聚焦｜安全天花板在哪儿？上汽通用汽车有了答案

汽车 2024-02-02 19:05 日本

依托奥特能智电平台，上汽通用汽车在2023年备受行业关注。

通过奥特能智电平台赋能，没有通过“油改电”，上汽通用汽车为用户带来了原生的纯电产品。与此同时，奥特能智电平台围绕电池生命周期内电池安全风险的完整路径进行开发，打造出电动车“安全天花板”。

在刚刚过去的一年，“卷”已经成为了行业共识。在汽车产品价格触底、车企竞争日趋白热化的当下，上汽通用汽车仍然得到了用户的青睐和肯定。更重要的是，这家老牌车企找到了红海时代稳步发展的路线。

未来2年，上汽通用汽车还将推出8款全新新能源车型。依托奥特能智电平台，上汽通用汽车呈现了极为清晰的新能源技术路线和产品型谱。

在车企竞争愈发白热化的阶段，拥有定力、稳扎稳打、实力雄厚的企业，才最有可能杀出重围。如今，上汽通用汽车正用它的布局向外界展示它的思考。

电动化厚积薄发

上汽通用汽车的新能源转型已经交出了一个令人满意的成绩单。

2023年全年，上汽通用汽车的新能源车首次销量达到10万辆，同比增长104%。而还有一个数据可以看出增长势头——2023年12月，上汽通用汽车的新能源车销量达到了18911辆，同比增长312.4%。

“上汽通用汽车的转型之路，已经开始，下一步是要快速把它落到实处。”正如上汽通用总经理庄菁雄所言，“从现在开始，我们在所有的地方都要加快，在新赛道上要加快，在新能源上要加快，在我们的软件和智能化方面，我们也要进一步加快。对于市场的反应，我们要更快。”

汽车产业从来不是一个百米冲刺赛，马拉松才是它的本质。而为了赢得长跑，通用汽车和上汽通用汽车一起打造了奥特能智电平台。

奥特能智电平台凝聚了通用汽车超过26年的电动化经验和前瞻技术优势，成为上汽通用汽车加速电动化转型的技术基石，为纯电车型带来“更安全、更智能、更性能”的技术保障。

上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与该平台及相关车型的同步开发，并借助高度本地化的业务链体系，实现了超过95%零部件的本土采购。

依托奥特能智电平台，并叠加企业全链路新能源体系实力，上汽通用汽车正在为中国消费者带来日益丰富的奥特能纯电车型。同时，上汽通用汽车还通过自建品牌充电站、奥特能超充站，以及与主流充电运营商、主流电动车企合作等方式，搭建多层级、高质量、全场景的充电网络，构建补能生态圈。

为消费者打造更加美好的电动智能出行未来，这是上汽通用汽车在新能源时代的努力。

打造“电池天花板”

在新能源时代，安全是永不过时的话题，而这其中，电池安全又是重中之重。

当下，消费者以及信息传播中还有一些误区——比如，很多人并不清楚：“电芯单体穿刺不起火”并不等同于“电池一定不起火、电池整包100%安全”；很多企业在传播时，也并不是按照电池多场景下热失控路径来介绍整体的电池安全体系。

而一个无法回避的重要技术事实是：真正的电池安全应是覆盖车辆全场景、多层级、系统化的防护手段组成，而不仅仅是单一电芯安全。

在一个点上做到满分，无法应对电芯热失控可能出现的无数种可能性，总分依旧可能是不及格。

在此方面，奥特能智电平台围绕电池全生命周期和用车全场景进行技术开发和服务保障，开发出业内覆盖度最全面、天花板级别的电池多层级安全解决方案，为用户带来安全零焦虑。

奥特能智电平台站在了行业最高安全起跑线前——在通用全球统一的严苛电池试验标准之下诞生的奥特能智电平台，标准远超国标。

比如，在试验验证时，上汽通用汽车选择45℃为热失控测试的初始温度，而国标要求＞0℃或常温下即可，行业常用测试温度为25℃；再比如，奥特能智电平台的电池拥有30吨抗挤压能力，3倍于国标要求；而在被外界热捧的针刺试验过程中，奥特能智电平台的电池可以做到针刺后50分钟无明火、不爆炸、无热失控——而国标仅要求5分钟内不起火、不爆炸；此外，在跌落试验过程中，也达到了2米高度跌落后无异常，2倍于国标要求。

奥特能智电平台在研发过程中，仅电芯开发过程即经历电、热、化学、安全、耐久、振动、性能等全面考验，就通过了320万小时多电芯测试累计时长。

材料方面，奥特能电池包内的“气凝胶”是目前最轻的隔热材料之一，早在上世纪就被美国国家航空航天局（NASA）用于太空服里，因为其纳米骨架约束了99%以上的空气，隔热性能绝佳。

奥特能电池包最多包含180片气凝胶，最高有效隔热面积达11.188平方米，有效降低电芯间热量传递，材料最高耐受温度可达1100摄氏度。

奥特能电池内气凝胶除隔热防火，还有独特功效——能承担日常电池使用中，电芯在充放电中的膨胀收缩，形成一致稳定的外部约束力，使电芯内部界面稳定，避免过度压缩和过度膨胀带来的褶皱乃至出现析锂的恶化。奥特能超级工厂的电池车间使用六轴全自动一次性拧紧的装配技术，将6 颗螺栓同时一次性拧紧，可以让电池模组的受力更加均匀，防止电芯内部卷绕材料的褶皱，避免形成褶皱后导致的电池短路起火。

此外，奥特能智电平台在业内首次采用可无线连接电池管理系统，并与全场景多层级电池安全技术一起，全力守护电池安全。特别是“车-云”两端电池健康智能监测系统，根据实时监测和数据分析，车辆在任何场景下一旦有电池热失控风险和异常情况，车机端发出警告，同时安吉星人工客服会及时介入，为车主提供警示和处置方案协助。以此进行电池安全的实时监控，让电动出行更安心、更省心。

同时，奥特能智电平台以模块化为核心，通过电池包及电机的灵活组合，可满足消费者对多元化电动产品的需求，并支持三电技术的持续迭代更新。

可以说，为了打造“电动车电池天花板”，上汽通用汽车花费了苦心。

电动化未来

耕耘有所收获。加速壮大的“奥特能产品家族”，让上汽通用汽车在电动车市场的规模效应日益显现。

如今，这一平台上已经诞生了包括豪华纯电中大型SUV 凯迪拉克IQ锐歌、智电大五座SUV 别克ELECTRA E5、智电轿跑SUV 别克ELECTRA E4等多款奥特能纯电车型，其中还包括刚亮相的凯迪拉克IQ锐歌后驱标准续航豪华版。

继凯迪拉克IQ锐歌后驱长续航版和四驱性能版去年交付后，IQ锐歌全新车型——后驱标准续航豪华版也在2023年11月广州车展上市，售价29.77万元起。凯迪拉克第二款基于奥特能平台的IQ纯电全新车型OPTIQ也在广州车展首次亮相，开启品牌焕新下半场。

别克智电大五座SUV ELECTRA E5于2023年5月交付，别克第二款奥特能电动车别克智电轿跑SUV ELECTRA E4也于2023年6月上市，从7月起开启交付。刚刚推出的ELECTRA E5先锋版在15-20万元级纯电市场树立全新的价值标杆，展示了别克对主流新能源消费者的满级诚意。

“上汽通用汽车的新能源布局，包括纯电、插电的技术路线，和相应的产品的开发布局，都已经完成。”上汽通用总经理庄菁雄表示，“2024年除了纯电产品，也会有PHEV插混产品会投放市场，包括别克GL8的PHEV智电插混车型。”

2025年，上汽通用汽车会进一步投放更多的插电和纯电的产品。届时，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌累计有8款新能源车型落地。

随着更多聚焦细分市场、满足消费者多元需求的奥特能平台电动车型落地，上汽通用汽车在新能源市场规模化效应渐显，必将在新能源市场迎来更大突破。

总结

在智能电动汽车的浪潮中，竞争日趋白热化，谁对市场反应更快，谁就能把握更多主动。如今，上汽通用汽车基于超过26年的积累，以及稳扎稳打但同样具备前瞻性的布局，已经给市场交出了一份不错的成绩单。

如今，它打造的电动车“电池天花板”让更多用户解决了后顾之忧。未来，它还将给用户创造更好的用户体验，并在市场中继续保持优势。

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桑之未

汽车流通行业分析师、中国汽车流通协会专家委员会专家、微博自媒体联盟成员

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