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付于武:创新就是生命线,要把创新当作企业发展的根本动力
汽车
2024-11-01 16:30
上海
--设
中国汽车HRD
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今天我们感到创新就是生命线。特别是这两年,中国汽车产业发生了质的变化,我们的智电系统,特别是电动车、智能车的发展上总体上走在了世界的前列。
“创新赢得发展、赢得未来,已经成了行业的高度共识。一定把创新当作企业发展的根本动力,到2035年有可能,而且有自信,我们可以建成汽车产业的强国。”2024年10月24日,在第十二届汽车与环境论坛上,中国汽车工程学会名誉理事长、汽车人才研究会名誉理事长、华汽汽车文化基金会理事长付于武谈到。
付于武还指出,我们要有虚心、谦卑的学习态度,要尊重科学规律,还要尽社会责任,不要打价格战。要尊重人才,把它作为渗透到骨子里的核心的价值观。
付于武 中国汽车工程学会名誉理事长、汽车人才研究会名誉理事长、华汽汽车文化基金会理事长
以下为演讲内容整理:
到今天,这个由海归人才为主创办的汽车与环境论坛办到了第十二届。中国汽车产业走到今天,我们有这样的自信,在座这么多海归你们功不可没。今天我们要可持续发展,要进入ESG时代,正是由于你们把国际化的视野带过来,才有汽车与环境论坛。我们现在要讲环境,要讲可持续发展,要讲社会责任,要讲创新。
刚才大会主席说给我的命题作文叫“创新铸魂”。2个月前的今天,中国汽车人才研究会理事长在充满活力的奇瑞公司召开了2024年的年会,在那个年会致辞中我提出了一个观点或者一个看法,纯属个人的:我们希望在10年左右的时间,也就是2035年左右建设成汽车人追求的汽车产业强国。
这句话说出来之后有好多朋友私信问我,有的老汽车人比我还年长,说老付你这个话说的有点底气不足,我认为中国已经是汽车产业强国。这是一种观点。还有人问我,10年左右我们建成汽车产业强国有什么标志,我觉得距离很大。
我觉得不同的声音都是正常的,中国汽车产业经历了71年的积淀,特别是2000年之后的快速发展,我们可以有这个自信。我们可以说中国汽车产业产销量已经达到了3000万辆,而且正在创新出海的过程中。我们可以说国家有战略,制定了到2035年的节能和新能源汽车的规划,有一批智库在研究我们汽车产业的国家战略。我们还有节能和新能源汽车的路线图,今天和大家分享,我们3.0版的路线图很快要跟行业见面,路线图分五大部分,由资深的行业专家引领,2000名专家参与,其中智能制造部分是赵福全院长主导的。
可以说两年之前慕尼黑掀起了中国汽车热,刚刚结束的巴黎车展中9家中国车企表现可谓惊艳。从来没有这么多的外资企业和中国专项的合资合作,比如大众和江淮,大众和地平线,大众和小鹏。我们甚至出现了像零跑这样的新势力汽车,利用全球的网络来销售零跑的汽车。透过这些现象我们就看到了中国汽车产业正走在强国的路上。
我个人以为这不是最重要的,中国经过了71年的发展,我们有了很强的、面目一新的产业链,我们有了基于中国本土的自主供应链。但最让我们激动的,发生了质的变化的,是我们的“创新链”。
昨天周晓莺说刚从奇瑞回来,今天奇瑞的王总在,他有两句话。一个是刚刚结束的奇瑞科技节组织上有一些问题,不够严谨,但是充满了活力,这个活力是什么?我觉得就是创新。经过了这么多年的发展,中国汽车产业有了创新之魂。我昨天想我今天讲这个创新,这个创新的魂我是怎么理解的,怎么慢慢植入我的内心,而且成为行业的灵魂。
回想创新为魂,我第一次接触到这句话是1996年。1996年机械部还存在,在上海召开厅局长会议,我们参观了制造日用微型电机的一个厂,进了大门到了大厅,迎面有八个字“产品为本,创新为魂”。我第一次看到“创新是灵魂”的这个提法,然后组织讨论。机床一个组,汽车一个组,汽车组我做召集人。我记得宾馆还是很紧张的,两个人一个房间,我跟当时江铃的总经理,我们讨论的时候对于创新的问题几乎没提,“创新为魂”的问题大家没有理解。
我们感到必须搞自主创新是2002年,在中央电视台录《对话》,竺延风同志提出了耐住寂寞20年,中国汽车产业必须要耐住寂寞,这句话我觉得非常经典。从2002年开始到现在,我们出现了比亚迪,出现了宁德时代,发生了天翻地覆的变化。
再有给我深深触动的是2010年全国科技大会,那个科技大会上我第一次感觉到创新是庄严的事情,参加会议的都是各省市的市委书记、市长,不许带秘书。中国科协派了4位理事长参加会议,还有中国电子学会的理事长,我是在福建和甘肃省代表团。大家对自主创新、科技创新这么庄严的表态,我第一次经历。刘延东同志在总结会议的时候说了这么一句话,我经常引用,这句话这么说的“抓技术就是抓发展,谋创新就是谋未来”。所以我们对创新有了进一步深刻的理解,然后就是美国打压,中芯罚巨款,加拿大扣留华为孟晚舟。
到今天,我们感到创新就是生命线。特别是这两年,中国汽车产业发生了质的变化,我们的智电系统,特别是电动车,智能车的发展上总体上走在了世界的前列。欧洲加关税,美国加关税,到欧洲感觉到国际同行对中国汽车的敬畏和恐惧。
所以今天我们就知道什么叫“创新铸魂”,创新赢得发展,赢得未来,已经成了行业的高度共识。这两年上汽的销量表现不是很理想,但上汽的上任董事长陈虹说了一句非常好的话,说“我不能把灵魂交给别人”,这个话很对。中国汽车产业是有灵魂的,这个灵魂是什么?就是创新。一定把创新当作企业发展的根本动力,到2035年有可能,而且有自信,我们可以建成汽车产业的强国。
是不是说走到今天可以傲视天下?我觉得远远没有达到,有的老先生说不要争论了,现在就是产业强兵富国,要有这个自信。我觉得不是对的,我们还差一口气,还差一段路,需要更高的境界,更大的格局来迎接那一天。我们还要有虚心,谦卑的学习态度,要尊重科学规律,我们先进的技术、企业,卓越的工程师、科学家,向“马斯克们”学习,向丰田学习,这么高的运行效率,丰田一家的利润甚至包括了中国整车厂的利润。我们中国汽车产业任重而道远。
我们还要尽社会责任,不要打价格战,价格战打不起,打不赢,也不应该打。当你知道一个真正有价值、有生命、有理想、有抱负的企业,做到百年基业的时候不尽社会责任是达不到的。我们要注意与环境的协调发展,“双碳”给我们中国汽车产业所有的企业提出了任务和目标。我们要尊重人才,把它作为渗透到骨子里的核心的价值观。不尊重人才,没有这样的团队,怎么能有战斗力?
所以这就是我们汽车与环境论坛存在而持续发展的价值观,我相信我们的论坛是可以,也应该会越办越好!
(以上内容来自中国汽车工程学会名誉理事长、汽车人才研究会名誉理事长、华汽汽车文化基金会理事长付于武于2024年10月24日在第十二届汽车与环境论坛发表的《创新铸魂 不负时代》主题演讲。)
来源:盖世汽车社区
作者:金霄
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