。”段建军坦言，“但是我们所能提供的智能科技，一定是让大家最放心的。我们不会拿客户做小白鼠，我们也不会拿一个半成品放在车上。对奔驰来说，安全是功能演进的底线。”这一思路正是奔驰在华聚焦长期价值的体现。而“聚焦长期价值”不仅体现在产品、服务、研发，也体现在与经销商伙伴的长期关系上。“很长时间以来，我们与经销商合作伙伴互信共荣、风雨同舟的长期关系，是我们引以为傲的宝贵资产，也是我们在中国取得成功的关键因素。”段建军表示，“我们一直强调，与经销商合作伙伴沟通比不沟通好，早沟通比晚沟通好，和自己的商业伙伴真情实意的沟通比浮于表面的沟通好。这也使我们和经销商合作伙伴的关系，无论在合作模式上，还是双方盈利水平上，都达到业内认可的领先水平。”正如段建军所说：“面对市场多变的环境，奔驰的目标始终是在奔驰中超越奔驰。”而在从事汽车行业即将30年之际，他感触颇深。“赶上了中国汽车发展高速腾飞的30年，对我来说，特别有幸能够为奔驰这样一个品牌工作。”今年上海车展，正好赶上段建军过生日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）问他“打算如何做好中国的工作”。段建军的答复是源自《楚辞·离骚》的一句话“亦余心之所善兮，虽九死其犹未悔”：“我唯一遗憾的事情是我只有一次生命能够贡献给这个伟大的品牌（I only regret that I have but one life to devote to Mercedes-Benz in China）。30年时代更迭，市场环境、工作职位都发生了变化，但不变的是自己的初心。”对于奔驰而言，在全新的时代，不变的则是用最优质的产品、技术、服务打动消费者，与合作伙伴携手，在中国市场上继续占据绝对优势。
