随着2025年即将到来，美国东海岸的航运业正面临严峻考验。
漫航观察网（MNavigation）消息，近日，马士基发布声明，要求其客户在1月15日前从美国东海岸和南海岸的港口取走所有集装箱，尤其是空集装箱，以尽可能减少即将到来的劳资纠纷对航运运营的影响。马士基此举，显然是为了应对可能发生的工人罢工，以及随之而来的供应链中断风险。
▲马士基相关公告
此次劳资纠纷的核心，涉及国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟有限公司（USMX）之间的谈判。双方原本就新的劳工合同的内容未能达成一致，谈判持续僵持不下。根据马士基和航运分析师的预测，如果局势进一步恶化，1月16日，码头工人可能会发动罢工。这一行动将对美国东海岸多个重要港口造成巨大干扰，影响大批进出港的货物。
马士基此次的提前提醒和行动，是为了帮助客户规避可能出现的延误和停工情况。通过要求客户尽早取走集装箱，马士基试图减轻工潮发生时对港口拥堵的影响。公司表示，提前做好应急准备，是确保供应链尽可能不受影响的关键措施。
这一局面并非首次上演。回顾去年10月，美国东海岸的港口曾因劳资争议关闭了长达三天的时间。这一停摆导致至少45艘集装箱船无法停靠港口，造成了巨大的经济损失。摩根大通估计，停港期间每天的经济损失在2500万到3000万美元之间。那时，虽然双方最终就薪资调整达成一致，为码头工人提供了61.5%的薪资增长，并将劳工协议的终止日期推迟到2024年1月15日，但此事仍然暴露出美国东海岸港口在劳资纠纷中的脆弱性。
此次的劳资谈判再次聚焦在同一问题上：如何在保护码头工人权益的同时，不让航运业过度受阻。正如Vespucci Maritime的首席执行官拉尔斯·詹森所言，业界普遍希望双方能够达成妥协，以避免新一轮供应链中断的风险。他在LinkedIn上发文表示：“我们迫切希望能够找到一个平衡点，这样我们就能避免从2025年开始再次遭遇严重的供应链危机。”
面对可能出现的罢工风险，马士基并未坐视不管。除了呼吁客户提前取走集装箱外，马士基还在积极制定应急预案，确保一旦发生停工，能够最大限度地减少损失。航运公司表示，将会通过调整航运路线、优化货物分流、加强其他港口的调度等手段来确保供应链不至于完全瘫痪。
马士基此举，也体现出其对未来几个月内美国东海岸航运运营的谨慎态度。随着全球航运竞争日趋激烈，任何来自美国港口的供应链中断，都可能引发一系列连锁反应，影响到全球贸易的流畅性。
尽管如此，当前局势仍充满不确定性。从1月7日开始，ILA和USMX之间的谈判将恢复，这意味着双方将在接下来的八天内加紧磋商，力争达成新的劳工协议。然而，考虑到过去几轮谈判的复杂性以及双方在某些问题上的固执立场，这次谈判是否能在短时间内解决争议，仍然是一个未知数。
此外，当前的劳资纠纷也加剧了航运行业对2025年供应链风险的忧虑。在全球贸易格局面临重构的背景下，港口劳资问题的长期积累，无疑增加了全球航运市场的不确定性。尤其是在美国这一全球最大经济体的关键港口，劳工问题不仅关乎美国本土的经济稳定，也直接影响到全球供应链的效率。
漫航观察网（MNavigation）认为，马士基的提前警告，无疑是航运业面对日益复杂局势的警钟。在未来几个月内，美国东海岸的港口是否能避免罢工，仍需密切关注。而无论谈判结果如何，航运公司和客户都需要为可能的供应链中断做好充足的准备。对于全球航运业而言，如何在劳资矛盾中找到妥协点，避免严重影响全球贸易流动，将是未来一段时间内亟需解决的重要课题。
