洛拉（Lola）风洞的尖端设施曾为顶级赛车队、汽车品牌和诸多汽车制造商提供支持。目前的厂房由Lola Cars兴建，几十年来，一系列历史性的胜利和John Surtees、Nigel Mansell等传奇车手共铸其辉煌。
目前，这座位于英国剑桥郡乡间的设施正在出售，尽管其赛车应用的传统得以保留，但对于成熟的汽车制造商而言，未来能够上路的新一代电动车将带来更大的商机。
滚动路面模拟系统为50%比例模型校准，但可按需调整为60%
空气动力学是一个极其复杂的领域，对其进行测量更是如此。风洞本身就是工程学上的一项壮举，经过最高灵敏度的校准，可以测量汽车在空气中的滑行方式及其在高速和转弯时的稳定性。Lola风洞的六分力平衡系统与Cosworth的Diablo软件相辅相成，能够准确、可靠地测量所有参数。
计算流体力学（CFD）作为开发空气动力车辆的首选方式，使车队能够对车辆的性能进行实时测试和改进。正如硬表面模型被用于验证3D模型一样，风洞对于证明现实世界中的理论阻力系数同样至关重要。
闭合回路风洞的重要示意图
在模拟和滚动路面风洞中表现的巨大差异颇为令人惊讶。只要随便问一支F1车队便能得知，风洞确实有用，但能够用于微调的时间是有限的。试想一下，如果在现场可以无限制的使用风洞……事实上，风洞并非随时可用，一次预订可能长达数周。同时，也不是每个场地都位于便捷的地理位置，可能需要建造模型并从远方送达。理论上来讲，在附近拥有一个私人设施最为理想。
于是，在Aiolos Engineering等专业公司的帮助下，Lola风洞实现了可拆卸并能够运往世界各地，正如模块化钢结构以前就已成功搬迁过。这使得该项目不仅对英国本土有利，同时也将吸引全球的注意。通过利用车间和相关机械在现场创建原型，对于任何设计工作室来说，都是一个将风洞带入其中的交钥匙解决方案。更不用说直接拥有设施所带来的私密性，所有重要指标都将得到保护，不给竞争对手任何“复制粘贴”的机会。
风洞现任所有者Peer Group的董事总经理Howard Dawson表示：“对于赛车队、主机厂以及提供赛车运动和汽车工程服务的企业来说，与建造和开发新风洞的成本相比，此次机会具有惊人的价值。”据他们估计，一个类似规格的新风洞的造价将是Lola设施要价的15到20倍。Dawson补充道：“风洞系统在2024年经历了重大升级，现在可进行预编程的自动测试，同时具有完整的模型运动控制功能，并能够与最新的传感器技术轻松集成。”
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尽管电动车发展迅速，但续航里程和充电效率仍是其所面临的关键挑战。更低的阻力意味着可以用更小的电池组实现相同的续航里程。更小的电池充电速度更快，重量更轻，从而进一步实现了优化。
电池价格也并不低廉，即使是小量的成本节约，在大规模生产时也会产生巨大的效益。至关重要的是，Lola生产基地不仅用于赛车和乘用车，还包括重型商用车和摩托车，其潜在的应用前景十分广阔。
Lola风洞规格
最大模型比例：通常为50%（适用于开轮式赛车）
最大风速：65米/秒（145英里/小时）
最大滚动路面速度：80米/秒（180英里/小时）
湍流强度：小于0.08%
风温：自动控制在20°C (68°F)
风温稳定性：测试期间为1°C
滚动路面温度： 14°C（名义上）
试验段尺寸：2.7米宽×2.47米高
扩散器配置：7:1收缩比
主风扇电机功率：650千瓦（872马力）
风扇配置：5片碳纤维复合材料叶片
顶置平衡：6分力，精度大于量程的0.04%
模型姿态控制：俯仰、摇摆、翻滚、偏航、四轮转向
压力扫描系统：多达192个传感器
滚动路面尺寸：2.0米宽×4.0米长
模型最大高度：距离滚动路面600毫米
运动包络：偏航±5度，滚动和俯仰±3度
滚动路面偏航角度：±10度
软件：Cosworth Diablo（带EtherCat接口）
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