欧洲新能源客车出口情况跟踪

Q：今年以来欧洲客车市场的订单情况如何？呈 现出哪些趋势？

A：今年以来，欧洲客车市场订单量呈现显著增长态势。与去年同期相比，订单量增长了约25%，显示出市场对客车需求的强劲复苏。从市场需求结构来看，电动化成为主要趋势之一。随着欧洲各国政府对环保和可持续发展的重视以及新能源汽车政策的推动，电动化客车市场迅速崛起。预计未来几年内，电动化客车将继续保持高速增长态势并逐渐成为市场主流。

Q：欧洲客车市场的电动化进程具体如何？面临哪些挑战？

A：欧洲客车市场的电动化进程正在加速推进。根据当前招标情况预测，到2026年电动化客车的交付量有望达到12000台左右。按照这一趋势发展下去，预计2027年欧洲城市公交车的电动化比例将达到90%以上并在随后几年内实现全面电动化。然而在这一过程中也面临着诸多挑战：首先是基础设施建设滞后于需求增长的问题；其次是 欧洲市场对本土供应商的偏好导致中国企业在大型充电站项目中的参与度较低；此外还包括技术路线选择、成本控制、政策稳定性等多个方面的 挑战需要克服。

Q：欧洲客车市场的未来增长点主要集中在哪些 领域？有哪些新机遇值得关注？

A：未来欧洲客车市场的增长点主要集中在城市之间的长途公交车市场以及特定用途的特种车辆市场等领域。随着电池技术的进步和续航里程的提升以及新一代电子技术的应用为长途公交车市场提供了可能。预计2025年左右将推出续航超过500公里的长途公交车产品从而满足更广泛的市场需求。此外随着智能化、网联化技术的发展以 及个性化定制需求的增加也为客车市场带来了新的发展机遇。中国客车企业可以抓住这些机遇加强技术创新和产品升级提升自身竞争力以更好地 满足欧洲市场的需求并获得更大的市场份额。

Q：在欧洲市场，中国品牌客车如何展现其强大的竞争力？

A：在欧洲客车市场，中国品牌如比亚迪和宇通等凭借其卓越的技术实力和市场策略，成功赢得了广泛的认可与市场份额。以12米车型为例，这些品牌在性能上已与国际知名品牌并驾齐驱，甚至在某些领域实现了超越。比亚迪作为唯一全程参与欧洲市场的中国品牌，不仅带来了先进的技术解决方案，还深入了解了当地市场需求，定制化推出了多款符合欧洲标准的客车产品。宇通则自2015年或更早时期便进入欧洲市场，凭借其丰富的产品线和完善的服务体系，逐步在当地市场 站稳了脚跟。尽管欧洲本土品牌如欧宝和奔驰EvoBus等依然保持强劲竞争力，但中国品牌凭借长期的市场耕耘和技术积累， 已经在欧洲客车市 场占据了不可忽视的一席之地。

Q：为何中国品牌在电池和电控技术方面能够持续保持领先地位？

A：中国品牌在电池和电控技术领域的领先地位，得益于其在新能源领域的持续高投入和深厚的技术积累。特别是在磷酸铁锂电池的应用上，中国制造商如比亚迪和宁德时代等，通过不断创新和优化，成功打破了国外技术的垄断地位。宁德时代的C包电池技术便是其中的杰出代表 ，该技术通过提升电池的能量密度和安全性，将电池 容量从传统的300多度提升至450度电，极大地满足了城市电动车对长续航和高效率的需求。相比之下，欧洲品牌在尝试使用本地电池供应时，

往往发现其性能难以达到市场要求，因此不得不选择与中国品牌合作。这种合作不仅降低了成本，还提升了产品的竞争力。

Q：在电动车运营成本方面，中国品牌相比欧洲品牌具有哪些显著优势？

A：中国品牌在电动车运营成本上的优势主要体 现在电池技术的领先和高效管理上。由于采用了先进的电池技术和高效的电池管理系统

（BMS），中国品牌的电动车能够实现更长的续航里程和更低的能耗水平。以宁德时代的C包电池和比亚迪的刀片电池为例，这些技术不仅提升了电动车的行驶里程，还显著降低了电池更换的频率和成本。据统计，中国品牌的电池更换费用普遍控制在5万欧元左右，而欧洲品牌则可能高达10万至20万欧元不等。这种成本优势使得中国品牌的电动车在欧洲市场上更具吸引力，有助于降低运营商的整体运营成本。

Q：在BMS（电池管理系统）领域，中国品牌相比欧洲品牌展现出了哪些独特优势？

A：在BMS领域，中国品牌的研发速度和精度均处于行业领先地位。这得益于中国制造商在软件开发和系统集成方面的深厚功底以及高效的语言沟通能力。中国品牌在BMS的研发过程中，能够更精确地模拟电池状态（SOC），确保电池始终处于最佳工作状态。同时，由于语言和文化的接近性，中国品牌在软件开发和BMS的配合上更加高效，能够快速响应市场需求并推出定制化解决方案。这些优势使得中国品牌的电动车在电池管理和系统集成方面表现出色，进一步增强了其市 场竞争力。

Q： 欧洲品牌在新技术研发和量产方面面临着哪些具体挑战？

A：欧洲品牌在新技术研发和量产方面确实面临着诸多挑战。一方面，欧洲品牌在推出新技术时往往面临着高昂的研发成本和漫长的验证周期，导致新技术难以迅速转化为市场产品。另一方面，在量产过程中，欧洲品牌可能受到供应链整合、生产工艺优化等难题的困扰，导致生产效率低下且成本高昂。以荷兰的伊巴卡公司为例，该公司曾尝试将船用技术引入汽车领域，但这些技术在国内市场已经普及且被中国制造商高度集成化。 因此，在欧洲市场上，这些技术难以与中国品牌竞争。

Q：目前欧洲市场上中国品牌客车的竞争态势如何？未来发展趋势又将如何？

A：在欧洲市场上，中国品牌客车已经占据了显著的市场份额 ，约为30%左右。在北欧市场，中国品牌更是凭借卓越的性能和优质的服务赢得了大量客户的青睐，市场份额已高达50%至60%。主要竞争者包括沃尔沃、比亚迪和宇通等品牌。在西欧市场，比亚迪凭借其领先的技术和品牌影响力占据了明显优势；然而由于政治因素等外部干扰 ，部分订单可能转向宇通等品牌。在东欧和南欧市场，中国品牌如金龙和中通等也凭借高性价比和定制化服务占据了主导地位。未来随着技术的不断推广和应用以及市场需求的持续增长，中国品牌在欧洲客车市场的份额有望进一步增长 至50%以上。

Q：对于2024年欧洲客车市场的订单和交付预期 有何具体展望？

A：对于2024年欧洲客车市场的订单和交付预期 我们持乐观态度。预计全年订单量将达到12000 台左右而实际交付量则有望达到8000台左右较 2023年的6000台增长了约30%。从订单分布来 看北欧地区由于政策支持和市场需求旺盛预计将占据最大份额约为20%；东欧国家如罗马尼亚、匈牙利、波兰等由于经济增长和公共交通体系升 级需求也将占据较大比例约为20%；德语区和荷比卢地区作为欧洲经济发达区域也将保持稳定的订单量各占约15%；意大利和法国则因各自的市场特点和政策导向各占约10%的份额。总体来看欧洲客车市场在未来几年内将继续保持稳定增长为中国品牌提供了广阔的发展空间。

Q：欧洲各国对电动客车的需求趋势呈现出哪些特点？这对中国品牌在欧洲市场的布局有何影响？

A：欧洲各国对电动客车的需求趋势呈现出多样化和差异化的特点。一方面法国市场相对封闭且本土品牌占据主导地位使得中国品牌进入该市场 面临一定挑战；但另一方面意大利因欧盟绿色基 金等政策支持2023年招标量大增为中国品牌提供了难得的市场机遇。东欧国家如波兰和罗马尼亚等由于经济增长迅速且公共交通体系亟待升级对 电动客车的需求大幅增长；而北欧市场如挪威和瑞典等尽管已趋近饱和但仍有部分新增需求值得关注。这些特点要求中国品牌在欧洲市场布局时 需充分考虑各国市场的具体需求和特点制定差异 化的市场策略和产品方案以更好地满足客户需求 并提升市场竞争力。