10月新能源汽车销量解读

Q1: 十月车市为何出现超强增长？

A1:十月车市之所以出现超强增长，主要得益于多项政策的有力推动以及市场需求的释放。自九月份以来，车市就呈现出持续的强劲增长态势，而到了十月份，这种增长势头进一步加速。这背后，超长期 特别国债政策的实施起到了关键作用。这项政策旨在通过财政手段解决经济问题，虽然财政资金有限，但其在刺激消费、拉动产业链发展方面的效果却十分显著。

去年12月，我们就开始制定政策并明确今年的发展方向。今年初，政策主要以报废更新为主，旨在可控规模内拉动整个产业链的全面发展。4月25日出台的政策虽然力度相对温和，但在5、6月份的有效实 施下，日均报废更新量达到了六七千的规模，市场逐渐显现出活力。然而，由于基数效应，六月份市 场仍显得相对低迷。

到了七月份，国家对特别国债的发行和使用效果进行了评估，并明确提出了利用超长期特别国债推动 消费发展的战略。7月25日后，政策风向发生转变，为应对经济增长下行压力，中央决定通过刺激消费 来对冲经济压力。这一系列及时且明智的政策调整，使得8、9月份的车市呈现出超强增长态势，而十 月份的数据更是超出了预期。

特别是新能源车市场，其表现尤为突出。预计新能源车的批发量可达140万台，环比增长约15%，同比增长约60%。在零售端，增长更为显著，十月份新能源车零售量预计达到128万台，同比增长67%，环 比增长14%。这样的增长速度，在历史上是前所未有的。与去年12月的94万台相比，今年8月就已突破 这一数字，而到了十月，更是达到了120多万台，同比增长60%。

此外，报废更新和以旧换新政策的差异化实施也起到了重要作用。虽然原初希望油电同权，即油车和电车享受同等补贴，但实际执行中补贴差距有所增加。这导致消费者更倾向于选择补贴更高的插电混动车型，从而推动了新能源车市场的快速增长。同时，新能源车渗透率自七月以来持续突破50%，目前在53%至54%之间徘徊，这也充分显示了政策支持的良好效果。

Q2: 头部车企如比亚迪、吉利、五菱在十月的销量及增长情况如何？

A2: 在十月车市超强增长的背景下，头部车企如比亚迪、吉利、五菱的销量及增长情况均表现出色。

以比亚迪为例，其销量从上个月的41万辆增长到本月的50万辆，实现了历史性的突破。这种增长不仅反映了政策的推动力量，也体现了比亚迪自身在产品研发、生产管理等方面的努力。与去年10月的30 万辆销量相比，今年十月比亚迪的销量增长了约70%。然而，这也给比亚迪带来了巨大的生产压力，尤其是在电池生产方面。尽管如此，比亚迪仍通过调整产品策略，如加大插电混动车型的生产力度，应对市场需求。在50万辆的总销量中，插电混动车型销量达到了30万辆，几乎是纯电动车型的两倍。

吉利汽车本月也实现了显著增长。去年10月，吉利新能源车销量为6.2万辆，而本月则达到了10.9万辆，同比增长75%，环比增长20%。吉利在燃油车领域走高端路线，星越、博越等车型表现良好。在纯电动车方面，吉利推出的新锐小车如熊猫mini等因补贴政策获得了显著增长。然而，与比亚迪相比，吉利的插电混动车型表现稍显逊色，但仍通过新品推广实现了强劲增长。

五菱汽车本月销量同样亮眼，达到了9.6万辆，同比增长110%，环比增长26%。五菱宏光MINIEV和宾果车型表现尤为突出，销量分别达到近4万和5万台。五菱凭借在小车市场的精准定位和低价策略，成 功抓住了补贴带来的增长机会。此外，在插电混动领域，五菱也通过低价插混车型如星辰S等获得了市场增长。

Q3: 长安汽车在十月的销量表现及增长动力是什么？

A3: 长安汽车在十月的销量表现相当出色，不仅超越了特斯拉，还实现了环比增长81%，同比增长60% 的强劲增长。这一增长动力主要来源于地方政府的推动以及长安自身在年末冲刺指标的压力下的努

力。

在插电混动和纯电动两方面，长安汽车均取得了显著增长。销量各达到4万台左右，其中表现更好的是接近5万台。这得益于长安汽车在产品线上的全面布局以及市场策略的有效实施。深蓝汽车的S7车型表 现良好，而阿维塔07也实现了快速增长。特别是阿维塔07的增程式产品，上市后即受到市场的热烈追捧，推动了阿维塔汽车的强劲增长。

此外，长安汽车还在积极推广其纯电动品牌启源。本月推出的启源新车如Q05、A05、A07等车型也带来了增量，进一步推动了插混和增程的全面发展。在纯电动领域，长安的卢米表现尤为突出，主要依 靠卢米的增长实现了销量的快速提升。由于获得了2万元的补贴，卢米的售价仅3万元左右，这形成了 以补贴和报废更新为驱动的小车市场爆发式增长，助力长安新能源取得重大突破。

Q4: 奇瑞汽车在新能源领域的表现如何？

A4:奇瑞汽车在新能源领域取得了显著成果，尤其是在插混产品方面。虽然其销量未超越特斯拉，但与其差距已缩小至千余台，且同比增长近四倍，环比增长22%。这样的增长速度在行业内堪称瞩目。

奇瑞的插混产品如风云T9、上海T2、风云A8等表现优异。这些车型通过低价策略和精准的用户定位，成功吸引了大量消费者。在纯电动方面，奇瑞的世界27销量达到5000多台，艾卡03达到7000台，也表 现出良好的市场接受度。

此外，值得注意的是，华为也在调整品牌策略，将赛力斯、问界等产品整合为华为鸿蒙系列。这一举动体现了上游企业向下游延伸并形成自身品牌的趋势。对于奇瑞而言，这既是挑战也是机遇。通过与 华为等科技企业的合作，奇瑞可以进一步提升自身在新能源领域的竞争力。

本月，奇瑞的纯电动车型世界27表现良好，小蚂蚁、凯翼冰淇淋、凯翼炫界等车型也表现出不俗的市场表现。总体来看，奇瑞在插电混动和纯电动领域均实现了全面发展，与特斯拉的性能已经相近。这分展示了奇瑞在新能源领域的实力和潜力。

Q5: 美国大选对明年电动车销量目标有何影响？中国对美国市场的出口又将如何？

A5: 美国大选对明年电动车销量目标的影响主要体现在政策导向和市场预期两个方面。大选结果将决定美国未来在新能源、环保等方面的政策走向，进而影响电动车市场的需求和发展。如果新政府更加重 视新能源和环保事业，推出更多支持电动车发展的政策措施，那么明年电动车销量目标有望进一步提升。

同时，中国对美国市场的出口也将受到一定影响。美国是中国电动车的重要出口市场之一，大选结果将直接影响美国市场的进口政策和消费者需求。如果新政府采取更加开放和包容的贸易政策，降低关税和壁垒，那么中国电动车在美国市场的竞争力将进一步提升，出口量有望增加。反之，如果新政府采取更加保守和封闭的贸易政策，那么中国电动车在美国市场的出口可能会面临一定挑战。

然而，无论大选结果如何，中国电动车产业都将继续保持快速发展势头。随着国内市场的不断扩大和技术的不断进步，中国电动车在国际市场上的竞争力将越来越强。因此，无论是对明年电动车销量目标还是对中国对美国市场的出口，我们都应保持积极乐观的态度，并密切关注国际形势的变化以及政 策导向的调整。

Q: 明年电动车市场，尤其是特斯拉的表现会如何？特朗普上台对电动车市场有何影响？

A: 明年电动车市场，特斯拉的表现预计会相对强劲。这主要基于特斯拉在电动汽车领域的领先地位以及其规模经济效应。特斯拉不仅拥有先进的技术，如4680电池等，还在全球范围内建立了庞大的销售 和服务网络。这些优势使得特斯拉能够更好地应对市场变化，满足消费者需求。

特朗普上台后，对电动车市场的影响主要体现在政策层面。特朗普政府可能会放松对燃油车的管控，这可能导致更多人选择燃油车。特朗普认为石油资源是可持续的，只要油价合理，而电动车价格较高，美国可能仍会偏向燃油车。这种政策导向可能会对美国新能源车的发展带来一定压力，使得燃油车重新获得发展空间。然而，值得注意的是，特斯拉作为电动车市场的领头羊，其市场表现更多地取决于自身的发展，如电池产量的提升、新车型的推出等，而非完全受制于国家政策。

Q: 特斯拉面临的最大挑战是什么？如何影响其发展？

A: 特斯拉面临的最大挑战是如何增加电池产量，尤其是4680电池的量产。电池是电动汽车的核心部件，其供应情况直接决定了电动汽车的产量和销售。特斯拉目前面临的核心问题就是电池短缺，这与中国的情况类似。市场需求增长快于电池供应，导致特斯拉的增长受到一定限制。

4680电池作为特斯拉的新一代电池技术，具有更高的能量密度和更低的成本，对于特斯拉来说具有重要意义。然而，4680电池的量产并非易事，需要特斯拉在技术研发、生产设备、供应链管理等方面做 出巨大努力。如果特斯拉能够成功实现4680电池的量产，那么它将能够推出更多车型，满足更多消费 者的需求，从而进一步巩固其在电动车市场的领先地位。

Q: 美国新能源市场的发展趋势如何？特斯拉在美国市场的地位会如何变化？

A: 美国新能源市场的发展总体状态仍较为温和，新能源汽车的渗透率仍然较低。这主要受到美国“小院 高墙”政策的影响，使得美国无法从外部获得电池供应，限制了新能源车的发展。然而，随着全球对环 保和可持续发展的日益重视，以及电动车技术的不断进步和成本的降低，美国新能源市场仍有望逐步增长。

特斯拉在美国市场的地位预计会继续保持领先。特斯拉作为电动车市场的先驱者，拥有先进的技术和庞大的市场基础。尽管美国新能源市场面临一些挑战，但特斯拉凭借其强大的研发能力和品牌影响力，有望不断推出创新产品，满足消费者需求，从而保持其在美国市场的领先地位。

Q:欧洲新能源车市场的发展前景如何？中国车企在欧洲市场的机会在哪里？

A:欧洲新能源车市场的发展前景被普遍看好。今年欧洲新能源车补贴退出后，市场处于谷底期，但预计明年会迎来反弹。欧洲消费者对新能源车的接受度较高，这为新能源车的发展提供了良好的市场环境。同时，欧洲各国政府也在积极推动新能源车的发展，出台了一系列鼓励政策。

中国车企在欧洲市场有着巨大的机会。首先，中国车企在电动车技术方面有着深厚的积累，能够推出符合欧洲市场需求的高品质电动车。其次，中国车企在成本控制方面具有优势，能够提供更具竞争力的价格。此外，中国车企还可以通过在欧洲设立经销机构、建立生产基地等方式，进一步降低运输成本、提高市场响应速度，从而增强在欧洲市场的竞争力。尽管欧洲市场存在复杂的关税政策，但中国车企可以通过灵活的市场策略和合作模式，克服这些障碍，实现在欧洲市场的快速发展。

Q: 最近电池产业链的一些公司排产情况不错，您怎么看待明年一季度电池市场的情况？

A: 明年一季度电池市场的情况预计会比较乐观。从当前的市场情况来看，电动车市场需求旺盛，电池订单量持续增长。而且，今年年底前电池库存处于合理甚至较低水平，企业无法补充库存，这也为明 年一季度的电池市场提供了良好的开端。

随着电动车市场的不断扩大和技术的不断进步，电池作为电动车的核心部件，其需求量也将持续增长。尤其是在明年一季度，由于库存处于极度消耗状态，电池需求将进入补库状态。此外，随着特斯拉等龙头车企不断推出新车型、扩大产量，对电池的需求也将进一步增加。因此，预计明年一季度电 池市场将保持强劲的增长势头。

Q:电动车市场的库存与需求情况如何？对明年电动车市场有何影响？

A:电动车市场的库存与需求情况目前处于较为平衡的状态。根据监测数据，今年9月份新能源车的库存处于合理水平，甚至较低。从6月份到9月份，库存呈现明显下降趋势，这表明市场销售火爆，电池订单需求旺盛。而且，预计今年11月和12月将实现超预期的增长，目前没有库存增加的迹象。

这种库存与需求情况对明年电动车市场将产生积极影响。首先，由于库存处于低位，明年一季度电池需求将进入补库状态，这将推动电池市场的快速增长。其次，随着市场需求的持续增长和技术的不断进步，电动车市场将迎来更多的发展机遇。尤其是在国家政策的大力支持下，电动车市场有望继续保持强劲的增长势头。然而，也需要注意到市场竞争的加剧和成本控制的压力，这将对企业提出更高的要求。

Q:补贴政策对电动车市场有何影响？目前补贴政策的时间节点和具体情况如何？

A:补贴政策对电动车市场具有重要影响。通过提供购车补贴、免征购置税等优惠政策，补贴政策降低了消费者的购车成本，提高了电动车的性价比和竞争力，从而促进了电动车市场的快速发展。同时，补贴政策也推动了电动车技术的不断进步和产业的升级。

目前补贴政策的时间节点和具体情况已经相对明确。从今年4月25日出台的以旧换新政策开始，到7月份的加码政策，报废更新补贴从7000元到15000元不等。8月份开始，报废更新达到日均13000辆的水平，9、10月份则稳定在15000到18000辆。此外，各地政府也在陆续实施报废更新政策，并分配了相关资金。这些政策在10月份逐步见效，推动了电动车市场的强劲增长。预计11、12月份车市将在双政 策驱动下实现强劲增长。然而，也需要注意到补贴政策的逐步退出和市场的逐步成熟，这将对企业和消费者提出更高的要求和挑战。

Q: 比亚迪在智能化方面的发展如何？对明年电动车市场有何影响？

A:比亚迪在智能化方面的发展取得了显著进展。智能化作为电动车的重要发展方向之一，对于提高驾驶体验、增强车辆安全性具有重要意义。比亚迪在智能化方面投入了大量研发资源，推出了多款具有智能化功能的车型，如智能座舱、自动驾驶等。这些功能不仅提升了车辆的便捷性和舒适性，还增强 了车辆的安全性和可靠性。

明年，比亚迪在智能化方面的发展有望对电动车市场产生积极影响。首先，随着智能化技术的不断进步和成本的降低，比亚迪有望推出更多具有智能化功能的车型，满足消费者对智能化驾驶的需求。其次，比亚迪在智能化方面的领先地位也将为其在市场竞争中提供更多优势。然而，也需要注意到智能化技术的发展仍面临一些挑战和不确定性，如技术成熟度、法律法规等。因此，比亚迪需要持续加大研发投入，不断推动智能化技术的创新和应用，以保持其在电动车市场的领先地位。

Q:您对明年新势力或自主品牌的展望如何？特别看好哪个车型的发布？

A:对于明年的新势力或自主品牌，我持乐观态度，认为将迎来新一轮的增长期。自主品牌在电动化转型的道路上，虽然面临诸多挑战，但潜力巨大。特别是随着技术的不断成熟和成本的进一步降低，自 主品牌将有机会在电动车市场占据更大的份额。目前，自主品牌在电动化方面的主要问题是新产品推出的缺乏，以及插电混动车型功能上的冗余。例如，增程式电动车和插电混动车型在大多数情况下都可以依靠电力驱动，燃油只是作为辅助，这导致燃油的贡献率相对较低。

在电池技术方面，随着成本的下降和性能的提升，电动车的续航里程和性价比都在不断提高。目前，100度电池的价格已经降至约4万元，50度电池也仅需约2万元，这样的价格对于消费者来说已经相当 具有吸引力。因此，配备六七十度电池的车型已经能够行驶五六百公里，基本满足了日常出行的需求。再加上快充技术的不断进步，未来在A级车和A0级车领域，我们将看到更多低价位的纯电动车型，这些车型将充分发挥电池的效用，而不是依赖增程式技术来弥补续航的不足。

至于特别看好的车型发布，我认为那些能够准确把握市场需求，同时在技术、品质和价格上做到良好平衡的车型将脱颖而出。虽然具体车型难以预测，但那些注重用户体验、智能化程度高、续航里程长且价格合理的电动车无疑将更具竞争力。

Q: 您如何看待明年不同档次或价格区间的电动车渗透率变化？

A:明年电动车的渗透率预计将在各个价格区间都有所增长，但重点将集中在10到20万元的市场。从今年的数据来看，5万元以下的新能源车市场渗透率已经达到90%，这个市场几乎被新能源车完全占据。在5到10万元和10到15万元的区间，新能源车的渗透率也达到了50%，显示出强劲的增长势头。

而在中高端市场，20到30万元的渗透率为60%，30到40万元以上的渗透率为50%，这些市场也表现出了对新能源车的强烈需求。

然而，真正的攻坚战将发生在10到20万元的市场。这个市场体量巨大，且涉及多种用车需求。在10到15万元的区间，新能源车的渗透率受到了出租和网约车市场的推动，同时插电混动车型也在进一步挤 压传统燃油车的市场份额。而在15到20万元的区间，合资品牌的燃油车仍然保持着较强的市场竞争力，尤其是SUV和B级轿车。

明年，随着电动车技术的不断进步和成本的进一步降低，10到20万元的市场将成为电动车渗透率增长的关键点。小鹏等品牌已经明确表示将在15到20万元的市场发力，随着市场竞争的加剧，价格下探到 这个区间是必然的趋势。同时，特斯拉的Model系列也在不断探索更低的价格区间，逐步替代家用车市场。因此，我认为随着电动化技术的进步、快充技术的普及以及智能化水平的提升，10到20万元区间 的电动车渗透率有望从目前的40%上升到55%以上，整体渗透率也有望从50%提升到60%。

Q: 高端市场和10到20万元市场哪个更值得关注？

A: 高端市场和10到20万元的市场都是值得关注的重点，但两者的发展前景和竞争态势有所不同。高端市场虽然利润空间较大，但近年来也面临着不小的挑战。随着经济环境的变化和消费者购车观念的转 变，高端市场的消费群体也在发生变化。50到60万元的消费群体主要是中高端职业人士，如金融和IT行业的人士，但他们的消费能力有限，且受到经济波动的影响较大。同时，民营企业的小老板们日子艰难，豪华车市场也面临急剧下滑。年轻人购买力不足，而高端中老年人购车热情又相对较低。因此，未来许多车型在高端市场的表现可能会承压，如ES8和理想L9的销量就已经在面临挑战。

相比之下，10到20万元的市场则更具潜力和活力。这个市场体量巨大，涵盖了广泛的消费群体和用车需求。随着电动车技术的不断进步和成本的降低，这个市场的电动车渗透率有望持续提升。同时，这个市场也是自主品牌和新势力争夺的重点，他们纷纷推出性价比更高的车型来满足消费者的需求。因此，我认为在未来一段时间内，10到20万元的市场将成为电动车市场增长的主要动力来源。

Q: 增程式与插电混动在油耗方面有何差异？

A:增程式和插电混动是两种不同的电动化技术路线，它们在油耗方面存在显著的差异。以比亚迪和理想为例，比亚迪的插电混动车型在满油满电的情况下可以行驶1000公里左右，这主要得益于其高效的混动系统和电池管理策略。而理想的增程式车型，虽然在纯电模式下也能行驶一定的距离，但一旦电量耗尽，纯烧油时的百公里油耗就会显著上升，据一些用户反馈，高速上可能会达到8升多。

这主要是因为增程式和插电混动的工作原理不同。插电混动在亏电情况下，可以直接用油驱动车辆，同时还可以通过发动机为电池组充电，实现油电混合驱动。这种模式下，发动机的使用效率较高，油 耗相对较低。而增程式车型则完全不同，它只有电驱一种模式，即使在高速上也需要通过燃油发动机来发电驱动车辆。这种“电生油再驱动”的方式与直接油驱相比，效率要低很多，尤其是在高速行驶时，油耗会显著增加。

此外，增程式车型在高速上的表现也相对较差。由于中国高速限速120公里/小时，而增程式车型在高速上的油耗和动力表现都不如插电混动车型。如果开到更高的速度，情况会更糟。因此，从油耗和性 能的角度来看，插电混动车型在多数情况下都更具优势。

Q:比亚迪明年是否会推出二代刀片电池？预计有多少车型会使用这种电池？

A:关于比亚迪明年是否会推出二代刀片电池的问题，目前还没有确切的消息。不过，从比亚迪的技术研发实力和市场需求来看，推出二代刀片电池是大概率的事件。然而，由于目前生产线紧张且转型难 度较大，因此二代刀片电池的推出和普及可能会面临一些挑战。

在生产线上，由于当前的生产任务已经相当繁重，产线转型或调整需要考虑到多方面的因素，包括生产效率、成本控制以及市场需求等。因此，即使比亚迪决定推出二代刀片电池，也不太可能在短时间 内实现大规模的产线转型。更可能的情况是，比亚迪会在新增的产线上生产二代电池，以满足未来市 场的需求。

至于具体有多少车型会使用这种二代刀片电池，这取决于多种因素的综合考量。首先，二代刀片电池 的性能和成本将是决定其应用范围的关键因素。如果二代电池在能量密度、循环寿命、安全性等方面 有显著提升，并且成本得到有效控制，那么将有更多的车型选择使用这种电池。其次，市场需求也是影响车型选择电池类型的重要因素。如果消费者对电动车的续航里程和充电速度有更高的要求，那么使用二代刀片电池的车型将更具竞争力。因此，具体有多少车型会使用二代刀片电池还需要根据市场情况和比亚迪的产能规划来综合考虑。不过可以预见的是，随着技术的不断进步和市场的不断发展，二代刀片电池有望成为比亚迪未来电动车的重要组成部分。