在这个充满机遇与挑战的时代，选择一份既高薪又富有前景的offer，是每一位即将踏出校门、步入社会的毕业生的心中所求。曾几何时，腾讯、阿里巴巴等互联网大厂以其丰厚的薪资和广阔的发展平台，成为了众多求职者心中的“理想国”。但如今，随着新能源汽车行业的异军突起，一场关于人才与薪酬的“新革命”正在悄然上演。
新能源汽车，这个承载着未来科技与绿色梦想的领域，正以其前所未有的发展速度，吸引着越来越多的目光。而在这场行业竞争中，车企们为了争夺顶尖人才，纷纷祭出了“大招”。它们不仅将薪资待遇提升到了与互联网大厂相媲美的水平，更是在用人方式上大胆创新，借鉴并超越了互联网行业的成功经验。
那么，这场“新革命”的具体面貌究竟如何？车企们又是如何通过高薪、高职位、期权激励等手段，来吸引和留住人才的呢？由汽车人才研究会出品的《汽车研发大学生职业发展与成长路径研究》的报告，将为您深入剖析。
车企薪酬情况
在分析汽车行业研发领域校招生的薪酬水平时，汽车人才研究会研究团队结合地域维度、院校层次维度、企业类型维度和岗位类型维度，全面展示了各类因素对薪酬的影响差异。
（1）
地域维度：高线城市薪酬优势显著
薪酬水平在不同地域呈现出明显的分层特征，学历层次越高，其薪酬随地域的差异增幅越明显。以硕士研究生为例，在一线城市，硕士研究生的平均年薪超过30万元，比本科生高出74%。在新一线城市，硕士研究生的平均薪酬为24万元，比本科生高出50%。研究表明，越往高线城市，薪酬增长的幅度越明显，一线和新一线城市为高学历校招生提供了更具优势的职业发展机会和薪资水平。
（2）
院校层次维度：重点院校毕业生薪酬具备更大优势
院校层次对薪酬水平具有一定影响。数据显示，重点院校毕业生在薪酬水平上总体高于普通院校毕业生。本科层次中，重点院校毕业生的薪酬（15.9万元）比普通院校毕业生薪酬（14.4万元）高出10%；硕士层次中，分别是26万元和21万元，差距扩大至24%。
海外背景在薪酬上同样具备优势。以硕士为例，海外硕士平均年薪25.4万元，与国内重点院校平均年薪26万元基本持平，高出普通院校4.4万元。这意味着，企业在招聘时，不仅注重国内院校层次，也将国际背景和全球视野纳入考量。
（3）
企业类型维度：智能网联和新造车企业薪酬水平领先
研究表明，不同类型的企业在薪酬结构上总体呈现出三档分布：智能网联零部件/新造车企业＞整车/新能源零部件＞综合零部件企业。数据发现，在新造车和智能网联零部件企业薪酬高值中，出现了百万年薪的校招生，主要为智能网联研究方向的博士岗位。
整车企业和新能源零部件的薪酬水平略低于新造车势力，但依然处于行业较高水平，综合零部件企业由于技术成熟度较高，市场竞争相对稳定，整体薪酬水平处于低位。
（4）
岗位类型维度：智能网联研发岗薪酬处于高位
数据显示，不同岗位类型的薪酬水平呈现智能网联研发岗＞新能源研发岗＞其他研发岗＞研发（不定岗）。其中，智能网联研发岗在各学历层次薪酬均处于高位，本科比平均高出12%，硕士高出26%，博士高出27%。而“研发（不定岗）”类岗位的薪酬相对处于低位，由于涉及具体技术方向不明确，企业往往会对这类校招生进行综合培养，但后期的岗位调整和发展空间仍然广泛。
车企福利情况
（1）
基础保障型福利
在车企的福利体系中，基础保障型福利依然是主要构成部分。数据显示，餐饮、住房、交通、通讯、健康等基础保障型福利项目在整体样本企业中占比较高，属于员工福利的核心部分。例如，在主要按月发放的福利项目中，住房补贴、交通补贴、餐饮津贴和通讯补贴的平均发放标准为964元/月。
此外，年终奖金和年节福利也是车企常见的基础保障型福利。大部分企业会在年终根据公司业绩和员工表现发放相应的奖金，成为员工激励的重要组成部分。
（2）
体验归属型福利
除了基础保障型福利外，部分车企的福利策略正在逐渐向体验归属型福利转变，尤其是在中长期激励方面。数据显示，12.6%的企业会实施激励认可福利，如销量激励、利润奖和项目奖来激励员工。与此同时，9.1%的企业更注重长期激励，采用股票期权或股份奖励的方式，激励员工关注企业的长期发展。
综上所述，车企福利体系正从基础保障型向体验归属型延展，标志着企业在员工激励方面更加注重长远发展，并致力于提升校招生在企业中的整体体验感，为企业吸引和留住高端人才提供了充足保障。
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