湖州东站 周 蕊 摄
12月26日，长三角首条连通江浙沪三省市的高铁线路——沪苏湖高铁正式通车运营，作为线路的重要节点之一的湖州东站也于同日投入运营，为“长三角之心”注入了新的活力和动力。
首发列车驶出湖州东站 周 蕊 摄
湖州东站总投资3.5亿元，与之配套的康山联络线合计投资约10亿元，由集团主导投资建设。站房建筑面积2.8万平方米，设有3台7线，预计远期发送旅客400万人次，于2022年12月19日正式开工建设，以“水漾丝路、湖倾万锦”为设计理念，站房轮廓如一江烟浪的太湖水，空中俯瞰又好似绚丽万千的绣锦。走进湖州东站站内，墙面封口位置采用交错的曲线描绘出湖水的波光粼粼，墙面采用以点带面的形式，组合排列出山脉的曲线，体现出“太湖以南、山水清远”，极富江南自然之美。湖州东站以“重结构、轻装饰、简装修”为建造原则，通过装饰减法，突出原有结构的空间造型美感，减少以往外包装装饰做法，营造出一种干净利落、宽敞明亮的视觉效果，最大限度实现人与建筑和谐之美，传递着绿色建造的理念。
“湖州东站是湖杭铁路与沪苏湖铁路的衔接站，它通联南北、贯穿东西，通过湖州东站，乘客可以轻松实现高铁换乘，快速抵达长三角地区的多个城市，进一步推动了长三角地区的交通互联互通。”集团湖杭铁路公司副总经理王筱骅介绍道，湖州东站的投运，将高效串联起沪苏湖铁路、湖杭铁路和杭温铁路，在湖州形成“十字”型枢纽，不仅开辟了一条长三角东西向新通道，更可通达北京等多座国家中心城市。
湖州东站 周 蕊 摄
铁路作为战略性、支撑性重大交通基础设施，一头连着民生，一头连着发展。湖州地处浙北，紧邻上海和江苏，向南则与杭州、金义、温州三大都市区紧密相连，独特的地理位置使得湖州在长三角区域中扮演着举足轻重的角色。“湖州东站开通运营，我们在家门口就可以坐上高铁直达上海，想想就开心。”湖州市民唐女士认为自己赶上了“好时候”。唐女士所说的“好时候”是大多数湖州人的心声。此前，湖州人搭乘高铁前往上海，需要先一路向南至杭州，再扭头往东北方向奔袭，取道嘉兴抵达上海，几乎走了一个“对勾”，而沪苏湖高铁的开通，将湖州与上海之间的高铁线路拉成了一根“直线”。随着湖州东站的投运，湖州市民乘坐高铁20分钟左右即可抵达杭州，进入上海半小时通勤圈范围，1小时左右通达长三角主要城市，90分钟左右通达长三角所有地级市。
湖州东站投入使用是集团持续完善区域铁路网布局、促进沿线地区的经济发展和产业升级、为长三角一体化注入新活力的缩影。近年来，作为全省综合交通投融资主平台和建设主力军，集团立足“高水平服务人民美好出行、高质量发展综合交通产业”的使命，织密立体交通网，助力全省实现县县通高速、陆域市市通高铁，形成陆域“一小时”交通圈。
文 / 浙江轨道集团
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