原油运价先涨后稳
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至11月8日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加208.9万桶至4.3亿桶，增幅0.49%。出口增加59.0万桶/日至344.0万桶/日，进口650.9万桶/日，较前一周增加26.9万桶/日，美国原油产品四周平均供应量为2080.3万桶/日，较去年同期增加1.76%。国际能源署（IEA）周四预测，2025年全球石油仍将供过于求，非OPEC+国家的供应量将增加 150 万桶/日，超过需求增速。这种供应过剩的前景，即使OPEC+维持减产措施，明年全球供应预计仍将超过需求100万桶/日，高于全球产量的1%。美元在10月通胀数据公布后升至一年高位，强化了美联储在降息问题上的谨慎立场，推高了美国国债收益率，从而继续对油价施加下行压力。本周布伦特原油期货价格波动下行，周四报72.18美元/桶，较11月7日下跌4.18%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅回暖。中国进口VLCC运输市场运价先涨后稳。11月14日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1010.52点，较11月7日上涨8.1%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线11月底货盘基本收尾，12月初货盘陆续进场；大西洋航线持续安静，鲜有公开放出的成交供参考。周初恰逢迪拜船东大会，部分租家希望赶在参会前将船位锁定，船东抓住机会顺势加价，成交WS点位小幅回暖。下半周，租家逐步开始控制出货节奏，市场观望情绪渐浓，但船东仍对4季度航运周及12月沙特装期货量有期待，成交运价基本保持平稳。目前，整体累积可用运力依旧较多，中东11月货量不及预期，市场难有持续上涨的基础。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS51.85，较11月7日上涨9.31%，CT1的5日平均为WS50.14，较上期平均下跌0.49%，TCE平均2.4万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS54.41，上涨6.58%，平均为WS52.82，TCE平均2.7万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期11月21-24日，成交运价为WS47。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期11月25-27日，成交运价为WS49。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期11月30日至12月2日，成交运价为WS51.25。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期11月27-29日，成交运价为WS51。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期12月6-7日，成交运价为WS49。西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期12月4-6日，成交运价为WS51。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期12月8-10日，成交运价为WS52。西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期12月6-10日，成交运价为WS54。
--上海航运交易所 杨昕宇--
