近日，佛山沙堤机场曝光了多组全新航站楼的现场实景美图！
不仅外观高大上，值机流程、安检效率得到极大优化，值机还能节省半小时，预计年底正式投运。
沙堤机场新航站楼，图源：佛山市新闻传媒中心
而值得注意的是，根据佛山发布官媒消息，沙堤机场新航站楼是全球首个采用模块化建设的航站楼。
届时，佛山沙堤机场将完成由机场公司到中联航基地航空公司的身份转变，整体转场至珠三角枢纽（广州新）机场运行。
也就是说，沙堤机场未来将整体搬迁！转场至位于高明区的新机场。
新航站楼，图源：佛山市新闻传媒中心
这就意味着，罗村日后将没有民用机场了，片区内的市民可远离机场噪音，重拾没有“飞机声”的城市空间。
从全国层面来看，沙堤机场只能算“小机场”，但小机场也有大作为。
据了解，佛山沙堤机场通航10余年来，旅客运输量逐年增长，今年以来，月旅客吞吐量均保持在10万人次以上！
截至10月28日，佛山机场2024年旅客吞吐量已达110万人次，突破2023年的107万人次。预计今年全年将达120万余人次。
随着佛山地铁3号线在建段的开通，机场旁就设有孝德东站，为搭乘飞机的市民带来极大便利，也是客运量提升的利好因素之一。
未来高明区迎来新机场，在发展上将得到质的飞跃。这种表现不仅体现在交通上，在环境美化、配套完善、人口流入等维度，都能带来全新升级。
项目单位为：广东机场集团佛山高明机场有限公司，首期建设内容包括建设东西两条跑道、新建旅客航站楼及配套设施等，建设起止年限为2024年到2027年。
机场效果图
新机场除了分担白云机场逐渐饱和的客流，也可进一步均衡广东的机场布局，拓展肇庆、阳江、茂名、云浮等地客源。
同时，珠三角枢纽（广州新）机场并不是一座单一空港，而是打造成为“机场+高铁+地铁+高速公路”的立体交通枢纽。
始建于1954年，军民两用机场
翻查资料可知，早于1954年，佛山沙堤机场就已经落成，为军用机场。
1988年，佛山沙堤机场正式开通民航服务，并成立中国联合航空有限公司佛山分公司。
2002年10月，佛山沙堤机场停止了民航服务，更改为军用机场。
时隔7年，到2009年11月18日，佛山沙堤机场民航服务又重新开通，机场经过改建装修后，焕新为4C级军民两用国内支线机场。
昔日的佛山机场候机大厅
辗转至2017年，沙堤机场又再次停航。
2018年10月，佛山沙堤机场再度重启，并吹风或将迁往高明更合。
2021年迎来重大转折点，市长接受《经济日报》采访时透露：中国民用航空局正式批复广东省佛山新机场选址，同意将高明区更合北场址作为广东省佛山新机场。
佛山沙堤机场历经36年发展，见证了一座城市的变迁，成为如今全国罕有的军民两用机场。
佛山沙堤机场位处狮山镇罗村板块，紧邻禅城城北，今年起更有地铁3号线加持，是城市中心区，红利的风口。
一旦机场搬迁，以机场为圆点辐射到的如罗村、张槎、城北等板块，可减少民航飞机升降时带来噪音，为周边居住氛围带来较大改善。
你对沙堤机场的搬迁有什么看法？欢迎留言说说。
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