保时捷堪称“最慷慨的车企”。
3月12日，保时捷发布2023年财报。保时捷营业收入为405亿欧元，同比增长7.7%，销售利润为73亿欧元，同比增长7.6%。而数据显示保时捷在2023财政年度，每股普通股收益为5.66欧元，每优先股收益为5.67欧元。而在2023财年，保时捷支付21亿欧元的股息，这相当于集团税后净收入的40%以上，从中期来看，保时捷计划将集团税后净收入的50%分配给股东。
这得益于保时捷较高的销售回报率。2023财年，在供应链不稳、通货膨胀、创新项目投资显著提升的情况下，保时捷销售回报率为18.0%。至2023财年末，该公司汽车业务净现金流增至40亿欧元。
1 The previous year was adjusted in accordance with IFRS
1 根据《国际财务报告准则》对上一年进行了调整
但放眼全球市场，保时捷仍有烦恼。
2023年，保时捷全球共交付320221辆新车，同比增长3.3%。其中北美地区取代中国，成为保时捷第一大区域市场，交付量为86059辆，同比增长9%；中国地区交付量为79283辆，同比下跌15%。
面对中国市场的停滞，保时捷CEO奥博穆（Oliver Blume）表示，在激烈的价格战中，保时捷并没有用降价来换取更高的销量。
他说道：”根据各个区域市场的不同需求，保时捷调整了对于中国的产品供给，这导致了中国市场的销量降低了15%；但保时捷在全球各个区域市场的销售分配非常均衡，可以更好地应对区域市场的短期销量波动。”而在中国市场上，在数智化等方面，保时捷仍然投入较多。
与此同时，保时捷正与合作伙伴携手深耕中国汽车市场。保时捷创投携手中国国际金融股份有限公司人民币基金完成首关。通过这支创投基金，保时捷创投将更加灵活地参与中国初创企业的成长，并积极推动汽车行业的技术革新。这不仅有助于保时捷在中国市场的深化根植，也将为公司在全球范围内的未来化战略提供有力支持。
保时捷计划在2024财年推出公司历史上最大规模的产品发布攻势，向市场推出不少于四款全新或大幅改款的车型产品——新车型的数量将超过以往任何一年。
第三代Panamera已经上市，这款豪华轿车凭借更加强劲的动力系统令其运动特性更加凸显。全面现代化的操控理念和众多创新技术进一步提升了其性能，其中包括全新的Porsche Active Ride主动悬架系统。
新款纯电动Taycan将于今年春季上市销售。新车功率更大，续航里程更长，加速更快，充电过程更短且更稳定。Taycan Turbo GT于昨日迎来全球首秀。凭借这款车，保时捷首次将其在内燃机时代引以为傲的GT性能体验带入电气化时代——最高车速可达305km/h，峰值功率为815kW(1,108 PS)，0-100km/h加速仅需2.2秒。
“中国电动车市场的竞争非常激烈，中国企业极大地提高了自己的水平，发展速度非常快。这进一步促进了产业的发展，促进了技术的发展。”在采访中，对于当前中国市场电动车之“卷”奥博穆如是表示，“保时捷的优势则基于历史与制造，这在Taycan GT上已经得到了充分展现。”
今年下半年，第二代保时捷Macan将以纯电动的形式加入保时捷车型阵容。纯电动车型将在莱比锡工厂与内燃机版本同时生产，满足消费者不同需求。纯电动Macan启动预售以来，客户反馈颇为积极。
911将于初夏推出中期改款，包括高性能的混合动力车型。奥博穆表示：“我们再次在量产车型中采用了从赛事运动中汲取的技术。我们的客户可以期待未来更多在赛事中磨砺的技术创新应用于公路车。”
中期改款的Cayenne已于2023年底投放市场。这款豪华SUV在动力总成、底盘、设计、配置和控制理念等方面进行了全面升级。
保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）发表讲话
通过对内外部因素的综合考量，即2024年产品线的全面更新、全球宏观环境、资本开发成本折旧的增加，对品牌及其生态体系的持续投资等，保时捷预计2024财年集团销售回报率将在15%至17%之间。这一预测包括了400亿至420亿欧元营业收入的前提设定。保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）说道:“从中期来看，我们坚持17%至19%销售回报率的预期。从长期看，我们的目标是实现20%以上的销售回报率。”
为了实现长期回报的目标，保时捷正在推进“迈向20之路”计划，显然已卓有成效，但中国市场仍然是关键变量。
