能源变革下,商用车的世界也很精彩 | 青年对话湖南大学专场纪实

汽车   汽车   2024-11-07 16:31   上海  
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新型能源,如何驱动商用车“一路向前”?

(注:文末附有本场回看方式~)

近几年来,汽车行业的电动化转型已成大势所趋,而随着我国提出“双碳”目标,汽车行业的能源转型与高质量发展也逐渐成为人们想要深入探讨的议题。


甲醇与氢燃料等新型能源的产生与发展,究竟能给行业带来哪些变化?商用车产品开发到底面临着哪些挑战?作为新时代青年,我们又能做什么?为了能帮助学生能更好地了解汽车行业电动化、智能化技术落地中的市场前景、技术挑战与人才需求,帮助学生打破行业认知,进而提升就业竞争力,明确未来职业发展路径,10月19日下午15:00,青年对话湖南大学专场在机械与运载工程学院401报告厅正式拉开序幕。


在对话开场前,中国人才研究会汽车人才专业委员会资深研究员徐磊从学生的角度出发,分享了他对于《我进入汽车行业需要知道的那些事儿》的看法。他从未来趋势、企业选择、校招现状以及成长路径四大篇章出发,详细地对相关话题进行了阐述,覆盖了学生在进入车企前后所可能会面临的各种问题。


徐磊

徐磊表示,新能源和智能网联的发展引领了汽车行业“百年未有之大变革”,它们不仅提升了汽车的安全性和便捷性,还推动了商业模式的创新与市场需求的变化。他认为,在择企策略上,学生在看主机厂时可以更多考量其产品和技术,而零部件企业则可更多关注其市场及配套。同时,徐磊也就当前的校招现状出发进行分析,描绘了研发领域的校招生的需求画像,以及介绍了薪酬福利的分布趋势。最后,他也为在场学生展示了目前车企主要的职业发展路径及培养体系。


对话正式开始后,6位来自于机械与运载工程学院的学子和4位来自行业与企业的嘉宾开展了激烈的交流。值得一提的是,有三位学生均来自于湖南大学未来能源与动力创新实验班,虽然他们尚处于本科一二年级阶段,但他们已经将目光投向了行业未来发展的无限可能;另外三位同学来自于传统机械工程及车辆工程相关专业,但他们对汽车的转型和自身的发展也有着自己独到的思考。


上台学生,从左到右、从上到下依次为魏子诚(未来能源与动力创新实验班本科二年级)、汤文豪(未来能源与动力创新实验班本科二年级)、兰宏智(未来能源与动力创新实验班本科一年级)、唐添翼(机械工程专业博士二年级)、段鹏昊(车辆工程专业研究生一年级)、邵明慧(机械工程专业研究生二年级)

高效:探寻商用车发展新路径

本次对话主题为“聚能启智——驱动商用车新未来”,同学们的话题也大多围绕着清洁能源技术路径、商用车市场发展以及智能化的趋势展开。虽然商用车在我国已历经70余年的发展,但目前也依然存在着技术落地的瓶颈和商业化前景的挑战。对此,台上的四位专家们也都各自从自身的角度发表了独到的见解。


分享嘉宾,从左到右依次为中国汽车工程学会监事长李开国,浙江吉利新能源商用车研究院电控开发部部长孙昊,北汽福田工程研究总院常务副院长郭凤刚,宏景智驾副总裁、安徽域驰常务副总经理周奇文


李开国从行业的宏观层面说起,认为中国汽车产业的历史就是中国商用车发展的历史,与乘用车相比,在满足环保和安全法规的同时,商用车更加讲究其使用成本、购车成本和维修成本。周奇文则指出,除了以上外,商用车智能驾驶也需要更好地解决安全性以及效率问题,真正降低事故率,能耗率以及节约驾驶员的人工。


作为未来能源与动力创新实验班的学子,同学们也非常关注应当遵循怎样的原则与策略来选择适合自身学习与研究的清洁能源技术方向。对此,专家也给出了非常中肯的建议。郭凤刚认为,未来的能源发展和国家战略、企业战略有很大的相关性,因此在考虑选择的时候第一要考虑相关支持力度,第二要了解技术的可行性,优先选择可以产业化的产品。同时,他也强调作为学生还是要考虑到自己的兴趣爱好,同时多参与企业、社会提供的实践机会。


孙昊则从一名一线研发工程师的角度进行了分析,他表示,新的动力路线往往存在着“性能、成本、可靠性”的“不可能三角”,因此进入职场,进入科研环境后,这些就会变成一定会遇到的问题。但正如吉利董事长李书福所坚持的那样,吉利的甲醇路线是20年前就制定下来的,是行业的“孤勇者”,也要靠一代一代的工程师、友商通过积极主动地去宣传、推广,反向地推动行业进步。因此,他鼓励同学们要做“难而正确的事情”,因为“如果这个事情很简单,那就不需要你做了”。


通过多个回合、多个话题的交锋,同学们已经深刻了解到,能源转型已经是必经之路,但在基础设施建设、能源价格、性能指标、寿命指标以及效率等方面,依然还有非常大的挑战及发展空间,需要通过不断地学习和探索,才能为行业贡献自己的一份力量。


价值:建立对自我的清晰认知

在场的4位企业嘉宾中,既有在行业内摸爬滚打了一辈子的老将,有在车企扎根多年的业务骨干,也有海归的青年新锐,以及从传统车企转型到智能网联赛道的挑战者。那么,在这个新时代的大背景下,想投入商用车的技术开发,对高校人才又有何要求呢?专家们也从各自的经历出发,给予了现场同学一定的参考。


郭凤刚表示,对于青年人才的能力可以主要划分为专业技能创新能力、团队合作、责任感与可持续发展的意识。而如果要对此进行排序,他会把团队合作和责任感放在最前,其次才是可持续发展意识和专业技能。因为每一台车是上万个零件的集合体,团队责任意识永远是最重要的,同学们也应该有意识地训练自己的沟通能力和表达能力。


周奇文则建议同学提前地去介入一些企业的实习项目,找到最适合自己的方向,同时这也是加强一个互相认知的过程。


李开国为学生分析了本科生与研究生的具体差别,他认为研究生比本科生真正有价值的地方,是在于其掌握了分析问题及解决问题的能力。同时他也指出,衡量一个大学生的水平的真正标尺是专业基础课,无论今后从事任何行业,都应该拥有扎实的理论基础。


对话最后,中国人才研究会汽车人才专业委员会秘书长李喆乐对本场交流进行了总结。他表示,在彭立新教授倡导下进行建设的湖南大学未来能源与动力创新实验班,展现了产教融合的新形式,学生可以通过接触企业、接触专家,对自己的学习计划、职业发展规划拥有相对比较清晰的路线。

李喆乐

未来,新汽车人才需要具备机械、能源、计算机等跨学科的知识背景和创新能力,以应对电动化和智能化的双重挑战,寻找发展空间。相信在学校、企业、协会的不断协同努力下,未来会有越来越多适应企业需要的工程师人才能够投入到汽车行业。


全体合影



本场回看



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