隆众预计：11月6日24时将下调汽柴油限价，每吨汽油下调145、柴油下调140元，折合每升89#0.10、92#0.11、95#0.12、0#0.12元。
本轮是2024年第二十二次调价，也将迎来2024年的第九次下调。本次调价过后，2024年成品油调价将呈现“九涨九跌四搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2024年11月20日24时开启，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上调的趋势。
展望后市，近期OPEC+再次将增产计划延期，美联储降息也在持续进行中，叠加局部需求有好转迹象，国际油价上探动力增强。整体来看，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。
本轮调价周期原油综合变化率以负向开局，一直维持在负向区间，本轮周期的最终结果为下调。周期内变化率最低为第七个工作日的-3.30%，最高为第二个工作日的-1.07%。最终调价窗口开启时、对应汽油下调幅度为145元/吨、柴油下调幅度为140元/吨，将迎来年内第九次下调。
隆众预计：11月6日24时将下调汽柴油限价，每吨汽油下调145、柴油下调140元，折合每升89#0.10、92#0.11、95#0.12、0#0.12元。
以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花5.5元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一百公里费用减少0.8元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用减少4.8元左右。本次调价对于私家车主和物流企业来说成本减少。
本轮调价后，全国大多数地区车柴价格7.0-7.2元/升，92#汽油零售限价在7.4-7.5元/升。此次调价会使私家车主用油成本减少。
调价周期内，国际原油震荡下跌，国内成品油市场批发价格汽跌柴涨。据隆众数据监测，周期内中国92#汽油价格在7453元/吨，环比下跌2.32%；0#柴油价格在6884元/吨，环比上涨1.06%。天气转凉，车内空调用油减少刚需下滑，叠加新能源消费替代，汽油价格持续走弱；柴油方面，下游刚需仍存，且由于前期价格持续走跌，以及近期急速拉涨，中下游观望市场情绪浓厚，采购谨慎导致部分地区现货资源偏紧，对价格形成一定上行支撑。
本次汽柴油零售价下调，加油站理论利润空间减少。周期内广西石化及沧州石化提高加工负荷，主营产能利用率整体有所提高；独立炼厂方面，华东、东北等大区部分炼厂因原料及利润原因降低负荷，产能利用率回落，相抵之下国内整体供应呈现小幅下降。
后市来看，虽然汽油需求整体偏弱，不过由于当前汽油原料价格位于高位，生产成本整体偏高，或对价格形成一定支撑，预计汽油价格小幅下行。柴油方面，天气转凉北方负标号需求增涨，南方部分地区仍有工程赶工，柴油刚需表现尚可，且月初主营销售任务压力较轻，挺价意愿或有增强，预计后续国内柴油价格或呈小幅上涨趋势运行。
批发端市场汽弱柴强仍显 加油站汽油利润空间拓宽
说明：隆众石化网统计的加油站理论零售利润是以全国主营及地炼加油站为样本进行测算得出，扣减了人工成本、物流成本、损耗、水电费、税负等，暂未考虑推销成本、固定成本。
本轮计价周期内，国际油价跌多涨少。虽然OPEC+正式决定将减产延期至12月底，市场亦在权衡中东局势的事态发展；但地缘局势缓和的背景下，业者依然担忧经济增长放缓拖累原油需求；整体来看，计价周期内挂靠油种均价下移，所对应的原油综合变化率负向区间运行，开启本轮零售价下调窗口。
本周期国内汽柴油价格随同成本导向跌涨互现，但局部市场柴油现货资源仍不充裕，起到了一定减缓柴油价格跌幅的作用。故本轮零售价兑现下调后，预估批发端汽柴油价格或有跟跌，不过月初阶段各单位销售压力不大，主动降价空间亦相对保守。另从近期市场出货情况来看，由于原油成本端导向尚不明确，市场谨慎心态仍存，多维持刚需采买；且部分区域受天气及水位等因素影响，船货暂未抵港卸库。以华东市场为例，当前，华东主营汽油成交重心维持在7250-7400元/吨附近，柴油批发端成交重心调整至6850-6950元/吨左右。
结合当前隆众数据模型分析，与上一轮调价周期对比，此前汽柴油零售价格落实上调后，批发端市场“汽弱柴强”格局仍显，使得主营与地方炼厂加油站汽柴油利润空间较前期跌涨不一。其中，主营加油站汽油零售利润平均每吨上涨了275元；销售地方炼厂加油站汽油利润平均每吨上涨了268元；主营加油站柴油零售利润平均每吨增加了16元；销售地方炼厂加油站柴油利润则较上周期平均每吨减少了9元。
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